合并后的新困局
結(jié)盟之后，新的問題開始涌現(xiàn)。此次滴滴和Uber中國(guó)合并的方案是，Uber將會(huì)保持Uber中國(guó)品牌和運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立性，客戶端暫時(shí)保留，U-ber中國(guó)團(tuán)隊(duì)將并入滴滴。但是對(duì)于滴滴與Uber中國(guó)此次整合，業(yè)內(nèi)認(rèn)為其合作后將面臨的困難和問題將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于與快的的合并，尤其是整個(gè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、技術(shù)平臺(tái)、支付體系乃至未來拓展的市場(chǎng)范疇和緯度，雙方都會(huì)面臨很多障礙。
在滴滴、Uber中國(guó)宣布合并的當(dāng)晚，Uber中國(guó)召開了全體員工會(huì)議并公布了“合并完成現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)”方案來安撫近600名員工。該方案顯示，Uber中國(guó)的員工在合并后，可獲得6個(gè)月基本月薪+6個(gè)月可歸屬的股票價(jià)值的合并完成現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。但經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者獲悉，已經(jīng)有U-ber中國(guó)員工表示不接受轉(zhuǎn)為滴滴員工的安排。“找不到認(rèn)同感和歸屬感，而且合并后的裁員也難以避免，所以不能接受。”一位不愿意透露姓名的Uber中國(guó)員工表示。正如美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)合并，滴滴與快的合并一樣，滴滴出行收購(gòu)Uber中國(guó)后，出現(xiàn)的人員設(shè)置重復(fù)已經(jīng)注定了裁員難以避免。“不僅僅是團(tuán)隊(duì)問題，這兩家公司組織架構(gòu)都是不一樣的。”張君毅對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者分析指出。比如優(yōu)步的城市負(fù)責(zé)人、區(qū)域總監(jiān)直接對(duì)優(yōu)步中國(guó)前三的管理者匯報(bào)，但滴滴的架構(gòu)中城市負(fù)責(zé)人的地位并不高，無(wú)論是收入、結(jié)構(gòu)還是文化，兩家公司融合起來存在很大難度。在整合后，滴滴和Uber新公司的組織架構(gòu)、商業(yè)模式以及團(tuán)隊(duì)融合無(wú)不在考驗(yàn)著程維及其管理團(tuán)隊(duì)。
對(duì)此，滴滴出行資深副總裁陶然在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)回應(yīng)道：“雙方會(huì)繼續(xù)并存，同時(shí)會(huì)獨(dú)立運(yùn)行。所謂獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的方式就是按照原先的方式先不變。目前的合作仍然處于初步階段，后續(xù)的進(jìn)展會(huì)在合適的時(shí)間公布。”但事實(shí)上，神州租車和易到租車已經(jīng)預(yù)感到兩者整合過程中可能會(huì)出現(xiàn)大量裁員，神州租車CEO陸正耀和易到租車創(chuàng)始人周航在朋友圈均已經(jīng)伸出橄欖枝，準(zhǔn)備挖角。
當(dāng)然，更重要的問題是在監(jiān)管層面。作為中國(guó)排名第一和第二的兩個(gè)互聯(lián)網(wǎng)約車平臺(tái)，滴滴和Uber中國(guó)的合并是否涉嫌行業(yè)壟斷仍然給合作能否順利進(jìn)行打上了一個(gè)大大的問號(hào)。8月2日，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)在回應(yīng)有關(guān)滴滴優(yōu)步交易的消息時(shí)表示：“商務(wù)部目前尚未收到有關(guān)滴滴和優(yōu)步中國(guó)相關(guān)交易的經(jīng)營(yíng)者集中申報(bào)，而未申報(bào)者不得實(shí)施兼并。”
對(duì)此，滴滴方面回應(yīng)稱，滴滴和優(yōu)步中國(guó)均未實(shí)現(xiàn)盈利，且優(yōu)步中國(guó)在上一個(gè)會(huì)計(jì)年度營(yíng)業(yè)額沒有達(dá)到相關(guān)規(guī)定，因此不符合經(jīng)營(yíng)者集中的申報(bào)。“我們正在積極和相關(guān)部委溝通。”滴滴公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)表示。但商務(wù)部最終會(huì)做出怎樣的裁決，尚難以預(yù)料。
“滴滴與Uber中國(guó)兩者的市場(chǎng)份額以及在相關(guān)市場(chǎng)的表現(xiàn)是否對(duì)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成了排他性影響，最終有待商務(wù)部進(jìn)一步審核。如果以上問題都不存在的話，那么雙方并購(gòu)就能夠無(wú)條件地被允許。”中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)邱寶昌在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)表示。
滴滴的新變化
就算是監(jiān)管層面放行，滴滴未來的網(wǎng)約車帝國(guó)也存在諸多風(fēng)險(xiǎn)。目前，網(wǎng)約車的競(jìng)爭(zhēng)格局仍然非常復(fù)雜，國(guó)內(nèi)有易到、神州專車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手虎視眈眈。在滴滴宣布與Uber中國(guó)合作的第一時(shí)間，易到不僅公開發(fā)表聲明稱“滴滴和Uber中國(guó)的合并，絕不意味著出行領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)結(jié)束”，易到創(chuàng)始人兼CEO周航更公開發(fā)聲高調(diào)宣布挖角原U-ber中國(guó)團(tuán)隊(duì)。
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者獲悉，易到宣布將進(jìn)行新一輪的融資，伺機(jī)實(shí)現(xiàn)通過大肆的補(bǔ)貼來逆轉(zhuǎn)市場(chǎng)。更為關(guān)鍵的是，來自投資人對(duì)于資金釋放和盈利壓力的傳導(dǎo)層層遞進(jìn)，滴滴再次面臨著抉擇。在2015年，兩者的虧損總額接近300億元。這種虧損有多嚇人？簡(jiǎn)單的舉個(gè)例子。以汽車行業(yè)來說，東風(fēng)汽車（SH.600006）和福田汽車（SH.600166）的市值分別為153億元、180億元，滴滴出行和Uber中國(guó)一年相當(dāng)于燒掉了兩個(gè)如此規(guī)模的企業(yè)。
那滴滴與Uber中國(guó)合并后是否會(huì)調(diào)整在出行領(lǐng)域?qū)τ谒緳C(jī)的“獎(jiǎng)勵(lì)”和消費(fèi)者的“補(bǔ)貼”，市場(chǎng)對(duì)于此行為能否接受，市場(chǎng)份額是否會(huì)因此發(fā)生改變，一切都是未知。對(duì)此，滴滴在宣布收購(gòu)后表示，暫時(shí)不會(huì)停止針對(duì)乘客的紅包補(bǔ)貼和司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)。但這并不是長(zhǎng)久之計(jì)，為此滴滴不得不開始布局多元化業(yè)務(wù)，在盈利方式方面進(jìn)行新的探索。
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者獲悉，滴滴收購(gòu)Uber中國(guó)之后，在市場(chǎng)份額和流量上占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，未來滴滴還將利用這些優(yōu)勢(shì)延伸出哪些全新的業(yè)態(tài)和盈利模式，比如聯(lián)手旅游、酒店、餐廳、電商等行業(yè)開展多業(yè)態(tài)融合的模式。對(duì)此，陶然表示，延伸一直都在進(jìn)行中，滴滴今年還將推出2-3個(gè)新產(chǎn)品，主要集中在出行領(lǐng)域。“兩家合并以后帶來的溢出聯(lián)動(dòng)效益才值錢，顛覆性的模式和創(chuàng)意想法是比較重要的東西。一方面網(wǎng)約車合法后，會(huì)有一些司機(jī)資源和牌照資源，圍繞這一系列金融方案；其次是對(duì)于前瞻性的應(yīng)用，智能汽車、自動(dòng)駕駛的研究。”張君毅對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。此前，滴滴曾推出線上賣車業(yè)務(wù),而Uber全球在無(wú)人駕駛也有相關(guān)布局，二者合并后會(huì)推出什么新玩法也備受期待。
實(shí)際上，滴滴還有一個(gè)更大膽的設(shè)想——將車和生活場(chǎng)景及相關(guān)應(yīng)用聯(lián)合在一起。“滴滴的目標(biāo)是成為一家大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)公司，構(gòu)建一張全球出行的網(wǎng)絡(luò)，成為一個(gè)移動(dòng)出行的綜合入口”，相關(guān)人士告訴記者，“Uber全球在國(guó)外也在一些金融產(chǎn)品，Uber社交在這方面是很成功的，滴滴有了Uber中國(guó)以后，在這些方面有望進(jìn)行顛覆。而且滴滴和Uber中國(guó)有企業(yè)客戶的存在，企業(yè)客戶有定制化服務(wù)的需求，這些都是機(jī)會(huì)。”
當(dāng)然，在滴滴與Uber中國(guó)合并之后，還有諸多疑問——滴滴和Uber全球是否形成協(xié)議，滴滴放棄進(jìn)入全球以換取在中國(guó)獨(dú)大？滴滴是否還會(huì)繼續(xù)以價(jià)格戰(zhàn)來清理市場(chǎng)，目前來看似乎可能性不太大；然而，不燒錢之后，滴滴的未來在哪里？（來源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 作者：劉俊晶 蓋虹達(dá) 宋笛）
共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2]
網(wǎng)約車的柳家天下，巧合還是刻意安排？柳傳志如是說！
網(wǎng)約車合法地位獲批：獨(dú)家解讀未來走勢(shì)
網(wǎng)約車新政“管住”了誰(shuí)
網(wǎng)約車合法 為市場(chǎng)“松綁開路”
你關(guān)心的網(wǎng)約車新政終于落地了
搜索更多: 網(wǎng)約車
