[二線豪華車品牌前7月除沃爾沃表現(xiàn)稍微平淡，增速僅為6.2%之外，捷豹路虎、雷克薩斯以及凱迪拉克的增速分別高達(dá)23.5%、23.5%以及25%。整體上的表現(xiàn)十分強(qiáng)勢(shì)]

　　[截止到2014年，ABB的市場(chǎng)份額都保持在75%以上，留給二線豪華車品牌的市場(chǎng)空間本來(lái)就不大，而另一方面，隨著英菲尼迪、沃爾沃以及捷豹路虎等品牌的國(guó)產(chǎn)化，二線豪華車品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)更呈現(xiàn)出“僧多粥少”的局面。]

　　在整體車市表現(xiàn)溫吞的大背景下，今年的豪華車市場(chǎng)表現(xiàn)似乎超過(guò)預(yù)期。從前7月的市場(chǎng)銷售來(lái)看，一線豪華品牌奧迪、奔馳、寶馬（簡(jiǎn)稱“ABB”）的同比增長(zhǎng)分別達(dá)到了6.5%、32%和8.2%，增速高于去年同期水平。

　　二線豪華車品牌也不甘示弱，前7月除沃爾沃表現(xiàn)稍微平淡，增速僅為6.2%之外，捷豹路虎、雷克薩斯以及凱迪拉克的增速分別高達(dá)23.5%、23.5%以及25%。整體上的表現(xiàn)十分強(qiáng)勢(shì)。

　　是什么原因讓在“夾縫”中求生存的二線豪華車品牌表現(xiàn)如此之好?從整體市場(chǎng)來(lái)看，豪華車市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定，其市場(chǎng)容量并沒(méi)有出現(xiàn)大幅的增長(zhǎng)和擴(kuò)充，而支撐豪華車品牌銷量上漲的最關(guān)鍵性因素在于，豪華車國(guó)產(chǎn)化比例的提升、入門(mén)級(jí)車型的投放、強(qiáng)調(diào)個(gè)性化和獨(dú)特性以及整體價(jià)格的下壓，對(duì)B級(jí)車市場(chǎng)份額的蠶食。

　　這些因素在二線豪華車“突圍”的過(guò)程中表現(xiàn)明顯，國(guó)內(nèi)的豪華車市場(chǎng)，多年來(lái)一直被ABB把持，截止到2014年，這三者的市場(chǎng)份額都保持在75%以上，留給二線豪華車品牌的市場(chǎng)空間本來(lái)就不大，而另一方面，隨著英菲尼迪、沃爾沃以及捷豹路虎等品牌的國(guó)產(chǎn)化，二線豪華車品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)更呈現(xiàn)出“僧多粥少”的局面。

　　因此，以國(guó)產(chǎn)拉低價(jià)格、增加市場(chǎng)的反應(yīng)速度和靈活度是二線豪華車品牌集體突圍的重要舉措。有數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克7月份的銷量中，國(guó)產(chǎn)車的占比也達(dá)到三成左右。據(jù)雷克薩斯提供的數(shù)據(jù)，前7個(gè)月銷量最大的車型為ES，累計(jì)達(dá)到24216輛，在整體銷量中占比高達(dá)四成。從市場(chǎng)售價(jià)看，雷克薩斯ES的起步價(jià)格雖然在30萬(wàn)元左右，但市場(chǎng)售價(jià)已經(jīng)下探至26萬(wàn)元，幾乎與邁騰、帕薩特這樣的B級(jí)車高配車型的價(jià)格相當(dāng)，無(wú)形中也大大搶食了后者的市場(chǎng)。

　　前7個(gè)月在二線豪華車品牌中銷量排名第一的捷豹路虎更是直接受益于國(guó)產(chǎn)化。一向在華高速增長(zhǎng)的捷豹路虎，2015年處于進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)的銜接期，銷量很是低迷，但路虎攬勝極光和發(fā)現(xiàn)神行兩款國(guó)產(chǎn)車型的推出讓其今年的市場(chǎng)表現(xiàn)順利“翻盤(pán)”，在前7月的6.18萬(wàn)的銷量中，國(guó)產(chǎn)車的占比已達(dá)五成左右。

　　捷豹路虎的野心不止于此，它一直希望自己能與“ABB”看齊，成為豪華車品牌的“第四極”，因此，雙品牌共同發(fā)力加速國(guó)產(chǎn)成為其搶奪市場(chǎng)的重要方式。在前不久，捷豹首款國(guó)產(chǎn)車型XFL正式上市。正在進(jìn)行中的成都車展上，這款新車也與捷豹首款跑車型SUVF-PACE以及捷豹F-TYPESVR、捷豹XE、捷豹XJL等在內(nèi)的捷豹全鋁家族其他成員一同亮相西部市場(chǎng)。

　　與競(jìng)品車型相比，起售價(jià)不足40萬(wàn)元的捷豹XFL誠(chéng)意十足。有業(yè)內(nèi)人士在價(jià)格發(fā)布后感慨“40萬(wàn)買(mǎi)捷豹，這樣的定價(jià)策略是否會(huì)拉低捷豹品牌的調(diào)性”?作為一個(gè)一直將自己與英國(guó)皇室“掛鉤”在一起的英式豪華品牌，捷豹“低價(jià)”換取市場(chǎng)的策略在記者看來(lái)其實(shí)相對(duì)理性。在此之前，路虎首款國(guó)產(chǎn)車型曾因?yàn)槎▋r(jià)過(guò)高遭市場(chǎng)冷遇，最終不得不進(jìn)行二次調(diào)價(jià)。捷豹作為國(guó)產(chǎn)豪華品牌的后來(lái)者，價(jià)格是決定其能否在市場(chǎng)上一炮打響的關(guān)鍵因素之一。

　　按照捷豹路虎中國(guó)和奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)常務(wù)副總裁胡俊的說(shuō)法：“與奧迪、寶馬、奔馳一起成為豪華轎車市場(chǎng)的主要參與者，是捷豹路虎非常明確的一個(gè)目標(biāo)。未來(lái)的國(guó)內(nèi)車市，C級(jí)轎車將會(huì)成為主力消費(fèi)領(lǐng)域，且收入增加和二次購(gòu)車將會(huì)使這一部分市場(chǎng)處于長(zhǎng)期增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，這也是為什么我們要進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的原因。”如果捷豹XFL能以親民的價(jià)格換取市場(chǎng)認(rèn)可，那么其不僅將助力捷豹路虎在今年重新站上“十萬(wàn)輛”的大關(guān)，還將進(jìn)一步鞏固豪華車第四的地位。

　　捷豹路虎之外，沃爾沃在本次成都車展公布了沃爾沃全新S90首批上市的進(jìn)口高定典藏版車型的價(jià)格，并正式宣布旗下高性能品牌Polestar及首批兩款車型S60Polestar和V60Polestar進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　在此之前，消費(fèi)者對(duì)于高性能版本車的認(rèn)知更多地停留在ABB三大品牌之上，而此次一直以安全、北歐低調(diào)豪華為主打的沃爾沃不僅推出定制車型，更宣布引入高性能版，在記者看來(lái)，一定程度上刷新了消費(fèi)者對(duì)沃爾沃品牌的固有印象，也使得這個(gè)品牌的內(nèi)涵更加的豐富。在成都車展的現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，沃爾沃展臺(tái)展示的S60Polestar和V60Polestar吸引了大量的年輕消費(fèi)者，無(wú)論是好奇還是真心喜歡，兩款新車的推出無(wú)疑給了沃爾沃更多的關(guān)注。

　　從前7月的數(shù)據(jù)來(lái)看，沃爾沃的同比6.2%的市場(chǎng)增速與其余幾個(gè)品牌相比只能用一般來(lái)形容。在汽車流通行業(yè)知名分析人士李顏偉看來(lái)，沃爾沃此前一直有一個(gè)問(wèn)題，新車推出初期定價(jià)相對(duì)較高，而不得不通過(guò)二次調(diào)價(jià)來(lái)走量，這在一定程度上影響了其市場(chǎng)節(jié)奏和表現(xiàn)。在記者看來(lái)，與其余豪華車品牌相比，沃爾沃整體的品牌形象和內(nèi)涵相對(duì)固化，在各大豪華車品牌都力推年輕化、個(gè)性化的大背景下，沃爾沃的反應(yīng)相對(duì)緩慢，消費(fèi)群體一直相對(duì)固定。而此次成都車展上幾款新車的推出，是不是沃爾沃希望改變、重新發(fā)力的一個(gè)信號(hào)呢？

　　第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)  楊海艷

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