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車市泛涼意 廣州國際車展全球首發(fā)車數量創(chuàng)近年新低

  今年廣州國際車展,首發(fā)車型數量不多,媒體日企業(yè)活動明顯減少,展館相比往年有些冷清。面對激烈的市場競爭,各大車企不再盲目地拼產品數量,而是更加注重通過技術創(chuàng)新,提升產品力。不管是傳統車企,還是造車新勢力,都在“搶道”新能源——

  主題為“新科技,新生活”的第16屆廣州國際車展近日迎來公眾日,本屆車展共有全球首發(fā)車48臺,跨國公司首發(fā)車6臺;概念車28臺,其中國際品牌展出15臺,國內品牌展出13臺,這組數字創(chuàng)下近年來廣州國際車展新低。

  今年7月份以來,我國汽車產銷已連續(xù)4個月下滑,10月份跌幅更是高達10.1%和11.7%。車市“一夜入冬”,也反映到本屆廣州國際車展上,除了各種首發(fā)車型數量不多外,媒體日企業(yè)活動明顯減少,展館相比往年有些冷清。經濟日報·中國經濟網記者在采訪中發(fā)現,汽車市場在寒冬中也孕育著新的積極變化。

  不拼數量拼質量

  “CS85要是不在長安汽車展臺首發(fā),我都以為這款車不是長安汽車生產的。”拉開車門,仔細觀察了一遍配置和內飾后,一位觀眾說。

  在本屆廣州車展上,長安汽車首款轎跑SUV CS85一亮相,便成為了全場焦點。“CS85是我們破局當下市場,謀求中高端發(fā)展的戰(zhàn)略車型。”據長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏介紹,該車首次同時搭載了IACC集成式自適應巡航及APA4.0代客泊車系統兩項自動駕駛核心技術,其自動化駕駛達到L2級,可以解放用戶雙腳,減輕長途駕駛疲勞。

  與CS85同樣搶眼的車型,是長城汽車高端品牌。展臺工作人員告訴記者,該車型搭載了新一代功能更為強大的車機互聯系統,實用性及功能性達到行業(yè)領先水平。同時,其全新一代“2.0T+7速濕式雙離合變速器”的黃金動力組合,配備電控渦輪增壓器,實現了渦輪增壓器高精度控制,令車輛起步更輕盈、加速更迅猛。

  梅賽德斯-奔馳攜旗下4大品牌共37款車型登陸本屆廣州車展。其中,全新A200L運動轎車先行特別版,全新梅賽德斯-AMG GT四門跑車均為首發(fā)。“今年1月份至10月份,奔馳累計向中國客戶交付新車564945輛(含smart),同比增長11%。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷表示,“在全球最大的汽車市場,我們之所以能夠保持雙位數增長,一方面得益于產品實力強大,另一方面也是體現出中國的消費升級”。

  “隨著換購需求增加,消費升級在拉升豪華車銷量的同時,也在倒逼中國車企淘汰低端產品,加速邁向中高端。”倪愷認為,“盡管今年中國汽車市場增速有所放緩,但這是在一個較高基數之上的,中國仍然是目前世界上最具活力以及最具增長潛力的汽車市場”。

  在東風日產展臺,第七代天籟ALTIMA吸引了不少人圍觀。“該款天籟搭載了ProPILOT智動控制輔助駕駛系統,是國內合資量產中高級轎車中首款實現L2級別自動駕駛的車型。其搭載的同級領先的日產智聯系統,借助阿里巴巴的互聯服務,能實現全時導航、在線娛樂、在線支付等多種前沿智能車機體驗,隨時隨地互聯世界。”東風日產副總經理陳昊表示,面對激烈的市場競爭,各大車企不再盲目地拼產品數量,而是更加注重通過技術創(chuàng)新,提升產品力。在他看來,“本屆車展新車發(fā)布似乎少了些,但配置和品質卻更高了,產品升級特征明顯”。

  布局新能源市場

  “明年我們計劃將與合作伙伴在中國共同投資超過40億歐元,用于電動汽車、互聯互通、移動出行服務、研發(fā)、高效生產流程及新產品開發(fā)等領域。”車展期間,大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼教授宣布,未來兩年大眾汽車將在中國推出超過30款新能源車型,其中50%的車型將會本土化生產。

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