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4月9日消息，京東近日被曝出將取消旗下快遞員底薪模式，以及調(diào)低快遞員公積金，從12%降到7%；同時將增加快遞收件任務(wù)，攬件將計入績效，直接影響工資收入，意味著在將來快遞員的收入將全部取決于績效。
對此，京東物流官微作出回應(yīng)表示，關(guān)于取消底薪，是由于京東物流獨立運營后新增大量外部訂單業(yè)務(wù)、大客戶業(yè)務(wù)以及個人快遞攬件業(yè)務(wù)等，原來的薪酬結(jié)構(gòu)已經(jīng)不適應(yīng)新的模式。降低公積金系數(shù)，則是在政策允許的范圍內(nèi)，依法合規(guī)對員工公積金繳存比例進行調(diào)整。此外，其還對外界的“裁員”傳聞進行了否認(rèn)，并透露今年隨著京東物流全面開放，服務(wù)更多行業(yè)客戶，預(yù)計會釋放出超過10000個崗位。
據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度快遞包裹與服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為82，同比提高1.3，表明我國快遞市場的集中度還在進一步提升當(dāng)中。隨著市場份額加速往頭部集中，巨頭間的格局競爭也愈發(fā)的激烈起來。
京東物流繼此前高調(diào)宣布開放個人業(yè)務(wù)后，還在今年入局自營智能快遞柜領(lǐng)域，其首批快遞柜已經(jīng)在月前完成了投放。而針對物流領(lǐng)域面臨的人才緊缺問題，京東物流CEO王振輝之后還表示，將投入10億元作為2019年人才激勵獎金池，用于內(nèi)部員工培養(yǎng)與外部人才吸納。
此外，本月初東方海外國際發(fā)布公告稱，集團旗下間接全資子公司Gold Talent、中遠(yuǎn)海運物流及京東物流已于2019年3月29日訂立了投資及合作協(xié)議，訂約各方同意通過合資公司的設(shè)立成立合資公司。其中，京東出資1.35億，京東物流持有合資公司45%的股權(quán)，合資公司的法定代表人由京東物流委派人員擔(dān)任。
與此同時，阿里則在上月宣布以46.6億元的價格入股申通快遞，自此正式集齊了“三通一達(dá)”中的“三通”。菜鳥智能物流網(wǎng)絡(luò)也已經(jīng)吸引了全球3000多家物流企業(yè)參與其中。
順豐方面，作為老牌龍頭企業(yè)，雖然最近經(jīng)歷了較多的變動，但是集團在國內(nèi)快遞市場的地位仍處于領(lǐng)先水平。并且，順豐目前還在重貨、國際、冷運等方面都進行了多元化布局。在供應(yīng)鏈短板上，其聯(lián)手德國郵政敦豪集團（DHL）推出的“順豐敦豪”品牌也已在上月正式亮相。
隨著各家紛紛亮出大招，京東物流想要成功突出重圍并非易事。前有順豐當(dāng)?shù)�，后有菜鳥物流網(wǎng)絡(luò)板塊不斷完善，在阿里系和順豐的雙重包圍下，京東物流的原有優(yōu)勢也可能會不斷縮小。而在這場物流大戰(zhàn)中，最終誰將贏得最終的勝利則將留給市場去檢驗。
值得一提的是，騰訊貌似也想在物流領(lǐng)域分一杯羹，3月26日微信就發(fā)布消息稱，微信正式上線物流助手接口并對外開放。去年年底，騰訊還申請注冊了“企鵝物流”商標(biāo)，不過彼時騰訊方回應(yīng)稱，企鵝物流僅用于承接騰訊公司內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)，沒有對外服務(wù)計劃。此外，在騰訊2018年的投資版圖中，涉及物流相關(guān)企業(yè)也有14家。
來源: 電商報 作者: 陳秀
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