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與此同時，競爭對手餓了么宣布的“暖冬計劃”也將促使美團(tuán)的商戶留存發(fā)生改變。
2019年初，餓了么平臺表示將為首批2000家中小商家費率下調(diào)3%，并表示在春節(jié)前可為100萬個單個商戶提供最高20萬的貸款。不過美團(tuán)在用戶留存上也沒有單純依賴商戶數(shù)量，其新業(yè)務(wù)也一直在為美團(tuán)拉新鋪路，但卻造成了更大的財務(wù)危機(jī)。
流量一直是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不變的追求，美團(tuán)也不例外。
2017年，滴滴訂單量達(dá)到74.3億,平均每人用滴滴打過5次車。在這一年，美團(tuán)推出了自己的網(wǎng)約車平臺，希望在獲取新增用戶的同時完善其生活服務(wù)的生態(tài)。
但僅運營一年半時間，美團(tuán)便在招股書中表示“預(yù)期不會進(jìn)一步拓展此項服務(wù)”，未能瓜分到滴滴的流量。但共享單車的快速崛起讓美團(tuán)再次在出行市場看到希望。
2018年美團(tuán)收購日訂單量超千萬的摩拜單車，但由于缺乏清晰的商業(yè)模式，摩拜在為美團(tuán)引流、提升用戶留存率的同時也進(jìn)一步加大了美團(tuán)的虧損。
與此同時，哈啰、青桔等更多的平臺參與到競爭中來，并對摩拜單車造成很大影響。2018年有消息稱，哈啰日訂單量已經(jīng)超過摩拜ofo總和。
2019年，共享單車迎來漲價潮，美團(tuán)單車（摩拜單車）也跟隨腳步希望能收割一批用戶。近期，美團(tuán)單車已經(jīng)進(jìn)行了兩次提價。
從“15分鐘1元，超過15分鐘收費0.5元”的定價方案更改為“30分鐘之內(nèi)收取1.5元，超出30分鐘，每30分鐘收費1.5元。”高于哈啰單車、青桔目前“每15分鐘1元”的計價。
值得注意的是，在此前執(zhí)行“15分鐘1元，超過15分鐘收費0.5元”的定價方案時，新業(yè)務(wù)拓展在二季度財報中未能達(dá)成預(yù)期，國金證券點評稱會影響估值。
不過目前的高定價在實現(xiàn)業(yè)績目標(biāo)上也存在一定問題，在哈啰已經(jīng)招攬到美團(tuán)單車部分用戶的同時，較低的價格將對美團(tuán)單車造成更大影響。
與此同時，2019年4月美團(tuán)在看到網(wǎng)約車聚合模式優(yōu)勢的時候，宣布再次入局該領(lǐng)域。但這一領(lǐng)域同樣競爭激烈。滴滴、高德具有優(yōu)勢的平臺也相繼上線聚合平臺，且高德憑借地圖服務(wù)已經(jīng)在這一市場獲得較高份額。
未來美團(tuán)將如何一一解決這些問題，穩(wěn)定市值成為一個謎。
來源: 子彈財經(jīng) 夏添 共2頁 上一頁 [1] [2] 關(guān)注公號：redshcom 關(guān)注更多: 美團(tuán) |
