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此番柳燕離職，沃爾沃官方并沒有給出其繼任者的具體人選，但業(yè)界普遍認(rèn)為，6月24日，從吉利銷售公司副總經(jīng)理職位上去職并同時(shí)赴任沃爾沃中國銷售公司負(fù)責(zé)市場傳播的易寒，將接任柳燕。
與陳立哲隔海“空降”不同，畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)的易寒屬于“內(nèi)部轉(zhuǎn)會(huì)”，其職業(yè)經(jīng)歷則顯示，易是一位對(duì)中國市場熟悉，且頗“接地氣”的本土化營銷人才。2011年，曾任上汽通用別克市場營銷部品牌經(jīng)理的易寒，追隨侯海靖加盟華泰汽車，出任華泰汽車營銷公司副總經(jīng)理兼品牌管理執(zhí)行總監(jiān)；時(shí)隔一年，易寒轉(zhuǎn)投吉利，任劉金良時(shí)代的吉利銷售公司市場總監(jiān)及副總經(jīng)理；而在林杰時(shí)代，易繼續(xù)出任負(fù)責(zé)“博系列”（博瑞、博越）的副總經(jīng)理，并曾短時(shí)間分管吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的CMA平臺(tái)。
倘若易寒果真接任柳燕，那么沃爾沃中國銷售公司將組成以袁小林為首，包括陳立哲、易寒在內(nèi)的新的沃爾沃中國營銷團(tuán)隊(duì)。
推陳出新 尚可背水一戰(zhàn)
在迎來新的“詩和遠(yuǎn)方”之前，擺在沃爾沃中國新的營銷三人組面前的，是沃爾沃中國并不出色的市場表現(xiàn)。
數(shù)據(jù)顯示：今年上半年，沃爾沃中國區(qū)銷量40688輛，同比增長6.3%。其中，國產(chǎn)車型（S60L、XC60等）銷售31831輛，同比增長僅2%。如果不是S60L以12.1%的同比增速力挽狂瀾，沃爾沃中國國產(chǎn)車型將出現(xiàn)尷尬的負(fù)增長。
這一結(jié)果與包括先期國產(chǎn)的ABB，及與沃爾沃國產(chǎn)時(shí)間相近的凱迪拉克等豪華品牌屢試不爽的“國產(chǎn)成功”法則相去甚遠(yuǎn)。數(shù)據(jù)表明，今年上半年凱迪拉克在華國產(chǎn)車型銷量40897輛，同比增長高達(dá)62.9%。
“沃爾沃國產(chǎn)化車型太少，且車型陳舊。”對(duì)于裹足不前的沃爾沃國產(chǎn)車型銷量，有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)道。
當(dāng)下，沃爾沃僅有S60系及XC60系4款車型，其中銷售主力為S60L及XC60，今年上半年銷量分別為13719輛、17721輛。但在國內(nèi)SUV市場今年上半年整體增速超40%的大環(huán)境下，XC60卻出現(xiàn)了同比3.8%的負(fù)增長。在進(jìn)口車型方面，沃爾沃目前有V60、V40、XC90及部分插電式混合動(dòng)力等小眾車型，上半年累計(jì)銷量8857輛，占沃爾沃同期在華銷量22%。
由此，至少在目前階段，國產(chǎn)車型依然是沃爾沃的銷售主力，這也與包括ABB等在內(nèi)的豪華品牌車型銷售結(jié)構(gòu)相近。但從絕對(duì)數(shù)量上看，由于車型老化、車型數(shù)量少，而造成了市場表現(xiàn)的大相徑庭。
有消息表明，作為S80繼任車型的沃爾沃全新S90已經(jīng)進(jìn)入國產(chǎn)階段，或?qū)⒂诮衲?1月投放市場；而出自CMA平臺(tái)、沃爾沃首款緊湊型SUV XC40也已落戶張家口，并有望于明年批量生產(chǎn)并上市。國產(chǎn)新車型的導(dǎo)入無疑將在一定程度上緩解沃爾沃目前國產(chǎn)車型的窘境。
在此之前，匱乏國產(chǎn)車型現(xiàn)狀曾一度困擾了負(fù)責(zé)營銷的付強(qiáng)和柳燕，并在一定程度上導(dǎo)致了二人的離職�，F(xiàn)在，這一問題將同樣擺在沃爾沃中國新的營銷三人組面前——如何挖掘既有國產(chǎn)車型的生命力，又該如何提升全新XC90的銷量。
華夏時(shí)報(bào) 記者 寇建東 北京報(bào)道 共2頁 上一頁 [1] [2] 沃爾沃交半年成績單：品牌缺失 難撐30%增長預(yù)期 沃爾沃高增長結(jié)束問題漸暴露 仍然存在不少短板 進(jìn)口沃爾沃“換心”后頻前躥 符合退車條件卻難退 超市業(yè)務(wù)霸主地位難保 澳洲沃爾沃斯痛割Masters 沃爾沃Drive-E戰(zhàn)略成口號(hào) 私自篡改機(jī)油預(yù)警下限 搜索更多: 沃爾沃 |
