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紅商網(wǎng)訊：京東聯(lián)合上萬家便利店做O2O，順豐布局嘿客，天貓布局日日順三四線縣級城市，電商對落地的興趣日漸濃厚。
此次，順豐的“嘿客”不僅提供了商品配送、話費充值、水電繳費等服務，還可以讓消費者直接到店體驗實物、線上購買，試圖打造網(wǎng)購O2O體驗。
事實上，這不是順豐第一次做便利店，順豐曾經(jīng)與便利店公司合作過一個版本的便利店，我稱之為順豐1.0便利店，但不甚成功。此次順豐“嘿客”顯然與之前的便利店版本不同，但嘿客能否避免之前的尷尬，還是一個未知數(shù)。
順豐為何布局嘿客？
一向行事低調的順豐總裁王衛(wèi)，曾語出驚人，順豐要“以物流為根本，逆襲電商”。順豐曾是國內當之無愧的快遞業(yè)大佬，已經(jīng)開通“順豐優(yōu)選”逆襲電商。但這次布局“嘿客”顯然是順豐意識到了更大的危與機。
公開資料顯示，2013年，順豐的服務范圍覆蓋了中國大陸31個省、自治區(qū)和直轄市，300多個大中城市及1900多個縣級市或縣區(qū)。不過，順豐仍感受到了來自四通一達的競爭壓力。次日達不再是優(yōu)勢，物流也遭受沖擊，再加上在電商領域不到10%的訂單量，順豐需要通過發(fā)展便利店O2O模式走出自己的特色，再次甩開對手。
王衛(wèi)這一次瞄準的，是貨物流和消費者對接的關節(jié)點——社區(qū)。社區(qū)關節(jié)點很多，顯然不是一大筆投資就可以解決問題，需要對社區(qū)非常熟悉。眾所周知，順豐采用直營管理，快遞員一直是分區(qū)包圓，設置這樣的節(jié)點正好符合順豐的特點。
其實順豐最開始做嘿客的初衷，是為解決最后一公里的問題。眾所周知，最后一公里占到電商配送成本的30%，而客戶自提遠比之前的挨家派送要節(jié)省很多成本，并且也可解決派件時間與用戶上班時間重合的問題。
自提模式正在成為破解快遞配送“最后一公里”難題的關鍵鑰匙。順豐、韻達等多個位居行業(yè)前列的快遞公司之前在便利店、超市進行了自提點布局，以緩解終端派送的壓力。但這只是問題的一個方面，與便利店合作在專業(yè)能力上無法保障。
“歸根結底，順豐嘿客社區(qū)服務便利店是一個快遞網(wǎng)點。開在居民區(qū)附近，可以讓大家更加方便，市民可以就近來這里寄送郵件，也可以來這里領取郵包。”順豐嘿客的基本功能，仍是傳統(tǒng)的快遞業(yè)務范疇，是為了讓網(wǎng)點建設更加完善。
但除此之外，“嘿客”還是一個網(wǎng)購平臺。順豐人士向《中國連鎖》介紹，大家在淘寶、京東經(jīng)常看到很多24小時“從枝頭到舌頭”的產(chǎn)品營銷，其實后面打的都是順豐配送。
“我們在想，為什么我們自己不做？我們有強大的地面隊伍，我們有順豐優(yōu)選，我們有專機，我們也可以通過嘿客在社區(qū)為消費者做團購，我們覺得自己做起來并不難。所以，場地直銷，加上社區(qū)團購，再配上順豐極致的物流配送，可以為社區(qū)用戶提供比較極致的體驗。比如，最近銷售火爆的煙臺櫻桃，我們用產(chǎn)地直銷加上社區(qū)團購的模式，使用順豐航空的專機，直接開辟櫻桃專線，在24小時內“從枝頭到舌頭”，將煙臺櫻桃從果園直接送達社區(qū)。”
現(xiàn)在順豐嘿客并沒有自營商品，主要由第三方提供，是一個平臺模式。“我們沒有做產(chǎn)、銷的動作，零售行業(yè)也已經(jīng)非常成熟，對于順豐來講，現(xiàn)在再進入這個領域有困難。”
順豐“嘿客”主要是彌補電商體驗功能的不足，尤其是針對順豐優(yōu)選而言。對消費者而言，如今網(wǎng)上售賣的商品千奇百怪，但很多都需要用戶進行實際體驗。其中最典型的就是家電、3C、生鮮、服裝衣帽等高體驗度品類，通過技術手段電商能夠解決視覺和聽覺，卻解決不了觸覺、味覺和嗅覺，而嘿客門店提供的預售、試穿等服務恰好能夠解決這一問題。
在順豐“嘿客”，下單后，商品到了店里，店里就會通知顧客，顧客可以先體驗商品再決定是否購買。
“嘿客是順豐戰(zhàn)略轉型中一名創(chuàng)新的探路者，未來的物流行業(yè)怎么轉型，希望嘿客能先摸索，試試看什么方式才能把物流的服務做到極致，這是我們努力的方向。”順豐在接受《中國連鎖》記者采訪時說。 共2頁 [1] [2] 下一頁 探店順豐嘿客，便利店O2O該不該備受質疑？ 順豐王衛(wèi)：員工要爭做有修煉的“出頭鳥” 順豐的嘿客模式走錯路了？ 順豐王衛(wèi)：佛教讓我找到了內心的精神寄托 順豐嘿客缺客流？瞄準4億公交卡乘客 搜索更多: 順豐 嘿客 |
