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在“移動互聯(lián)改變世界”思維下，互聯(lián)網(wǎng)“新軍”爭相涌入汽車行業(yè)，通過“新型概念”融資，開啟了造車模式。只不過今年再看互聯(lián)網(wǎng)車企們的造車之夢，輪流坐莊唱戲，曇花一現(xiàn)者多，磕磕碰碰不少。也許只能用那句話來鼓勵他們——夢想總是要有的，萬一實現(xiàn)了呢？
已有“前浪”熬不下去
在后浪追趕前浪的互聯(lián)網(wǎng)造車?yán)顺敝校呀?jīng)有“前浪”剛上岸就將死在沙灘上。在去年年底，有兩家風(fēng)頭正茂的互聯(lián)網(wǎng)車企因融資遇冷等綜合原因，導(dǎo)致造車面臨失敗。
代表企業(yè)之一是博泰， 轟轟烈烈發(fā)布了概念車之后，從2015年8月開始，由于融資不到位，博泰在整車制造方面處于停滯階段，去年年底董事長和CEO分道揚鑣，直接導(dǎo)致造車計劃失敗。今年5月，博泰集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長應(yīng)宜倫對外坦白博泰放棄造車時談道：“都說我是比汽車懂互聯(lián)網(wǎng)，比互聯(lián)網(wǎng)懂汽車的人，因為做車更了解汽車，但往車?yán)锩孀吡艘幌�，發(fā)現(xiàn)風(fēng)險還是太大了。”他表示，轉(zhuǎn)為專注在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，放棄整車是明智的。
另外一個代表是游俠汽車，去年11月造車團(tuán)隊散伙，創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃修源雖然辟謠已重新組建團(tuán)隊繼續(xù)造車，但記者留意到，這家企業(yè)的官方公眾號、微博等已大半年未有新進(jìn)度更新。
今年的“網(wǎng)紅”樂視超級汽車，雖然動作不少，但早前并未受到資本的青睞，最初只有聯(lián)想控股一家，僅表示投資約2000萬美元。在掌門人賈躍亭再度訪美“督戰(zhàn)”汽車業(yè)務(wù)一周之后，7月中旬樂視超級汽車才對外公布：其首輪融資即將在7月中下旬完成，參投者加入了幾家知名央企、券商和大型金融機構(gòu)。業(yè)內(nèi)指出，樂視項目基本全是賈躍亭本人做擔(dān)保，風(fēng)險極大，一旦樂視汽車資金出現(xiàn)問題，賈躍亭擔(dān)保的融資模式便無法找到連接點。
博泰的應(yīng)宜倫坦言，“汽車有一萬個零件，風(fēng)險也是一萬倍甚至是一萬倍的幾何基數(shù)。”他認(rèn)為，僅就這一點而言，剛創(chuàng)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)車企并不如傳統(tǒng)車企耐抗風(fēng)險。
明年成互聯(lián)網(wǎng)“量產(chǎn)車”元年？
查閱互聯(lián)網(wǎng)車企造車規(guī)劃時間表，記者留意到，2017年幾乎成了關(guān)鍵的一年。去年曇花一現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)車企“網(wǎng)紅代表”——游俠汽車官方表述是這樣：“將于2016年進(jìn)入測試環(huán)節(jié)，預(yù)計2017年上市。”今年出盡風(fēng)頭的樂視汽車，也計劃在2017年正式推出其全新電動車；小鵬汽車表示，產(chǎn)品將在2016年年底開始首批樣車制造，量產(chǎn)車在2017年中旬上市。除此之外，明年我們或許也能見到他們：蔚來汽車的首款公路版車型將于2017年底上市、奇點汽車的首款車2017年實現(xiàn)小批量量產(chǎn)、 車和家純電動車SEV于2017年下半年面世。
記者留意到，當(dāng)前傳統(tǒng)車企早前指定的戰(zhàn)略規(guī)劃中，2017年竟也變成了“電動車扎堆上市年”。
日本汽車專刊日經(jīng)汽車曾如此預(yù)測：“2017年，電動車將迎來第二代。”日系第二代電動車的鋰電子電池密度將提高1.5倍（從157Wh/kg到240Wh/kg），電動車將實現(xiàn)升級換代。同時，市場調(diào)查機構(gòu)HIS汽車預(yù)測，2014年電動車全球的生產(chǎn)量不足25萬輛，但到2017年將增加2倍至49萬輛。 共2頁 [1] [2] 下一頁 收購Vizio后 樂視在北美還有三大挑戰(zhàn) 百寸大屏只是概念？酷樂視S3為智能投影正名 樂視20億美元收購美國電視品牌“一哥” 出海北美挑戰(zhàn)日韓市場 賈躍亭：十年內(nèi)不會把盈利當(dāng)成重要目標(biāo) 希望樂視被一直罵下去 白天驚艷實拍圖賞 酷樂視S3無愧投影真旗艦 搜索更多: 樂視 |
