紅商網(wǎng)訊:近日,沃爾瑪廈門公司向廈門中級人民法院提起上訴,提出“延付租金未超30天,新業(yè)主無權(quán)單方解除合同……”。事起沃爾瑪與東方時代店新業(yè)主廈門新鷺東方商貿(mào)公司的租賃糾紛,此前在思明區(qū)法院一審中敗訴。
稍回顧,相關(guān)案例俯拾皆是。兩個月前,連續(xù)經(jīng)營5年的五星電器義烏店被逐,金華第一百貨義烏富泰百貨取而代之,五星遭斷水?dāng)嚯姷却直⿷?yīng)對,隨后雙方各執(zhí)一辭,罵“重婚”,說“一女二嫁”,最終五星離場,事件背后是租金爭議。
一個月前,太平洋百貨北京兩店關(guān)閉,據(jù)企業(yè)發(fā)言人陶玉聰介紹,“此次關(guān)店的主要原因是物業(yè)租賃到期,對方提出的租金大漲,公司不再與盈科中心續(xù)簽。”
某連鎖經(jīng)營協(xié)會調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,2011年,中大型零售企業(yè)面臨的最大困難是經(jīng)營成本上升,其中連鎖企業(yè)續(xù)約房租成本平均上漲30%。
門店物業(yè),租賃,還是自建?這是個問題。
以家樂福、樂購、沃爾瑪為代表的連鎖超市,歷年以低成本租賃方式四處開店,近年為續(xù)租問題所逼,轉(zhuǎn)投自建物業(yè)。
有說好的,這個不僅省錢而且賺錢,更重要的是適應(yīng)商場布局規(guī)劃等;有說不好的,資金壓力呀,多元分散經(jīng)營啦。不過,但凡有點(diǎn)實(shí)力的零售商,基本上都成了一個或半個開發(fā)商了。
筆者近日遇到杭州某百貨公司企劃總監(jiān)陳亮(化名)。關(guān)于商超物業(yè),陳亮以杭州公共自行車打了個形象比方。
去年6月,他連續(xù)十天租杭州公共自行車來用。方便、省心,不怕偷,這許多好處。不過他仔細(xì)體驗(yàn)下來,有這樣一些問題:因?yàn)殚L途行車達(dá)一小時,一輛車到達(dá)的幾率低于50%,有一回?fù)Q了三輛車,另一回往家去,換了四次共五輛車——每次從車籃子里騰出從食堂買來的環(huán)保醬菜,最后一次忘了,后來又下去拿。
為什么要換?因?yàn)榇蠹叶际亲鈶,只要在一小時內(nèi),還都是免費(fèi)的,車子的消耗很大,性能不好;再就是個性化問題,坐墊高了,你腳不著地,坐墊低了吧,你騎起來費(fèi)勁,可惜沒法調(diào);輪胎沒氣,鏈條松散,剎車不靈等狀況百出。
可一說要買輛好點(diǎn)的自行車,他的一個朋友就說了:“為什么要買車,公共自行車不是很好嘛,想換就換,還不怕偷。”陳亮分析了一下:首先所謂怕偷就不買,是杯弓蛇影,就像馬路上天天有車禍的某種概率,但大多數(shù)人小心總能平安無恙而不是老待在家里一樣;其次是效率,自己的車,不管是去迪卡儂組裝,還是捷安特里買,花1000元左右,往返時速提升30%-40%是容易的,用小資金和少許保管精力投入,換速度和時間;最后是匹配,你一天平均換兩三輛車,一個月下來能騎50輛,這些車都是千人踩萬人騎的,大部分時候彼此別扭。
聽完后連連叫好,小自行車能解大物業(yè)。道理很簡單:零售商是否自建物業(yè),要具體企業(yè)及地區(qū)具體對待。自有物業(yè)的好處顯而易見,方便和持久擁有合適的物業(yè)結(jié)構(gòu)及配合設(shè)計,不用擔(dān)心被趕或階段性為難或不斷的漲租壓力,合理的資金投入和公司預(yù)算用途……
就像陳亮,他花1500元買了輛捷安特,快了小半,騎得很放松。若花10萬元買BMW自行車,那就是過猶不及了。物業(yè)自建同樣要量身定制。
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