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實際上，“三通一達”的成本壓力在此前不久相繼公布的半年報中已顯現端倪，《國際金融報》記者梳理申通、圓通、韻達、中通2018年半年度報告發(fā)現，申通快遞上半年營業(yè)成本為53.71億元，同比增長20.50%；圓通營業(yè)成本為104.85億元，較之上年增長46.33%；韻達營業(yè)成本為41.77億元，同比增長40.85%；中通快遞上半年的營業(yè)成本為52.53億元，同比增長率為40.8% 。幾家企業(yè)的營業(yè)成本增幅達到20%-40%多不等。
需要強調的是，此次“三通一達”都選擇上海作為調整派費第一城。楊達卿分析認為，上海是通達系的總部所在地，直營比例比較重，同時，上海也是僅次于廣州的國內第二大快遞城市，在上海上調派費，一則利于守好總部市場，二則有比較好的示范效應。
申通方面則明確對《國際金融報》記者表示：“一是因為上海這座城市本身快遞量很大，其次是因為城市的交通、居民樓比較集中，派送起來難度比較大。加派費的目的主要是為了提升末端的消費質量和消費體驗。”
效果待驗證
和李揚對上調派費心懷一絲希望不同，在昆山經營一家韻達快遞網點的劉勝則對此不置可否。他向《國際金融報》記者透露，“實際上，從我們這里發(fā)往北京、上海的派件幾個月前就已經上調了價格，現在一些大件的價格已經逼近了順豐的價格。”
劉勝稱，部分成本壓力實則轉移到了上游網點的頭上。
資深物流行業(yè)分析師趙小敏對記者，上調派送費，最終都是用戶來買單，這一點確定無疑。他對上調派費提出了兩點疑問：第一，這筆費用能否到達末端網點和快遞員手中，而不是通過內部機制最終轉移到總部公司的財務報表上？第二，在明確上漲派費的同時，是否還有相關的配套措施，來提升網點的整體競爭力和服務質量？
對于這類疑問，《國際金融報》記者采訪“三通一達”，圓通、韻達表示“暫時沒有更多信息可供披露”；中通方面截至發(fā)稿沒有回復；申通方面則回應稱，派費調整可能由總部公司進行成本管控，發(fā)放到末端工作人員，也有可能是各末端網點自行依據市場情況，在所處區(qū)域進行相應調整。“肯定會有其他配套舉措，但具體還不明確”。
物流專家丁威對《國際金融報》記者表示，“通達系”的主要客戶是上游的電商企業(yè)，屬于價格敏感型。“現在電商在這幾家業(yè)務量中占比較高，達到七成以上。快遞作為電商的下游，議價能力比較弱。調整派費對通達系來說會存在阻力，至少全面推廣會遇到難題”。
楊達卿則認為，快遞價格的調整將是趨勢，但就目前情況看，漲價也給加盟式快遞企業(yè)帶來諸多挑戰(zhàn)，一些高品質服務價格或將優(yōu)先合理上浮。
“加盟式快遞企業(yè)除了漲價之外，還需要強化集群協同和集群升級，與菜鳥網絡這類生態(tài)賦能平臺，在智能化等方面強化聯動，提升服務品質。”楊達卿表示。
�。☉稍L者要求，文中李揚、劉勝均為化名）
�。▉碓矗簢H金融報社 汪建君） 共2頁 上一頁 [1] [2] 中國式電商的陣痛才剛開始 快遞業(yè)備戰(zhàn)雙十一 雙11將至快遞業(yè)調價信號：快遞“價格戰(zhàn)”并未終結 快遞業(yè)再現漲價潮 價格戰(zhàn)陰霾仍未消散 二季度六大快遞業(yè)績 中通 韻達拿下前二席位 快遞業(yè)毛利從30%降到5% 試水新零售欲告別競爭同質化 搜索更多: 快遞業(yè) |
