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上述業(yè)內(nèi)人士也對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“如果快遞漲價(jià)了，消費(fèi)者的沖動(dòng)消費(fèi)行為相對(duì)受到抑制，這對(duì)淘寶這類(lèi)平臺(tái)而言不是好消息。而那些可以包郵的商家，在面臨快遞漲價(jià)的情況下，肯定會(huì)把費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上去的。”
趙小敏也對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，快遞漲價(jià)肯定還是由消費(fèi)者來(lái)買(mǎi)單。“盡管快遞公司對(duì)于漲價(jià)原因和范圍做了解釋，但是漲價(jià)勢(shì)必對(duì)C端造成影響，而漲價(jià)后服務(wù)能否跟得上，是快遞行業(yè)最應(yīng)該關(guān)注的問(wèn)題。”
“雙十一期間快遞量激增，既要求速度，又要求服務(wù)，快遞漲價(jià)也在情理之中。但是漲價(jià)后快遞破損、不能送上門(mén)的問(wèn)題是否可以避免？”北京一位消費(fèi)者對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，此前收到的中通快遞包裹，出現(xiàn)紙箱擠壓、水果擠爛浸濕紙張，但最外層塑料包裝袋沒(méi)有破損的情況，快遞員稱外包裝完好，就不是快遞員的責(zé)任，應(yīng)該找寄件方和負(fù)責(zé)打包的快遞員。“可是紙箱被擠壓，獼猴桃果肉被擠爛從而導(dǎo)致紙箱被浸濕，而最外面的塑料袋可以任意變形，確實(shí)未出現(xiàn)破損情況。”該消費(fèi)者對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，實(shí)在是懶得跟快遞員玩文字游戲，拋開(kāi)損失的問(wèn)題，這類(lèi)事件究竟該如何問(wèn)責(zé)？
《證券日?qǐng)?bào)》記者嘗試采訪中通相關(guān)負(fù)責(zé)人員未果。
中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家邱寶昌則對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，從始發(fā)地到簽收地，是由不同的環(huán)節(jié)組成的，很難說(shuō)具體哪一部分出現(xiàn)問(wèn)題。但是每一部分都是快遞公司中的一環(huán)，寄快遞時(shí)完好無(wú)損，驗(yàn)收時(shí)有損壞，且排除物品的自然腐爛這一情況，則是快遞公司的責(zé)任。
而除了破損帶來(lái)的問(wèn)責(zé)難，快遞行業(yè)還存在快遞員在不通知收件人的情況下，隨意將快遞放置在快遞柜、小區(qū)超市的情況。
河北的韓女士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，10月2號(hào)的快遞在未收到任何短信的情況下，被百世快遞員投遞到居住小區(qū)的一家超市里，且快遞狀態(tài)顯示為：簽收。“與百世快遞總部客服人員溝通后，客服人員多次將相關(guān)情況轉(zhuǎn)接到當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點(diǎn)，導(dǎo)致我一件事情要說(shuō)四五遍，溝通成本巨大。關(guān)鍵是，這個(gè)快遞的狀態(tài)顯示的是簽收，如果我不在電商平臺(tái)追蹤物流信息，或者我的快遞特別多，那么這件快遞可能一直送不到我的手中。”
對(duì)此，《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪百世快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人，其稱快遞人員在將快遞投放至快遞柜時(shí)，需要征求收件人的意見(jiàn)，并稱這是強(qiáng)制規(guī)定。
據(jù)悉，百世快遞采用的是加盟制，對(duì)于加盟網(wǎng)點(diǎn)快遞員不遵守規(guī)定，總部如何控制一事，上述相關(guān)負(fù)責(zé)人稱：“會(huì)要求快遞員與消費(fèi)者聯(lián)系，取出包裹，二次派送。”
邱寶昌對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，10月1日起，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》正式施行，其中明確：“使用智能快件箱投遞快件應(yīng)當(dāng)征得收件人同意”“保管期限內(nèi)不得向收件人收費(fèi)”等規(guī)定。上述快遞員的行為明顯違規(guī)。
關(guān)于是否會(huì)對(duì)此類(lèi)行為采取相應(yīng)懲罰機(jī)制，以及上述行為是否會(huì)影響快遞員工資一事，百世快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者稱：“由當(dāng)?shù)卣军c(diǎn)決定。”
上述業(yè)內(nèi)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，加盟制讓消費(fèi)者對(duì)快遞企業(yè)品牌認(rèn)知度褒貶不一，很難積攢較好口碑。同時(shí)，雖然相關(guān)智能化、數(shù)字化產(chǎn)品不斷推出，相關(guān)政策不斷出臺(tái)，但是“最后一公里”的痛點(diǎn)徹底解決仍然尚需時(shí)日�？爝f行業(yè)如何在提升價(jià)格的同時(shí)提升配套服務(wù)，是快遞公司亟待解決的問(wèn)題。
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