11月25日，唯品會(huì)宣布終止自營(yíng)的品駿快遞，轉(zhuǎn)而與順豐公司達(dá)成合作，由順豐為其提供包裹配送服務(wù)，該交易并沒有傳言中高價(jià)收購(gòu)重組，沒有入股或是現(xiàn)金交易，只有合作。
至此，唯品會(huì)苦心經(jīng)營(yíng)六年的品駿快遞將被徹底關(guān)閉，而順豐也并非如外界所說分文未花就拿下了唯品會(huì)這個(gè)大客戶，據(jù)媒體爆料順豐為拿下唯品會(huì)，提供了史無前例的4元/單的電商件價(jià)格，可見順豐為下沉電商件也是煞費(fèi)苦心。
順豐和唯品會(huì)，一個(gè)是快遞界的巨頭，一個(gè)是電商界的小巨頭，兩者此次“裸婚”既是電商物流界的大事，也是當(dāng)前電商物流大戰(zhàn)場(chǎng)中的一個(gè)小縮影，時(shí)間稍微拉長(zhǎng)一點(diǎn)看，整個(gè)2019年電商物流界一直風(fēng)起云涌，發(fā)生了眾多令人唏噓的大事，電商物流界的新戰(zhàn)事也早已打響。
一、加法or減法？電商自建物流兩極分化
眾所周知，自建物流很燒錢，強(qiáng)如京東尚且不能承受，更不用說比其體量小多了的唯品會(huì)。今年4月劉強(qiáng)東稱，京東物流已連續(xù)虧損12年，其中2018年虧損超23億元，若算上內(nèi)部結(jié)算，全年虧損總額超28億，并表示若繼續(xù)這樣燒錢，京東物流最多只夠活兩年，可見自建物流燒錢之猛。不過京東物流雖然燒錢但卻管用，它是京東電商的重要護(hù)城河，其優(yōu)質(zhì)口碑和服務(wù)是京東電商對(duì)抗以通達(dá)系為主的阿里系電商的重要武器。
而對(duì)唯品來說，品駿快遞既燒錢又無用。一方面品駿快遞的口碑和服務(wù)并不能像京東物流那樣，為自家的電商業(yè)務(wù)帶來加成，形成優(yōu)勢(shì)；另一方面又很燒錢，據(jù)媒體報(bào)道唯品會(huì)物流費(fèi)用率一般維持在9%以上，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平（比如京東2019年Q3季物流履約費(fèi)為6.5%），而在2019年初開始引入社會(huì)物流后降到8.5%(唯品會(huì)19年Q2財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)），相比去年同期的9.1%正在下降，而這還只是引入一部分社會(huì)物流的結(jié)果。
因此同樣是電商自建的品駿快遞和京東物流，同樣是燒錢，但兩者的命運(yùn)截然不同，唯品會(huì)選擇的是做減法——徹底關(guān)閉了品駿快遞，而京東選擇的是做加法——從企業(yè)物流變成物流企業(yè)，從只為京東服務(wù)到對(duì)外開放，成功轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
據(jù)京東2019年Q3財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，京東物流和其它服務(wù)三季度收入60億元，比二季度增加28.7億元，在京東服務(wù)總收入中的占比也從二季度的33.9%變成37.5%，發(fā)展勢(shì)頭良好。
與京東一樣做加法的還有阿里，主要通過發(fā)展菜鳥網(wǎng)絡(luò)和入股其它快遞公司來實(shí)現(xiàn)，比如11月8日，阿里出資233億元人民幣增持菜鳥網(wǎng)絡(luò)，將其持股增至63%，而近年來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在物流領(lǐng)域也頻頻布局，比如在收派件上，發(fā)展出了菜鳥驛站、菜鳥裹裹以及自提柜；在倉儲(chǔ)服務(wù)方面，菜鳥云倉正在個(gè)點(diǎn)建設(shè)倉儲(chǔ)聯(lián)盟，而且還在大力研發(fā)無人車和無人機(jī)配送。
螳螂財(cái)經(jīng)認(rèn)為，自建物流對(duì)電商企業(yè)是一把雙刃劍，做得好是功臣，做不好是累贅，由于物流行業(yè)具有很大的規(guī)模效應(yīng)——規(guī)模越大成本越低，比如很多規(guī)模小的快遞公司由于達(dá)不到自動(dòng)分揀標(biāo)準(zhǔn)，比大公司人力成本高出不少。正是因?yàn)橐?guī)模效應(yīng)，大的電商平臺(tái)在自建物流做加法，而小的電商平臺(tái)只能做減法，從而形成兩極分化。
二、順豐下沉京東出走 快遞企業(yè)迎來肉搏戰(zhàn)
據(jù)媒體報(bào)道，與順豐合作之前，唯品會(huì)還將40%的訂單外派給了韻達(dá)（今年6月1日開始），不過最終還是順豐以4元/單的價(jià)格拿下了唯品會(huì)，可見順豐下沉電商件直面的就是通達(dá)系的肉搏戰(zhàn)。
事實(shí)上電商件一直是通達(dá)系的菜，而順豐更多是時(shí)效件，由于客單價(jià)較高，加上因之前的“豐鳥大戰(zhàn)”與阿里存在芥蒂，順豐對(duì)電商件吸引力并不大，而順豐以前不是沒做過電商件，但是因?yàn)槊陀绊懤麧?rùn)被砍掉了，如今重新加碼電商件，原因有三：
首先，電商件爆發(fā)讓通達(dá)系不斷侵蝕順豐市占率。隨著電商件爆發(fā)式增長(zhǎng)，以電商件為主的通達(dá)系市占率在不斷上升，到2019年Q3季度，順豐快遞是市占率為7.6%，而中通/韻達(dá)/圓通/申通的市占率分別為18.9%、16.1%、14.5%和12.6%，而順豐2014年時(shí)市占率還有11.5%，雖然順豐營(yíng)收和利潤(rùn)依然遠(yuǎn)超通達(dá)系，但電商件增長(zhǎng)潛力巨大，順豐不能放任市占率不斷下降，只能加入電商件的肉搏。
以與唯品會(huì)的合作為例，順豐10月訂單4.38億票，品駿月訂單約為5520萬票，所以這次合作能將順豐月業(yè)務(wù)量提升11.9%，對(duì)提升順豐市占率很有幫助，由于順豐電商件業(yè)務(wù)主要針對(duì)日均訂單量大的B端用戶，在這方面與通達(dá)系的肉搏將尤為激烈。
其次，京東擴(kuò)大對(duì)外服務(wù)也對(duì)順豐業(yè)務(wù)有一定影響。據(jù)京東物流CEO王振輝透露，京東物流今年全年收入可能達(dá)到230億，并有40%的收入來自外部訂單，已經(jīng)服務(wù)了20多萬家企業(yè)客戶，并且明年還將擴(kuò)大外部訂單份額，由于京東物流價(jià)格和服務(wù)介于順豐和通達(dá)系之間，更靠近順豐，因此順豐速運(yùn)市場(chǎng)上也面臨京東物流的侵蝕，比如網(wǎng)易嚴(yán)選就是最好的例子。
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