兩江匯流的朝天門碼頭，是重慶最核心的地標(biāo)性區(qū)域。3D立體式城市架構(gòu)、穿梭江上的空中纜車和絢爛的夜景，讓這里成為國(guó)內(nèi)極具“網(wǎng)紅”價(jià)值的商業(yè)板塊之一。
中服(中國(guó)出國(guó)人員服務(wù)有限公司)免稅店和洋碼頭，都宣布要在這里開(kāi)實(shí)體店。一定程度上，這是免稅店與跨境電商在線下“正面剛”的縮影。
在零售板塊中“小而貴”的免稅與跨境業(yè)務(wù)，都將觸手伸向西部的消費(fèi)核心區(qū)域，出圈與下沉成了核心詞。
疫情以來(lái)，免稅店將生意搬到了線上，而受到免稅店的攪動(dòng)，跨境電商們也在從直購(gòu)、線下以及聯(lián)合經(jīng)營(yíng)中尋找突破：洋碼頭宣布進(jìn)軍線下、考拉海購(gòu)升級(jí)會(huì)員電商、天貓國(guó)際推出海外直購(gòu)……
外在形式上的融合正在逐漸打破彼此的邊界。免稅店與跨境電商的相遇，是新的海淘市場(chǎng)。
跨境電商開(kāi)始分化
沉寂許久的跨境電商圈，最近動(dòng)作很多。
洋碼頭開(kāi)始將觸角伸向線下。宣布用自營(yíng)和加盟的方式，在西部城市以及三線城市開(kāi)設(shè)線下店。
考拉海購(gòu)在加入阿里1周年之際，宣布升級(jí)會(huì)員電商，而天貓國(guó)際也在近日升級(jí)天貓直購(gòu)業(yè)務(wù)。京東旗下的1號(hào)店更名為“1號(hào)會(huì)員店”，變?yōu)?ldquo;會(huì)員制購(gòu)物平臺(tái)”，京東國(guó)際則計(jì)劃布局海南自由貿(mào)易港，開(kāi)展跨境零售進(jìn)口業(yè)務(wù)。
很顯然，頭部平臺(tái)在跨境業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略逐漸清晰。核心平臺(tái)定位業(yè)務(wù)自營(yíng)，獨(dú)立平臺(tái)深耕會(huì)員服務(wù)，“1+1”模式成了巨頭們的核心打法。
在跨境電商市場(chǎng)，寡頭格局明顯。根據(jù)易觀咨詢，2020Q2，跨境進(jìn)口零售電商市場(chǎng)份額天貓國(guó)際、考拉海購(gòu)、京東國(guó)際占據(jù)前三，份額分別為36.1%、27.2%和13.6%。
和大廠們升級(jí)線上的布局不同，包括洋碼頭在內(nèi)的二線梯隊(duì)，選擇了走向線下，這條相反的路。
在線下開(kāi)店，洋碼頭采取的是自營(yíng)和加盟形式。自營(yíng)的旗艦店主要設(shè)在省會(huì)城市的核心商圈，而體驗(yàn)店和社區(qū)店以開(kāi)放加盟店鋪為主，分布在三線及以下城市。
百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥在接受「電商在線」采訪時(shí)表示，跨境電商布局線下主要有兩點(diǎn)訴求：一是解決信任危機(jī)，二是線下場(chǎng)景有更直接的流量入口，實(shí)現(xiàn)用戶轉(zhuǎn)化的效率也更高。而且現(xiàn)在的租金成本正呈下降趨勢(shì)。
下沉成為新的標(biāo)簽
跨境平臺(tái)在線下的布局早已開(kāi)始，北上廣深等一線和二線城市都能看到跨境保稅超市。布局和普通商超類似，以食品、日用品等快消品為主，自建App和小程序，主打O2O模式，實(shí)現(xiàn)全鏈路的銷售。
這些實(shí)體的保稅超市，營(yíng)運(yùn)主體大多是電子商務(wù)公司，有些直接就是跨境電商開(kāi)的實(shí)體店，比如做日本跨境電商的豌豆公主，就在鄭州開(kāi)出了線下超市。
但這類跨境零售店尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，大多是地域性質(zhì)，缺乏全國(guó)性的品牌。在許多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，對(duì)于這類跨境零售店來(lái)說(shuō)，線下承擔(dān)的就是倉(cāng)庫(kù)和展示的作用，最終導(dǎo)向還是其電商業(yè)務(wù)。
“以快消品為主的選品策略，可以在一定程度上維持其線下的銷售成本。”上述業(yè)內(nèi)人士坦言。
回溯起來(lái)，2018年或許是第一波跨境電商開(kāi)實(shí)體店的浪潮。當(dāng)時(shí)考拉海購(gòu)、天貓國(guó)際都在杭州湖濱的核心商圈開(kāi)出了線下體驗(yàn)店。小紅書、京東也開(kāi)始了線下跨境購(gòu)物店的嘗試。
當(dāng)時(shí)正是新零售概念的興起，加速線上線下融合是零售業(yè)的“默契”。但去年開(kāi)始，奢侈品電商寺庫(kù)開(kāi)始去四五線城市開(kāi)店，成立十年的洋碼頭也將船頭轉(zhuǎn)向線下。
新零售之外，下沉成了新標(biāo)簽。
低線城市用戶的日常以滿足生活需要為主，而諸如寺庫(kù)、洋碼頭這類跨境奢侈品電商，快消品并不是平臺(tái)的核心產(chǎn)品，做下沉市場(chǎng)時(shí)，即便租金再低，可究竟多少人能夠?yàn)楦哳~的奢侈品買單?
洋碼頭CEO曾碧波在對(duì)「電商在線」等媒體的采訪時(shí)提出了“復(fù)訪率”的概念，以統(tǒng)計(jì)到店用戶中多次訪問(wèn)店鋪的人群占比，來(lái)考核用戶對(duì)門店的黏性，用這一指標(biāo)取代傳統(tǒng)考核門店的復(fù)購(gòu)率及坪效等指標(biāo)。
可見(jiàn)其對(duì)于線下店的定位，關(guān)鍵在于用戶運(yùn)營(yíng)而非賣貨。但如何撐起線下運(yùn)營(yíng)成本以及經(jīng)銷商的利益分配問(wèn)題，還有許多問(wèn)題待解。
免稅店向上
跨境電商源起于最早的“人肉代購(gòu)”，2014年左右到達(dá)巔峰。當(dāng)時(shí)創(chuàng)業(yè)公司、傳統(tǒng)零售商、海內(nèi)外電商巨頭紛紛試水，不過(guò)幾年過(guò)去了，現(xiàn)在能叫得出名字的跨境電商所剩不多。
轉(zhuǎn)折發(fā)生在2016年，當(dāng)年3月落地的“四八稅改”成了達(dá)摩克利斯之劍。新政規(guī)定跨境電商將按貨物標(biāo)準(zhǔn)征收相應(yīng)關(guān)稅、增值稅與消費(fèi)稅，相比以前只要付點(diǎn)行郵稅，跨境電商的價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再。
接下來(lái)的時(shí)間，即是大平臺(tái)在跨境業(yè)務(wù)的收縮和調(diào)整，小公司的賣身和倒閉，直到去年9月，阿里收購(gòu)了網(wǎng)易考拉，行業(yè)格局基本定型。
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