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乘客越來越難滿足，國內(nèi)航空業(yè)是時候做出改變了。
飛機(jī)餐不易做，更不易做得好吃。當(dāng)飛機(jī)達(dá)到9000公尺高空，人們在氣壓不變的機(jī)艙內(nèi)對咸味和甜味的識別能力會下降。而航空食品嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，要求飛機(jī)餐經(jīng)過一系列特殊工序處理，很難保證食物原有的風(fēng)味。
但并不是不能做得好吃。在韓亞航空、新加坡航空等國外航空公司推出的特色飲食甚至?xí)蔀槲櫩偷泥孱^。
全日空商務(wù)艙餐點
壟斷是國內(nèi)航空餐水平普遍較低的主要原因。根據(jù)中航協(xié)的數(shù)據(jù)，目前國內(nèi)100 多家航空食品供應(yīng)不是由航空集團(tuán)或者航空公司控股，就是由機(jī)場方投資建立，鮮有市場化餐飲公司介入競爭。
另一方面，航空食品的利潤空間很低，這也是鮮有餐飲企業(yè)進(jìn)入中國航食市場的原因。
在這樣的情況下，新加坡豐益國際宣布投資約1.7 億元人民幣，旗下子公司益海嘉里投資公司與新加坡食品公司成立合資企業(yè)，成為了少有的進(jìn)軍中國航空餐飲業(yè)的外商。
雙方將在中國成立一家控股公司和一家運營公司，注資資金分別為2.3 億元和2 億元。益海嘉里投資公司占股40%，新加坡食品公司占股60%。
新加坡食品公司是新加坡航空周邊服務(wù)公司 SATS 的子公司。借助 SATS 的渠道，益海嘉里可以把自己的產(chǎn)品送到亞洲和中東地區(qū)的 11 個國家和 43 個機(jī)場，包括中國的北京、天津、吉林和沈陽地區(qū)。
豐益國際主要的業(yè)務(wù)是大宗商品的米、面、油，資本回報率不高，主要是靠走量。而中國航空餐飲業(yè)無論是口味，還是消費需求的增長空間都要遠(yuǎn)高于其他國家。本次通過資本注入涉獵飛機(jī)餐業(yè)務(wù)，豐益國際希望能在這一領(lǐng)域搶先布局、占得先機(jī)。
新加坡航空經(jīng)濟(jì)艙餐點
根據(jù)星展銀行的研究，2010 年到 2020 年，中國對于更安全、健康、搭配豐富的食物消費將以 8.1% 的年均復(fù)合增長率成長，增幅遠(yuǎn)高出亞洲其他國家。
另一份研究報告顯示，航空運輸服務(wù)在亞洲市場的滲透率現(xiàn)在還只有 0.4%，遠(yuǎn)低于歐洲的 3.3% 和北美的 5.6%。到 2033 年，中國航空運輸業(yè)務(wù)預(yù)計將以年均 6.6% 的速度增長。
隨著航空業(yè)競爭加劇，國內(nèi)消費者對飛行體驗的要求也越來越高。未來可能會有更多國內(nèi)航空公司引入市場化的專業(yè)食品企業(yè)，讓飛機(jī)餐業(yè)務(wù)經(jīng)歷足夠充分的市場競爭。（來源：好奇心日報 作者：宣海倫）
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