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央視財經報道稱，易到上海分公司客服電話，一直處于無人接聽狀態(tài)。而易到公司上海的注冊地，現場大門緊鎖，并無工作人員。
早在今年2月，藍鯨TMT就曾陸續(xù)接到多名易到車主的爆料，稱他們近期多次遭遇“提現難”的問題，并控訴易到用車平臺惡意拖欠車主款項。
來自深圳的郭師傅表示，他從去年開始注冊成為易到的合作司機，之前使用易到平臺接單和提現都正常，但是從春節(jié)期間開始，他留在司機端的資金開始不能正常提現。
“大概從年初開始，我在后臺進行提現操作的時候就不正常了。”郭師傅回憶道，以前只要在規(guī)定的時間里點擊提現，他就很快能收到銀行的到賬短信；但最近他在客戶端發(fā)出提現申請，卻總是提示“系統(tǒng)故障，請稍后再試”。
針對這一現象，藍鯨TMT曾致電易到用車相關負責人，對方回應稱，所謂的“提現難”問題可能是系統(tǒng)故障原因導致，也可能是由于車主操作不當引起。
而這與央視本次報道中的說辭完全一致，已時過2個多月，易到一直對外聲稱“系統(tǒng)故障導致提款慢”。
對此，藍鯨TMT特向北京安理律師事務所合伙人李舒律師進行了咨詢。李律師表示，一般而言，這么大的平臺運營應有強大的IT系統(tǒng)支持，如果僅因為簡單的數據對接或共享就導致系統(tǒng)障礙，這個解釋還是有些牽強。
“正常情況下，易到用車與車主之間應就資金使用和提取等權利義務內容訂立協(xié)議，協(xié)議應包括結算方式、結算比例和結算周期等條款，否則就無章可循。如果有這樣的協(xié)議且對上述內容做出了明確約定，車主不能按約順利提現時，則易到就應承擔相應遲延結算和付款的違約責任。”李舒律師向藍鯨TMT表示。
沒有壁壘，終將被打敗
對于滴滴出行的布局，周航曾說，“滴滴利用的是德州撲克戰(zhàn)局，他是大玩家，手上籌碼足夠多，他會不惜代價，把你打到清場為止。”
的確，目前的市場狀況正如周航所說，滴滴在逼著易到清場，而另一位專車市場的佼佼者神州專車似乎也在逼迫易到，因此，周航如今所面臨的是來自于滴滴和神州專車的兩面夾擊。
專車行業(yè)的博弈并非如同周航想象般美好。或許，他錯在了補貼之上，在打車時代所用的營銷手段，最終卻敗在了專車時代之上。
因為，在補貼面前，用戶永遠沒有感情，也沒任何品牌忠誠度可言。當周航意識到問題時，他只用了兩個方式來解決問題：第一，通過其他業(yè)務為專車倒流；第二，著重挖掘企業(yè)客戶。然而不幸的是，這兩套組合拳在當時的環(huán)境下，似乎并沒有用武之地。
面對滴滴和神州的夾擊，使得易到更難翻身。互聯網的本質是擴張和壟斷，而在互聯網時代，唯一的商業(yè)模式就是壟斷�？上У氖牵椎經]有做成自己所能壟斷的壁壘，最終被滴滴和神州所打破。
易到用車總裁彭剛曾在接受媒體采訪時說道：“出行這個行業(yè)殘酷到，它的競爭方法可能有點簡單粗暴，就是沒有錢燒，你肯定退出去。”
這或許是易到最大的心結。
來源：藍鯨TMT 共2頁 上一頁 [1] [2] 易到網約車司機沒賺錢還賠了幾萬 車成了負擔 易到網約車司機無法正常提現 金額幾百至數萬不等 易到網約車司機稱無法正常提現 金額幾百至數萬不等 易到遭遇“提現危機” 補貼大戰(zhàn)過后何去何從 易到被指叫車難：成功率不到50% 充值超3天無法退款 搜索更多: 易到 |
