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欠款或因資金鏈危機
57.5億元的成交價格，曾被當時的媒體形容為“腰斬”，因為國美商都最初的評估價格為100億元。
“北京房地產(chǎn)行業(yè)經(jīng)過幾輪增長，57.5億元的這個價格在2011年來看算是便宜了，尤其是近幾年國家多次調(diào)控都不涉及商業(yè)地產(chǎn)，對國美商都來說是個利好的消息”，亞豪房地產(chǎn)機構(gòu)市場總監(jiān)郭毅告訴時代周報記者。
國美商都項目是2005年4月18日，北京國美置業(yè)有限公司斥資8.05億元取得，此項目亦成為當年北京最大的“招拍掛”項目。
據(jù)原國美置業(yè)總經(jīng)理吳坤嶺估算，國美商都地上規(guī)劃建筑面積35萬平方米、地下4層面積20多萬平方米，當年的總地價為8億元，建筑成本約為每平方米2000元，加上營銷推廣費用，總投入在24億元左右。
不過于星旺否認了這個說法，他表示對這個項目的投入一直是持續(xù)的，“總投入接近40億元，我們是溢價轉(zhuǎn)讓，但是價格也不高”。
國美商都總建筑面積55.5萬平方米，其中純商業(yè)用房31萬平方米、寫字樓3萬多平方米、酒店和酒店式公寓5萬多平方米。
郭毅告訴時代周報記者，目前該區(qū)域的高端住宅價格是4萬元/平方米左右，如果是酒店式公寓就會精裝修，價格應(yīng)該可以達到5萬元/平方米左右；商業(yè)用房的價格是2萬-3萬元/平方米；該區(qū)域的寫字樓因為以出租為主，價格很難判斷。
以此推算，這樣國美商都酒店式公寓部分價值應(yīng)該達到25億元，商業(yè)用房價值在62億-93億元，加上寫字樓部分，國美商都目前的市價應(yīng)該超過100億元。
招拍掛拿地，項目來源干凈；房產(chǎn)證等手續(xù)齊全，隨時可進入市場；到手的物已然升值，為何海航置業(yè)還遲遲沒有完成合同？
據(jù)時代周報記者了解，海航可能是因為資金鏈出現(xiàn)問題。海航集團于2003年成立海航地產(chǎn)公司，發(fā)展海南島地產(chǎn)業(yè)務(wù)，2007年5月28日，海航置業(yè)控股(集團)有限公司成立，注冊資本金17.5億元。根據(jù)其官網(wǎng)介紹，海航置業(yè)已開發(fā)完成近百個項目，土地開發(fā)面積達到1000萬平方米，土地儲備面積超過3000萬平方米。
2009年，海航置業(yè)在上海擊敗保利蘇寧拿下上海地王；2010年，當國內(nèi)多家房企因宏觀調(diào)控紛紛放慢發(fā)展速度時，海航卻依然高歌猛進，拿地力度不減反增。
其母公司也是一樣，一位接近海航集團高層的人士孟東(化名)告訴時代周報記者，近幾年來海航集團在國內(nèi)市場斥資上百億元大舉收購，范圍廣，涉及行業(yè)也多，從超市到商場，從工業(yè)企業(yè)到保險公司，不一而足。
根據(jù)海南航空發(fā)布的2012年年報，公司全年主營業(yè)務(wù)收入288.68億元，實現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤19.28億元，同比下降26.7%。
2012年，海南航空在利息支出方面創(chuàng)出3年來新高，總額至36億元，是其凈利潤的近兩倍。
大規(guī)模的收購直接導(dǎo)致海航集團的負債率飆升，其年報顯示，截至2012年12月31日，海南航空的資產(chǎn)負債率高達74%，雖低于2011年資產(chǎn)負債率6個百分點，但仍高于行業(yè)內(nèi)平均水平。
近年來海航系曾多次發(fā)生資金糾紛：2013年1月，華融金融租賃曾向法院提出對海航采取財產(chǎn)保全申請；2012年，海航置業(yè)與收購的九龍山發(fā)生股權(quán)糾紛；2011年，海航與希臘家族企業(yè)Vafias Group、挪威奧斯陸上市的Golden Ocean以及總部位于挪威卑爾根的Spar Shipping等幾家中外船商均發(fā)生了租金糾紛，牽涉12艘輪船，所欠金額超過5億元。
但是在4月初的博鰲亞洲論壇上，海航集團董事局主席陳峰在接受媒體采訪時曾否認資金鏈緊張的說法。 共3頁 上一頁 [1] [2] [3] 下一頁 國美推電商新政：牟貴先掛帥整合供應(yīng)鏈 國美商都轉(zhuǎn)手再遇波折 起訴海航集團 國美被邊緣化 深陷虧損泥潭短期恐難盈利 國美商都起訴海航違約 北京市高院已立案 國美在線投訴引關(guān)注：問題多售后服務(wù)差 搜索更多: 國美 |
