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3 同城配送“三國殺”
現(xiàn)在的電商都在從跨省慢慢向同城轉(zhuǎn)，外賣加上電商的物流配送，以B端為主的B2C市場也有巨大的潛力。在這方面3公里之內(nèi)的商圈配送是美團(tuán)、餓了么具有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。
同城B2C物流中，每個商戶都相當(dāng)于一個倉，大部分都是一對多或者多對多的配送模式，跟美團(tuán)、餓了么蜂窩狀的業(yè)務(wù)模型是一樣的。對于三公里內(nèi)B2C小零售商的外送業(yè)務(wù)，他們會有天然的優(yōu)勢。
美團(tuán)做跑腿業(yè)務(wù)的初衷，是解決非餐飲高峰期的運力閑置問題。餓了么的優(yōu)勢在于，跟阿里融合之后，三公里內(nèi)的電商物流配送。業(yè)務(wù)員是現(xiàn)成的，結(jié)合外賣的配送網(wǎng)絡(luò)，三公里圈內(nèi)誰也打不過美團(tuán)和餓了么。
美團(tuán)/餓了么在同城配送中的主要市場
對于傳統(tǒng)的快遞公司來說，三公里圈外的電同城電商物流配送會是他們的主要戰(zhàn)場。他們以倉配為主，包括京東的物流，都是從周邊的前置倉發(fā)貨，做電商的同城配送。
快遞公司也開始用眾包模式，比如順豐同城現(xiàn)在眾包的比例也有60%，但專人直送對他們來說成本很高，所以他們都選擇B端開始進(jìn)入。B端適用拼單配送，可以很好地解決成本導(dǎo)向的問題。
而C端通過專人直送才可以滿足用戶服務(wù)導(dǎo)向的問題。但由于C端市場獲客難、專人直送配送成本高，所以對新入者很不劃算。所以對于個人用戶來說，服務(wù)質(zhì)量還是最主要考量的方面。
傳統(tǒng)快遞公司在同城配送中的主要市場
閃送也有少量的B2C業(yè)務(wù)，但一般也只能切到對時效要求高的一塊市場，比如生鮮。B2C市場有美團(tuán)餓了么和快遞公司，閃送極難做，但C2C市場，我的規(guī)模越大，壁壘就越高。所以越到后期，新進(jìn)入者做專人直送的成本就越高，未來大概率是一家獨大。
閃送在同城配送中的主要市場
之前我們一直是以一線城市為重點，因為人口多、經(jīng)濟(jì)好，這種需求會更高。但我們?nèi)ツ陣L試下沉的時候，發(fā)現(xiàn)這種模式在下沉市場也是成立的，而且三四線城市的增速比一二線城市還快。
一線城市以商務(wù)為主，三四線城市以“懶”的需求為主。根據(jù)市場收入水平進(jìn)行定價，雖然比一線城市的價格低，但三四線城市是輕運營模式，一個城市只需要一兩個人來管理，成本低了，基本上每天1-200單就可以盈利。
去年一年拓展到了222個城市，1.39億用戶，布局基本已經(jīng)完成。所以今年的重點就是把已經(jīng)拓展的城市做精細(xì)化運營，包括調(diào)度系統(tǒng)的優(yōu)化、客群的劃分等等。
因為閃送業(yè)務(wù)模式相對單一，服務(wù)敏感型用戶核心還是要做好服務(wù)。以前我們也嘗試過一些玩法，但后來發(fā)現(xiàn)，當(dāng)我的訂單增長不快的時候，一定是我的服務(wù)和環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致口碑下滑。一旦問題解決了，訂單就上來了。
所以閃送也是一直在靠口碑增長，服務(wù)好了口碑推薦系數(shù)自然就高。雖然前期可能增速會慢，但體量大了以后，增速是在提升的。
加上閃送業(yè)務(wù)本身也有接觸潛在用戶（接收者）的機(jī)會，所以規(guī)模起來之后，現(xiàn)在的增速還是很快的。
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