消費(fèi)者供圖：頭部撞擊碎的擋風(fēng)玻璃
重創(chuàng)后的車前身
品牌觀察網(wǎng)訊：汽車安全事故時(shí)有發(fā)生，安全氣囊便成為了車主安全的重要保障措施，在事故發(fā)生時(shí)安全氣囊無法開啟無疑會(huì)對(duì)車主的生命安全構(gòu)成威脅。2010年11月19日維權(quán)網(wǎng)就接到山東車主趙鵬發(fā)來的維權(quán)信息，稱他的江淮同悅在發(fā)生事故后安全氣囊沒有開啟，導(dǎo)致他的頭部受傷，聲帶撕裂。
江淮同悅正前方遭遇重創(chuàng)車主傷勢嚴(yán)重
據(jù)趙先生介紹，2010年11月3日，他駕駛的江淮同悅汽車與另一輛汽車相撞，造成雙方汽車受損嚴(yán)重，自己也嚴(yán)重受傷。
趙先生向編輯介紹說：“由于氣囊沒有打開，導(dǎo)致我頭部撞碎前擋風(fēng)玻璃，脖子撞在方向盤上，現(xiàn)在頭部傷勢嚴(yán)重，聲帶撕裂。撞車后氣囊卻沒有打不，江淮這款汽車存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題。”
江淮稱不滿足安全氣囊開啟條件車主稱是推諉責(zé)任
針對(duì)事故中氣囊沒有正常開啟的狀況，趙先生聯(lián)系到當(dāng)?shù)?S店，但4S只給予他答復(fù)說會(huì)向江淮廠家反映，“當(dāng)時(shí)4S店來人勘察過，但仍推諉不予處理。”趙先生對(duì)此無奈地表示。
趙先生隨即聯(lián)系到江淮客服，0013號(hào)客服人員介紹稱趙先生的汽車不具備氣囊打開所必要的“條件”�？头藛T稱氣囊打開需具備的兩個(gè)條件：1、正前方相撞;2、時(shí)速在60公里以上。
對(duì)此，趙先生表示，自己當(dāng)時(shí)的時(shí)速在90公里，且符合正前方相撞。因?yàn)榍胺戒摿阂褔?yán)重變形，并且汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后移，而車前方的左右兩個(gè)大燈沒有碎，趙先生稱這足以證明是車身正前方相撞。
4S店：我們相信廠家的結(jié)果
為了進(jìn)一步了解事件的進(jìn)展情況，編輯聯(lián)系到了山東淄博萬盛汽車銷售有限公司的張經(jīng)理向其了解情況。
張經(jīng)理介紹稱氣囊打開要滿足幾個(gè)條件，1)行駛速度。稱行駛速度要在30公里/小時(shí)以上，但當(dāng)編輯說車主時(shí)速達(dá)到90后，張經(jīng)理便立即改口稱他指的是實(shí)驗(yàn)速度，稱平時(shí)的駕駛中實(shí)際速度會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過。2)撞擊點(diǎn)。他解釋說所謂撞擊點(diǎn)是客戶本身所駕駛的車的撞擊點(diǎn)，也就是說車碰擊的具體位置。在編輯稱撞擊點(diǎn)符合后，他在一番解釋后卻仍然難自圓其說。
張經(jīng)理一再強(qiáng)調(diào)要給編輯分析，但最終也沒有解釋清楚趙先生所加車輛當(dāng)時(shí)不符合條件的原因。最后張經(jīng)理干脆說這些條件是廠家培訓(xùn)的時(shí)候就是這樣培訓(xùn)的。按照張經(jīng)理的說法，安全氣囊就失去了其存在的意義，也就是說，根據(jù)廠家設(shè)定的“條件”安全氣囊一般情況下根本打不開。
最終張經(jīng)理給出這樣的解釋：“不符合條件是廠家給我們提供的結(jié)果，我們也是給廠家做品牌的，因此我們相信廠家的結(jié)果。”但始終未出具江淮同悅的相關(guān)書面證明。
提出第三方鑒定卻怯于承擔(dān)費(fèi)用
張經(jīng)理還提出，在雙方各執(zhí)一詞的情況下，應(yīng)請(qǐng)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。而當(dāng)編輯問到誰來出這筆檢測費(fèi)用時(shí)，張經(jīng)理卻又開始搪塞起來，說如果結(jié)果判定是江淮的責(zé)任江淮會(huì)負(fù)責(zé)，否則應(yīng)由消費(fèi)者自己承擔(dān)。在問到在鑒定結(jié)果出來前是否應(yīng)先共同承擔(dān)費(fèi)用時(shí)，他卻一直強(qiáng)調(diào)稱“這要看鑒定結(jié)果”。
車主：江淮應(yīng)正視問題給出合理解決辦法
針對(duì)氣囊問題趙先生提出自己的要求，他希望江淮汽車正視車的缺陷，給他一個(gè)合理的處理方案，賠償損失。
針對(duì)這種情況，編輯也聯(lián)系到了江淮客服人員，客服人員稱會(huì)向負(fù)責(zé)人反映情況并給予回復(fù)，但截稿前江淮方面仍沒有任何回復(fù)。
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