|
今年1月初，美團點評再次進行了架構調(diào)整，將美團平臺與酒旅事業(yè)群合并，成立美團平臺及酒旅事業(yè)群；將大眾點評平臺與到店綜合事業(yè)群合并，成立點評平臺及綜合事業(yè)群。兩個事業(yè)群加上餐飲平臺，構成了美團點評核心業(yè)務的“三駕馬車”布局。
在入局網(wǎng)約車之后，美團在O2O領域的業(yè)務線也基本布局完成。根據(jù)此前美團創(chuàng)始人王興的表述，除外賣之外，美團點評其他業(yè)務都已實現(xiàn)盈利。業(yè)內(nèi)分析指出，日前美團宣布布局海外住宿業(yè)務和此次推出打車業(yè)務都與美團加速IPO不無關系，增加概念和故事是應該的。網(wǎng)約車不僅能夠與美團現(xiàn)有業(yè)務相互聯(lián)動，更可能給美團帶來現(xiàn)實的收益。
大戰(zhàn)在即
“有滴滴等企業(yè)在先作為范本美團反而更好把打車做起來”，張旭分析稱，包括計價規(guī)則、運營手段在內(nèi)的諸多方面美團都可以參照比較成熟的市場同類產(chǎn)品。尤其是在網(wǎng)約車新政出臺之后，美團的加入時機剛剛好。
據(jù)美團方面人員透露，美團目前還在申請網(wǎng)約車牌照。美團入局網(wǎng)約車，但王興最初并沒有這么看好網(wǎng)約車。滴滴創(chuàng)始人程維曾經(jīng)對外講過他與王興之間的故事，“我把我的產(chǎn)品拿給王興看，我對產(chǎn)品自信滿滿，結果他看了一眼說了倆字：垃圾”。不過，當初王興的理由是程維的產(chǎn)品注冊復雜。正是聽取了王興的建議，程維才取消了必須注冊步驟，“正是王興的一句‘垃圾’罵醒了我，讓滴滴走上了精心打磨產(chǎn)品的道路”。
故事在那時并沒有結束，讓人意想不到的是兩個人最終成為了對手。美團打車的價格設置與滴滴快車相仿，司機端使用的App界面甚至都與滴滴的界面十分相似，打車流程也如出一轍。
從市場方面來看，滴滴與Uber中國合并之后，網(wǎng)約車市場的小打小鬧依然不斷。業(yè)內(nèi)人士判斷，美團的加入勢必會使市場競爭更加激烈。
張旭認為，美團入場比較晚既是好事也是壞事，好處是能夠吸收經(jīng)驗，壞處是難以從其他競爭對手中搶奪黏性高的用戶。“美團的業(yè)務線布局很廣，現(xiàn)在在O2O市場雖然是一哥，但畢竟網(wǎng)約車是新業(yè)務，要花些功夫才能做起來”，張旭直言。
互聯(lián)網(wǎng)約車市場的較量和比拼不只是流量的爭奪，服務顯得更為重要。美團的優(yōu)勢是平臺其他業(yè)務資源與打車業(yè)務之間的緊密關系，如何利用好這個優(yōu)勢提供不同于其他平臺的服務并提高服務質(zhì)量是擺在美團面前的首要問題。
北京商報記者 姜紅 共2頁 上一頁 [1] [2] 勁爆：美團推出打車業(yè)務 要搶滴滴飯碗？ 美團提高客單提點 濟南多家餐飲品牌撤出 美團困獸之斗：酒店團購外賣三大業(yè)務紛紛受挫 費者美團訂大鴨梨外賣 包裝袋內(nèi)驚現(xiàn)蟲卵 北京食藥監(jiān)局擬對美團、百度外賣、餓了么立案調(diào)查 搜索更多: 美團 |
