上海一家游樂園的高空項目。CFP供圖
實 習 生 陳 竹 袁悅爾 本報記者 周凱
1月24日中午12時55分，上海松江區(qū)歡樂谷“絕頂雄風”過山車運行至60米最高點時，突然發(fā)生機械故障，25名游客被困半空中達半個多小時。
據(jù)悉，此次“卡殼”事件再度發(fā)生，是因低溫雨雪天氣所致。事實上，上海歡樂谷自2009年8月試運營以來，已多次發(fā)生類似事件。當時，園方解釋為設備初投入使用，過于靈敏；而去年6月，與歡樂谷同為華僑城集團旗下的深圳東部華僑城，還曾因設備故障，發(fā)生過6死10傷的慘劇。
今日園中游客寥寥
1月25日，中國青年報記者來到上海歡樂谷看到，園區(qū)里游客寥寥，部分游樂設施在下午四點前就已停止運營。“鎮(zhèn)園之寶”“絕頂雄風”過山車前，只有零星幾位游客在排隊，每輪啟動都需要等待20分鐘左右才能湊夠人數(shù)。
“絕頂雄風”過山車的工作人員告訴記者，1月24日發(fā)生的故障現(xiàn)已完全排除，1月25日一天的運營也沒有出現(xiàn)任何問題。
“我今天已經(jīng)坐了兩次啦！”一名剛剛從“絕頂雄風”過山車上走下來的初中生告訴記者。
“還是不太敢玩。”在被問到是否聽說了1月24日發(fā)生的故障，一名游客說，“聽說是因為系統(tǒng)太‘安全’了。”他聽說，前幾次故障，都是機器太靈敏所致。
大型過山車設備到底是“不安全”還是“太安全”？
記者還在上海歡樂谷另一人氣項目——木制過山車“谷木游龍”處了解到，當日該項目運行了一輪后就停運了。“當時第一批游客坐完下來后，系統(tǒng)報出故障，我們就決定停止運行了。”直至當日閉園，“谷木游龍”也未再次對游客開放。
“明天是不是開放，我們也不能確定，現(xiàn)在故障原因仍在排查中。要等測試結果出來，完全安全，我們才會對外開放。”“谷木游龍”項目的工作人員告訴記者。
歡樂谷園區(qū)內(nèi)的一位保潔人員告訴記者，歡樂谷開園到現(xiàn)在，設施發(fā)生故障的次數(shù)不算少，但都是因為系統(tǒng)太過敏感造成的：“上海潮濕啊，這些進口設備一受潮、受冷就報警，偶爾停運一下也是正常的。”
低溫天氣導致“卡殼”
早在2009年8月，上海歡樂谷試營業(yè)期間，就曾發(fā)生過一系列“卡殼”問題。在開園初期13天內(nèi)，也被曝出發(fā)生12起故障。
當年8月6日，“絕頂雄風”首次向游客開放。被譽為“鎮(zhèn)園之寶”的跌落式過山車“絕頂雄風”在運行了3小時后突遇故障。事故發(fā)生時，乘坐跌落式過山車的游客正好回到終點，但發(fā)現(xiàn)過山車的底板無法正常收回，游客也下不了車。事故原因是，乘客口袋里的一個筆帽掉入過山車底板的插件內(nèi)，導致設備短路，一只零件被燒壞。
8月14日，木制過山車“谷木游龍”載著乘客從起點出發(fā)，即將爬升到35米的最高峰時突然在高空“卡殼”。車上的乘客呈45度、背朝下半懸在空中不動。現(xiàn)場技術人員緊急調(diào)試3分鐘后，過山車繼續(xù)余下的里程。
8月25日，“螞蟻王國”景區(qū)里的一部兒童型過山車“瘋狂精靈”，在離地近10米的空中滯留了約10分鐘后，重新啟動，但依然停停開開。10分鐘后，停停走走的過山車仍然沒有到達目的地，并且再次發(fā)生長時間卡機。最后，有游客通過另一處安全樓梯爬了下來。
針對這一系列事故，園方市場部工作人員解釋說，這些從國外進口的游樂項目大多數(shù)由電腦控制，開園初期需要一個磨合期，主要是設備比較敏感，還需要人工進行調(diào)試。
而此次“卡殼”，距離試運營已經(jīng)過去一年半的時間，原因又在何處呢？上海歡樂谷負責人昨天解釋，“絕頂雄風”自開園以來運行較為穩(wěn)定，去年開園初期一次故障，此次是第二次故障。該次故障經(jīng)技術人員檢測，是由頂部P20328傳感器故障所致。該傳感器故障初步判斷與上海近期雨雪低溫天氣有關——由于上海近來一直雨雪低溫，導致傳感器突然損壞，造成系統(tǒng)報警、保護性停機。
2009年9月9日，北京歡樂谷也曾因同樣的原因——晝夜溫差變化導致設備不適，從而停擺自動保護。當時，“特洛伊木馬”游樂設施在載客運行過程中突然停擺，10名游客被“卡”在6米高的空中，經(jīng)過消防員救助，游客于當晚10點左右全部脫險。
2010年6月29日16時45分，在與歡樂谷同屬華僑城集團旗下的深圳東部華僑城，“太空迷航”娛樂項目發(fā)生重大安全事故，死亡6人，傷10人。該項目為全球首個全程模擬太空遨游的項目，太空迷航項目中的機艙可以模擬航天飛船的發(fā)射過程，高速運轉時，讓乘客體驗火箭發(fā)射時的2G重力加速度。而在事故發(fā)生時，這種高速運動卻加劇了游客的傷情。
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