昨天中午，程先生駕車離開杭州南山路上的西湖保時(shí)捷中心。自去年1月份成為這家店的客戶以來，他已經(jīng)記不清這是第幾次因車輛問題造訪這里了。

　　程先生的車是一輛2016年款的卡宴。去年5月，坐在副駕駛座的女助理覺得空調(diào)有點(diǎn)冷，關(guān)閉了最右側(cè)的出風(fēng)口，沒想到過了一會(huì)副駕駛左側(cè)的出風(fēng)口吹出了一陣陣熱風(fēng)，而且溫度很高。

　　為了解決這個(gè)問題，程先生多次將車子開進(jìn)西湖保時(shí)捷中心的維修車間，但是問題卻始終得不到解決。一方認(rèn)為這是故障，一方認(rèn)為這是“正�，F(xiàn)象”。維修無望，補(bǔ)償問題又談不攏，無奈的程先生只好打了杭州市長(zhǎng)公開電話12345投訴。

　　在100多萬的豪車上

　　體驗(yàn)“冰與火之歌”

　　程先生在余杭喬司經(jīng)營(yíng)一家軟件公司。那輛黑色的卡宴就停在公司樓下，才跑了3萬多公里。程先生說，當(dāng)時(shí)全部手續(xù)辦完一共花了130多萬元。

　　在帶錢報(bào)記者體驗(yàn)之前，程先生從車子手套箱里取出兩支溫度計(jì)，分別插進(jìn)駕駛座右出風(fēng)口和副駕駛座左出風(fēng)口。程先生說。在他出示的視頻上，副駕駛左出風(fēng)口的這支溫度計(jì)，紅色的水柱甚至飆到了近80℃，而此時(shí)面板上的設(shè)定溫度則是23℃。

　　“如果四個(gè)出風(fēng)口都打開，空調(diào)一直都是正常的。但是關(guān)上最右邊的出風(fēng)口，這個(gè)出風(fēng)口就‘抽風(fēng)’了，吹出來的風(fēng)一會(huì)冷得像冰，一會(huì)都能把人燙傷。”為了讓記者體驗(yàn)一把，程先生把車開上了馬路，兩側(cè)的空調(diào)都設(shè)定在28℃。

　　“保時(shí)捷中心說，只有設(shè)在22.5℃或23℃才會(huì)出問題，那是瞎說。我們就試試看，其他溫度有沒有問題。”程先生說。

　　剛開始的10分鐘左右路程，出風(fēng)溫度一直都還算正常，兩支溫度計(jì)都保持在23℃以上，但是上了高架沒多久，問題來了。副駕駛左出風(fēng)口的溫度先是降到七八攝氏度，風(fēng)冷得吹起雞皮疙瘩；過了一會(huì)又直線上升，一直升到49℃，熱風(fēng)撲面而來。在這個(gè)位置停留了一分鐘左右，紅色水柱又開始下降……在半小時(shí)左右的體驗(yàn)過程中，這樣的過程重復(fù)了多次。雖然沒有出現(xiàn)視頻中那樣的高溫，但坐在副駕駛座的記者，也體會(huì)到了一曲循環(huán)播放的“冰與火之歌”。

　　而插在駕駛座一側(cè)的溫度計(jì)，始終保持在二十多攝氏度，很穩(wěn)定。

　　廠家解釋：

　　出風(fēng)口關(guān)閉影響了溫感器的信號(hào)

　　去年五月發(fā)現(xiàn)空調(diào)的問題后，程先生立即將車子開到了西湖保時(shí)捷中心檢修。3天后車子取回，對(duì)方說問題已解決。“我也沒去特地試，可是6月份，又發(fā)現(xiàn)了同樣的問題。”程先生說。

　　這一次，西湖保時(shí)捷中心在檢修后回復(fù)他，問題比較復(fù)雜，需要等德國廠家的回復(fù)。“可是一直等到去年10月也沒得到回復(fù)，他們開始說這是‘正�，F(xiàn)象’，只要?jiǎng)e把出風(fēng)口關(guān)上就行了。”這樣的答復(fù)讓程先生難以接受，“如果這樣，又何必設(shè)置出風(fēng)口的開關(guān)撥輪呢？”

　　西湖保時(shí)捷中心市場(chǎng)部的林女士答復(fù)錢報(bào)記者，除了程先生的車子，的確也有個(gè)別客戶的車輛存在同類情況。但她認(rèn)為，這只是特定情況下發(fā)生的現(xiàn)象，談不上故障。只需要適當(dāng)調(diào)整出風(fēng)口的開度，讓空氣流通，該現(xiàn)象就會(huì)消失。

　　在副駕駛右側(cè)出風(fēng)口關(guān)閉時(shí)，由于該側(cè)風(fēng)道內(nèi)的溫度傳感器周圍空氣不流通，一段時(shí)間后該處的溫度可能會(huì)比設(shè)定的溫度低。此時(shí)傳感器會(huì)覺得，太冷了，會(huì)凍著乘客，快來點(diǎn)熱風(fēng)。傳感器將監(jiān)測(cè)到的溫度反饋給控制單元，控制單元就會(huì)從暖風(fēng)水箱提取暖風(fēng)來平衡溫度。

　　但由于此時(shí)右側(cè)出風(fēng)口仍是關(guān)閉的，調(diào)整后的熱風(fēng)不會(huì)直接影響到該溫度傳感器，所以會(huì)持續(xù)一段時(shí)間的熱風(fēng)狀態(tài)。直到該處傳感器受到熱風(fēng)間接影響接近正常值，才會(huì)恢復(fù)涼風(fēng)。

　　“該現(xiàn)象的出現(xiàn)，取決于溫度傳感器接收到的環(huán)境溫度信號(hào)，與面板上設(shè)定的溫度沒有直接關(guān)系。”林女士說。

　　西湖保時(shí)捷中心：

　　如何補(bǔ)償可以再好好談

　　錢報(bào)記者也就程先生遇到的問題請(qǐng)教了一些從業(yè)多年的汽修人士，他們都認(rèn)為這肯定不是正常現(xiàn)象，問題可能出在暖風(fēng)水箱的控制閥，或是某個(gè)溫度傳感器上。但林女士說，廠家和保時(shí)捷中心的技師都認(rèn)為，只需要用戶適當(dāng)調(diào)整就好，沒有拆解車輛和更換零部件的必要。

　　錢報(bào)記者問，作為女性，你是否有時(shí)也會(huì)覺得空調(diào)太冷而關(guān)上一個(gè)出風(fēng)口呢？林女士想了想說，如果是她自己，可能會(huì)調(diào)高溫度，或是調(diào)整出風(fēng)口的朝向。“極個(gè)別客戶向我們反饋后，我們也是提出這樣的操作建議，客戶也是予以認(rèn)可的。”

　　但是程先生顯然不在此列。他告訴錢報(bào)記者，除了對(duì)“德國品質(zhì)”的質(zhì)疑，讓他更失望的是西湖保時(shí)捷中心面對(duì)問題的態(tài)度。

　　“去年底，他們提出如果不再追究這個(gè)問題，可以提供10萬元的維修抵用券。我怕空調(diào)系統(tǒng)再出現(xiàn)別的問題，讓他們寫一份承諾，他們不同意。”程先生說，但是昨天再去，抵扣券變成只有5萬了。

　　對(duì)此林女士解釋，昨天程先生提出的方案之一，是將車修好，另外補(bǔ)償5萬元現(xiàn)金。“至于具體的數(shù)額，我們還是希望雙方能坐下來再好好談?wù)劇?rdquo;

　　來源：錢江晚報(bào) 記者 何晟 見習(xí)記者 邊程壹

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