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圈內(nèi)“香餑餑”
順豐的干勁，讓其他快遞公司也對便利店產(chǎn)生濃厚興趣。
與順豐的自營不同，韻達快遞選擇了合作模式。8月中旬，韻達快遞與大連太陽系連鎖便利店簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布正式進軍東北O(jiān)2O市場。
韻達快遞內(nèi)部人士對《金證券》記者說，和太陽系的合作主要是為了解決末端派送問題，節(jié)省人力成本。具體模式是，便利店收取一定的費用，保管韻達派送和收取的快件，保證快遞末端“最后100米”的投遞和攬收質量。
圓通同樣蠢蠢欲動。近日，一張名為“圓通媽媽店”的照片在網(wǎng)上流傳，業(yè)內(nèi)猜測，該門店很可能是圓通效仿順豐“嘿客”便利店，準備布局線下社區(qū)便利店。圓通內(nèi)部人士稱，“這個店只是一個快遞體驗店，之所以叫‘媽媽店’只是為了強化親切感。”但“三通一達”系的一位快遞人士分析稱，“取名叫體驗店，或叫形象店，都比‘媽媽店’更合適。順豐的‘嘿客’主要做生鮮、電商；圓通銷售母嬰商品的可能性更大。”
此外，申通快遞和天天快遞的相關負責人也都紛紛表示，在O2O線下資源方面自有規(guī)劃和打算。
便利店為何突然受捧？有分析指出，“便利店模式可以使快遞企業(yè)打通末端配送通道，解決最后一公里難題。培養(yǎng)顧客‘到店自提’的消費習慣，還可以省下配送員的支出，同時涉足社區(qū)商業(yè)領域，增加零售利潤渠道。”
黃淵普對《金證券》記者分析稱，便利店是毛利最高的零售業(yè)態(tài)，而且因為它離消費者最近，信任度更強，是天然的O2O載體。不只是快遞公司，包括沃爾瑪、華潤等都在試圖切入這一業(yè)態(tài)。
到店自提難題
中國供應鏈聯(lián)盟理事黃剛曾測算，嘿客門店單店租金為15萬元-20萬元/年，裝修15萬元，人員工資(2-3人)10萬元/年，技術投入+日常運營5萬元-10萬元/年，粗略估計單店第一年50萬元投入。這意味著，4000家門店需要投入20億元。順豐的財大氣粗，讓業(yè)界為模式不明的嘿客捏了一把汗。
而一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對《金證券》記者分析稱，順豐的便利店布局有點“懸”：一個是成本太高；二是模式尚在嘗試，不一定會成功；三是目前布局目的不明，讓人摸不著頭緒。“所謂的O2O都是噱頭，歸根結底還是為了解決最后一公里的派送問題，因為以后快遞員越來越難招了，而且農(nóng)村人會選擇留在農(nóng)村，不愿到城市來打拼。”
上述業(yè)內(nèi)人士稱，快遞的所有成本里，人員的成本是最高的，順豐人員成本可能占到50%左右，其他快遞企業(yè)也至少30%。
目前來看，不論是順豐還是韻達、圓通，快遞公司布局便利店的直接訴求是，把便利店變成快遞自提點，然而這一消費習慣的培養(yǎng)并不容易。一位快遞業(yè)人士感嘆道，“這幾年‘三通一達’已經(jīng)‘寵壞了’消費者，基本上都等送貨上門。到自提點提取的幾率較小，即便有這方面的需求，也可以與便利店合作來解決。在這種情況下再設一個自提點，等于多了一道工序，意義不大。”
而黃淵普對《金證券》記者說，順豐嘿客業(yè)內(nèi)都大呼看不懂，但是也要看到順豐的野心絕不止于此，目前的情況也不是最終業(yè)態(tài)。便利店可做的增量很多，比如通過便利店快速配送生鮮，未來還可以整合資源，逐步發(fā)展為社區(qū)生活服務中心，一切還存在變數(shù)，得再看。
金證券記者 儲偉偉 共2頁 上一頁 [1] [2] 嘿客的尷尬 順豐布局便利店或曇花一現(xiàn) 探店順豐嘿客，便利店O2O該不該備受質疑？ 順豐的嘿客模式走錯路了？ 順豐嘿客缺客流？瞄準4億公交卡乘客 “嘿客”遭質疑 快遞業(yè)集體布局O2O模式社區(qū)店 搜索更多: 嘿客 |
