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不少業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，OTA的航空戰(zhàn)略，既有對內(nèi)提升自身競爭的考量，也是對外獲取很多話語權(quán)的需要。此前，幾大國有航空公司與OTA之間的“封殺大戲”曾引起市場轟動。雖然經(jīng)過一輪拉鋸戰(zhàn)之后，OTA們一邊宣布“妥協(xié)”，展開自查，另一邊也快速運(yùn)作向航空業(yè)滲透。特別是國資委向“三大航”提出要求：從2015年起，在三年內(nèi)，中國三大航空公司的直銷比例要提升至50%，這樣OTA必須為自己的機(jī)票業(yè)務(wù)提前謀劃。
有旅游專家指出，OTA與航空公司合作優(yōu)勢有兩個，一是資金可以互補(bǔ)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合；第二個航空公司運(yùn)營上的貨源、客源可以互補(bǔ)。這樣可以在整個中國民航這個蛋糕的份額上占據(jù)更有利的競爭力。
“其實(shí)，OTA進(jìn)軍航空的邏輯非常清晰，就好比快遞公司的核心競爭力是將物品快速送達(dá)，在這一過程中，如果依靠別人的航班，并不能完全掌控，只有自建貨運(yùn)航空才能真正擁有控制能力。”廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦告訴北京商報(bào)記者，“對OTA而言，為了完善自身的網(wǎng)絡(luò)資源，保障長距離出境游的高品質(zhì)，民航機(jī)票就是關(guān)鍵一環(huán)。另外，在線旅游平臺行業(yè)也面臨同質(zhì)化發(fā)展瓶頸，酒店、景區(qū)等競爭激烈，在此背景下，如果公司能夠?qū)雍娇崭拍�，不僅可以提升自身業(yè)務(wù)競爭力，還可在資本市場上獲得更多運(yùn)作空間。”
模式待考
不過，OTA旗下航空公司能否復(fù)制春秋航空模式還有待觀察。眾所周知，春秋開創(chuàng)的低成本航空模式，是航企通過各種方式降低成本以及創(chuàng)收后，使機(jī)票價格低于同行20%以上。春秋航空高管給北京商報(bào)記者算了一筆賬，低成本航空與傳統(tǒng)航空公司相比，有80%-85%的剛性成本完全一樣，沒有下降空間，僅有銷售成本以及管理成本可大幅壓縮，但這兩個成本在航企總成本中分別僅占8%以及3%左右。不僅如此，由于整體實(shí)力遠(yuǎn)遜于大型國有航企，為了留住人才，廉價航空在人力成本投入方面要高于其他公司。
節(jié)流艱難，低成本航企的開源道路也不順利。比如，國際廉價航空普遍應(yīng)用的機(jī)上叫賣就曾因旅客不滿而被春秋無奈叫停。“既讓馬兒跑，又讓馬兒不吃草”，這是春秋航空創(chuàng)始人王正華反復(fù)提及的一句話，也道出低成本航空面臨的巨大生存壓力。
“目前能看到，同程、去哪兒網(wǎng)在投資航企的時候，都瞄準(zhǔn)了低成本航空，這主要是因?yàn)镺TA擁有游客資源優(yōu)勢，這部分消費(fèi)者對價格比較敏感，與低成本航空的客群非常契合，”林智杰分析。與此同時，數(shù)據(jù)顯示，低成本航空在全球市場份額已占30%（含遠(yuǎn)程航線），而在中國市場僅為10%左右，這也帶來了巨大的成長空間和廣闊的錢景。有行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2020年國內(nèi)低成本航空滲透率可提升至15%，2030年達(dá)30%以上，未來五年低成本航空客運(yùn)量將超過1億人次，到2030年有望達(dá)4.5億人次，僅考慮票價的市場規(guī)�？蛇_(dá)近3000億元。
“更重要的是，因?yàn)榇呵锖娇盏某晒υ偌由蠂鴥?nèi)旅游需求的爆發(fā)，近幾年來，低成本航空公司涌現(xiàn)，行業(yè)政策利好不斷，旅客的認(rèn)可程度也在提升。這對于新成立的低成本航企來說，創(chuàng)業(yè)環(huán)境比春秋那時真是要好多了。”林智杰認(rèn)為。但他也坦言，OTA成立航企也并非一片坦途，由于新成立的民營航企體量小、難以跟大型全服務(wù)航企爭奪優(yōu)質(zhì)航線時刻資源等原因，起步往往頗為艱難。另外，OTA從線上到線下，開始涉足重資產(chǎn)傳統(tǒng)領(lǐng)域后，對企業(yè)文化和經(jīng)營模式都是挑戰(zhàn)。更重要的是，民航業(yè)專業(yè)性較強(qiáng)，飛行、運(yùn)行、維修等都有較高門檻。很多新籌建的航企都采用與其他成熟航空公司合作，光靠自己運(yùn)作航企的難度不小。
“與傳統(tǒng)旅行社掌控全部游客資源相比，OTA作為平臺方，對上游旅客的可控性更低，如何很好地實(shí)現(xiàn)資源對接以及探索出成熟的經(jīng)營模式，還需認(rèn)真思考。”綦琦說道。
北京商報(bào)記者 肖瑋/文 CFP/圖 共2頁 上一頁 [1] [2] 同程買票默認(rèn)勾選消費(fèi)多花99元 律師：涉嫌強(qiáng)制消費(fèi) 同程銷售被洗腦強(qiáng)迫賣會員卡 像賣保健品樣忽悠老人 同程對萬達(dá)旅業(yè)的整合遇阻 11家旅行社不滿意“被賣” 萬達(dá)系旅行社反對同程收編 旅游O2O迎來鏖戰(zhàn)？攜程收5000家門店 同程要做第一大旅行社 搜索更多: 同程 |
