據(jù)中物聯(lián)冷鏈委調(diào)研統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)雖然保持著快速增長(zhǎng)，但當(dāng)前冷鏈物流行業(yè)的平均凈利潤(rùn)率僅在3%—4%，且仍在不斷壓縮。
高成本加上低收益，這就導(dǎo)致了我國(guó)90%的冷鏈企業(yè)是區(qū)域性的，大部分企業(yè)僅在特定領(lǐng)域運(yùn)輸部分產(chǎn)品，沒(méi)有形成規(guī)模效應(yīng)，行業(yè)集中度偏低。
高志勇也坦言，冷鏈行業(yè)仍處在發(fā)展起步階段，尤其是在醫(yī)藥冷鏈方面，由于運(yùn)輸成本、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高，且需求量還不夠大，目前還沒(méi)有一家企業(yè)形成全國(guó)性的醫(yī)藥冷鏈網(wǎng)絡(luò)。
在行業(yè)專家看來(lái)，另一個(gè)制約冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的因素在于冷鏈物流行業(yè)專業(yè)化分工尚未形成。
平安證券分析師吳文成介紹，在發(fā)達(dá)國(guó)家，冷鏈物流業(yè)分工明確，環(huán)環(huán)相扣。運(yùn)輸方提供運(yùn)輸卡車及司機(jī)，將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)；倉(cāng)儲(chǔ)方負(fù)責(zé)在確定時(shí)間卸貨，將貨品存放到指定溫度的冷庫(kù)中；維修公司負(fù)責(zé)根據(jù)求救電話進(jìn)行搶修；冷鏈平臺(tái)則需要負(fù)責(zé)聯(lián)系以上各家公司，從而完成整個(gè)冷鏈鏈條的節(jié)點(diǎn)連接。
“相形之下，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)專業(yè)化的分工體系尚未形成，大部分企業(yè)提供一攬子服務(wù)，浪費(fèi)了部分儲(chǔ)藏和運(yùn)輸資源，運(yùn)營(yíng)成本也難以下降。”吳文成說(shuō)。
盡快補(bǔ)上發(fā)展短板
用地規(guī)劃、人才培養(yǎng)、市場(chǎng)監(jiān)管等亟須發(fā)力
冷鏈物流短板怎么補(bǔ)？
——強(qiáng)化監(jiān)管、落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，防止“劣幣驅(qū)逐良幣”現(xiàn)象。
張慧坦言，當(dāng)前我國(guó)尚未形成覆蓋全鏈條的冷鏈物流監(jiān)管體系，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)各環(huán)節(jié)的溫度控制、制冷、溫控記錄設(shè)備使用等情況進(jìn)行全方位有效監(jiān)管。“這就導(dǎo)致了規(guī)范化企業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)成本高，不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)反而可以搶占市場(chǎng)，行業(yè)存在一定的‘劣幣驅(qū)逐良幣’現(xiàn)象。”
“作為行業(yè)企業(yè)，我們希望國(guó)家能盡快出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)全流程有效銜接，從而培育出具備冷鏈物流全流程追蹤、監(jiān)控技術(shù)的公司。”高志勇說(shuō)。
——加強(qiáng)規(guī)劃、完善供給，完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
當(dāng)前，我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性矛盾較為突出。以冷庫(kù)為例，從地域分布來(lái)看，北上廣等冷庫(kù)需求量較大的城市，冷庫(kù)稀缺；而局部省市又存在冷庫(kù)盲目過(guò)量建設(shè)，導(dǎo)致冷庫(kù)供大于求。從冷庫(kù)功能上看，目前存儲(chǔ)型冷庫(kù)多、流通型冷庫(kù)少，冷凍庫(kù)多、冷藏庫(kù)少，銷地冷庫(kù)多、產(chǎn)地冷庫(kù)少，不少冷庫(kù)功能定位落后于市場(chǎng)需求。
“對(duì)此，政府部門應(yīng)加強(qiáng)規(guī)劃，在冷藏需求較大的城市，增加相應(yīng)的用地規(guī)劃，或者配套冷庫(kù)園區(qū)，以滿足冷鏈行業(yè)發(fā)展的需求。”張慧說(shuō)。
——開(kāi)設(shè)專業(yè)、增加培訓(xùn)，增加冷鏈行業(yè)人才供給。
采訪中，無(wú)論是專家還是行業(yè)企業(yè)都表示，目前冷鏈物流行業(yè)集中度低、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)也與冷鏈物流人才稀缺有關(guān)，尤其是缺乏掌握冷鏈物流專業(yè)技能的人才。隨著社會(huì)年齡結(jié)構(gòu)的改變和人力成本的逐年增加，智能化成為冷鏈行業(yè)新趨勢(shì)，這種情況下行業(yè)急需一批懂得“冷”“鏈”“物”“流”的新型專業(yè)人才。
令人欣喜的是，如今大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，智能調(diào)度系統(tǒng)、智能路由系統(tǒng)等新技術(shù)的應(yīng)用，正在不斷彌補(bǔ)行業(yè)發(fā)展的短板。
“我們相信冷鏈物流巨大的市場(chǎng)空間將吸引更多規(guī)�；�(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)加入其中，推動(dòng)冷鏈物流市場(chǎng)更好、更快發(fā)展。”張慧說(shuō)，目前冷鏈物流企業(yè)之間整合、并購(gòu)、重組等事件相比以往要更多、動(dòng)作也更大，冷鏈物流市場(chǎng)集中和行業(yè)服務(wù)質(zhì)量都將進(jìn)一步提升。
來(lái)源：人民日?qǐng)?bào) 李心萍
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