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業(yè)內(nèi)人士稱，一汽轎車用新上市的奔騰B50挑戰(zhàn)整體份額下滑的A級(jí)車市場(chǎng)，前景不容樂(lè)觀
今年上半年，我國(guó)汽車市場(chǎng)穩(wěn)中有升，實(shí)現(xiàn)銷量1282.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.14%。與之相對(duì)應(yīng)的是，據(jù)汽車投訴網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2016上半年接到有效投訴4795宗，同比上升了1312宗，投訴量增速是銷量增速的近5倍。
統(tǒng)計(jì)顯示，緊湊型車以2134宗投訴成為2016上半年度最主要的被投訴車型，占比達(dá)到44.50%。其中銷量持續(xù)走低的奔騰B50投訴量高達(dá)222宗。
近日，河南安陽(yáng)牛先生向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，今年1月份買了一輛奔騰B50轎車，提車僅一個(gè)月，轎車就自燃了，車輛后部燒毀嚴(yán)重；來(lái)自湖南常德的屈先生在汽車投訴網(wǎng)上指出，他的2012款1.6L AT天窗型奔騰B50在保修期內(nèi)，多次出現(xiàn)前軸承異響和漏油問(wèn)題，車主質(zhì)疑奔騰4S店存在保修期間隱瞞問(wèn)題，出保后再賺維修費(fèi)的行為。
數(shù)據(jù)顯示，作為一汽奔騰品牌銷量擔(dān)當(dāng)?shù)谋简vB50今年6月份僅售出724輛，同比下跌78.8%；前6個(gè)月，累計(jì)銷售11792輛，同比下滑60.4%。
業(yè)內(nèi)人士表示，此次奔騰B50換新意圖明顯，即用B級(jí)車平臺(tái)打造出來(lái)的大車體車型，爭(zhēng)取A級(jí)車的市場(chǎng)份額。然而，品牌力處于弱勢(shì)的奔騰品牌，要想提升品牌影響力，還是應(yīng)該在產(chǎn)品質(zhì)量上下工夫，這也正是一汽奔騰所欠缺的。
B50自燃頻發(fā)維權(quán)難
“火是從后備箱著起來(lái)的，當(dāng)時(shí)車子后半部燒的只剩下了車架，”時(shí)至今日，河南安陽(yáng)的牛先生對(duì)自燃一事仍難以理解，“剛買1個(gè)多月的車子，怎么也想不到會(huì)自燃。”
牛先生表示，自燃事故發(fā)生在今年的2月28日，從當(dāng)時(shí)參與滅火的消防部門給出的事故報(bào)告來(lái)看，已經(jīng)基本確認(rèn)了車輛屬于自燃，但報(bào)告文末“不排除外來(lái)火源或人為原因引起”的表述，卻成為廠家和4S店推脫責(zé)任的口實(shí)。
事故發(fā)生后，牛先生來(lái)到奔騰4S店討要說(shuō)法。“一開(kāi)始，他們說(shuō)盡快給予答復(fù)，可是直到5月份仍然沒(méi)有解決。”擺在牛先生面前的是兩條路：要么去鑒定機(jī)構(gòu)開(kāi)具鑒定報(bào)告，要么先修理再理賠。
最終，牛先生選擇了先修理再理賠。他向記者表示，除了著急用車外，在與4S店員交涉過(guò)程中，他得知啟動(dòng)鑒定程序需要先行支付2萬(wàn)元-3萬(wàn)元的鑒定費(fèi)用。即便如此，廠家對(duì)于一些鑒定意見(jiàn)還會(huì)篩選并且選擇性認(rèn)可。換句話說(shuō)，走鑒定那條路，很有可能做的都是無(wú)用功。
牛先生對(duì)記者表示，因?yàn)楸简vB50的事故，幾個(gè)月來(lái)累計(jì)花費(fèi)超過(guò)3萬(wàn)元，搭上的時(shí)間和精力已經(jīng)讓他不勝其煩。 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 小馬奔騰存資金鏈斷裂隱憂 欠款官司纏身 虛標(biāo)能效 奔騰、半球等品牌的電磁爐被曝光 奔騰、櫻雪等小家電登質(zhì)量黑榜 奔騰電器高銷量背后藏質(zhì)量服務(wù)隱憂 奔騰、超人電動(dòng)剃須刀不合格 存火災(zāi)隱患 搜索更多: 奔騰 |
