盒馬一步步消費著它曾經(jīng)的明星屬性。
但如果從本質(zhì)來講，這些并不是盒馬本質(zhì)的問題，隨著技術(shù)的升級改造和監(jiān)管的加強，這樣的發(fā)展陣痛必然可以規(guī)避，但有一點卻影響著盒馬的全盤計劃：服務(wù)。
首先是價格。
生鮮行業(yè)供應(yīng)鏈可控難度大，導(dǎo)致高損耗、難盈利成為頭頂揮之不去的烏云。
據(jù)統(tǒng)計，在所有生鮮行業(yè)入局者中，4%實現(xiàn)賬面持平，88%虧損，剩下7%是巨額虧損，只有1%實現(xiàn)了盈利，盒馬也沒例外。
而盒馬成立一年半后就火速宣布盈利，根據(jù)去年7月公布的數(shù)據(jù)：7家運營1.5年以上的盒馬鮮生成熟門店，單店日均銷售額超過80萬元，單店坪效超過5萬元。
建立在高盈利模式之上的是其高于市場的價格。
盒馬主打基地自采，以此減少中間差價降低價格并保證產(chǎn)品質(zhì)量。但是在用戶的反應(yīng)中，盒馬所銷售的商品價格均高于當(dāng)?shù)厥袌鰞r。
其次是場地模式。
為體現(xiàn)自己服務(wù)更全面，盒馬創(chuàng)新推出成品與半成品服務(wù)。而實際上既不能達(dá)到日常用戶的剛需，更不能滿足優(yōu)質(zhì)用戶的味蕾要求，如同花架式般。
堅持就餐面積不超過1/3的標(biāo)準(zhǔn)，使顧客給盒馬的餐廳貼上“臟、亂、差”的標(biāo)簽。
《愛范兒》曾用“如抽絲般雜亂而消耗耐心”來評價，中國政法大學(xué)特約研究員也指出：（盒馬）就餐環(huán)境與消費價格不成正比“去了一次就不想再去了”。
成長2年之久的盒馬，在生鮮電商行業(yè)稱得上是一塊里程碑。其創(chuàng)新的商業(yè)模式和經(jīng)營策略，值得后者去研究學(xué)習(xí)。
但接連不斷的問題，卻一步步消耗著盒馬的明星屬性，影響著自身的后續(xù)發(fā)展。
三
生鮮未解，老馬迷途
出現(xiàn)同樣問題的不止盒馬。
永輝的超級物種，目標(biāo)店鋪數(shù)量不相上下。京東7FRESH提出在3至5年設(shè)立1000家門店。蘇鮮生計劃2018年新開50家線下門店，2020年達(dá)到300家店。
資本入場，吹響跑馬圈地的號角。漸趨飽和的線下生鮮市場，余座已經(jīng)不多。
然而據(jù)極光大數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截至今年7月份，有85.11%的用戶在設(shè)備上僅安裝1款生鮮電商APP，與去年同期基本持平。
同時，在《2016-2017年度生鮮電商“死亡”名單》調(diào)查中，有14家生鮮電商企業(yè)宣告破產(chǎn)倒閉。
似曾相識的一幕，不禁讓人驚嘆，2019或許會再次上演2012的殘局。
長達(dá)十年的“藍(lán)海”，一直無人能占據(jù)。既有生鮮行業(yè)的先天原因，也與電商模式的弊端相關(guān)。
前期供應(yīng)鏈巨大投入，挑戰(zhàn)用戶多年的消費習(xí)慣等，眾多因素阻礙了生鮮電商前進(jìn)的腳步。隨著國家政策的扶持，冷鏈物流、信息技術(shù)的發(fā)展，以及大數(shù)據(jù)人工智能技術(shù)的進(jìn)步，生鮮電商或?qū)碛羞m配的解決方案。但當(dāng)下盒馬的過度擴(kuò)張絕對不是明智的。
若盒馬想打造一應(yīng)俱全的平臺來增強用戶粘性，最終將會演變成不倫不類的“四不像”。千里之堤，潰于蟻穴。根基未穩(wěn)便大肆擴(kuò)張的盒馬，將來的繁華也只會是曇花一現(xiàn)。
資本寒冬的到來是不爭的事實，當(dāng)摸著石頭過河的盒馬，失去資本寵愛補貼減免，那巨大的虧損只能是自掘墳?zāi)埂?/p>
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市場廣袤、紅利難尋。生鮮市場這塊硬骨頭，一直沒有玩家能啃下來。此時的盒馬雖在生鮮電商第一梯隊，但未來的發(fā)展依舊不那么明朗。
沒人能預(yù)知未來，當(dāng)資本的熱潮褪去，虛無的泡沫便會灰飛煙滅。
這個行業(yè)還是需要冷卻，需要冷卻之后的生鮮電商新明天。
來源: 新摘網(wǎng) 作者: 胖橘
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