1、華泰汽車九年六任總裁皆離職

　　在去年12月28日，華泰首款轎車B11正式上市，圓了華泰老板張秀根的轎車夢(mèng)，在2000年從中國第一汽車集團(tuán)公司購得“華泰”，華泰的前身是1991年成立的“山東榮成汽車改裝廠”，為現(xiàn)代在中國組裝“戰(zhàn)馬”越野車（國內(nèi)名為華泰吉田），年銷量只有幾千輛。這只是華泰的發(fā)展史的一部分，而其總裁的更迭速度才是其發(fā)展史中的傳奇。

　　首先在2002年來自北京吉普的張才林加盟華泰，不過僅僅兩年時(shí)間就遠(yuǎn)走寧波華翔，接替他的是知名高管李廣凡，很快就變成了高鳳有，很傳奇的是高鳳有在當(dāng)時(shí)回歸華晨，他的接任者是徐恒武，不過徐的在任時(shí)間同樣很短，接任者是童志遠(yuǎn)，這已經(jīng)是第五任華泰總裁了，隨著他轉(zhuǎn)投吉利沃爾沃項(xiàng)目，華晨舊臣劉志剛成為華泰第六任總裁，不過就任不到一年的時(shí)間，劉志剛也將離職，華泰汽車8年6任總裁絕對(duì)是汽車業(yè)界的神話了。

　　2、華泰“華晨系”高管即將全面離職

　　在劉志剛就任華泰汽車總裁時(shí)，曾為華晨系的周燕妮、黃小東、徐超紛紛轉(zhuǎn)投華泰任職，放棄華晨的職位，分別任華泰汽車副總裁、銷售公司總經(jīng)理和副總經(jīng)理，成為劉志剛的左膀右臂，不過僅僅履新不到一年的時(shí)間，華晨系即在華泰難以“生存”，隨著劉志剛的即將離職，華晨系也將土崩瓦解，其中黃小東已經(jīng)離開華泰，徐超、周燕妮不出意外的話將會(huì)繼續(xù)追隨劉志剛。

　　在劉志剛的任期內(nèi)，華泰汽車終于推出了首款轎車B11，與其他自主品牌從低端車進(jìn)入不同，華泰進(jìn)軍轎車市場(chǎng)以中級(jí)車B11為起點(diǎn)，售價(jià)11.97萬元起。自去年12底上市后，銷售狀況極其慘淡，盡管廣告攻勢(shì)不小但收效甚微，在路上難見這款車的身影，首款車的不成功恐怕也是劉志剛的原因之一。

　　應(yīng)該說，九年歷經(jīng)六任總裁這在汽車企業(yè)中絕對(duì)是前無古人后無來者的，可見華泰汽車的特別之處，鐵打的營盤流水的兵似乎形容華泰很合適，而它的換人速度恐怕比服兵役可快多了，并且換人就是最高層的總裁級(jí)，這點(diǎn)是相當(dāng)令人匪夷所思的，這樣的一個(gè)人事更迭史應(yīng)該說為第七任總裁的前景蒙上了一層陰影，此時(shí)也是華泰B11上市后的艱難階段，到底誰會(huì)接任劉志剛的位置讓我們拭目以待！