幾個月前在杭州，一位在印度深扎多年的電商創(chuàng)業(yè)者感嘆說，印度電商即使到2022年之前都很難賺到錢。當(dāng)時因為時間倉促，就沒有深入探討。上周我們在班加羅爾志象網(wǎng)的金融科技會議上偶遇，又聊到這個話題。
其實，全球大金主們對印度電商都抱有很大的期待，沃爾瑪、亞馬遜、軟銀、阿里巴巴這幾年在印度投了幾百億美金。但是這個市場一直在風(fēng)云變幻，誰也不知道明天會發(fā)生什么。
即使在一兩年前排名TOP2，市場占有率接近三成，現(xiàn)在也被無情地刷了下來。熟悉印度市場的一定知道是在說誰。
Snapdeal衰落的原因也比較復(fù)雜，簡單地說就是有一段時間軟銀不讓燒錢。
除了來自中美日的資本們，印度本土首富穆克什?安巴尼也在今年發(fā)力，除了數(shù)千個遍布全國的Jio通信網(wǎng)點，首富旗下還有成立了十幾年的Reliance Fresh便利店，進行線上線下結(jié)合的“O2O”、“新零售”手到擒來。
印度電商的坑誰試誰知道。為什么短期內(nèi)難賺到錢？這位不愿透露姓名的創(chuàng)業(yè)者列舉了幾個原因：
一、政策越來越不友好
印度執(zhí)政者們并不會因為砸的錢多就對金主們另眼相看，相反依然處處設(shè)限。新的電商法在2月1日就會正式實施，明確規(guī)定，“電子商務(wù)公司不能通過其占有股權(quán)的公司平臺銷售產(chǎn)品，或促使賣家在其平臺上獨家銷售產(chǎn)品”。
為什么會有這樣一個規(guī)定？因為印度無法長期創(chuàng)造有效就業(yè)，所以政府要保護吸收了大量閑散勞動力的中小零售商。這也是選票政治的現(xiàn)實，沃爾瑪一直在游說印度政府開放零售市場，但很多年都沒有效果，也是同樣的原因。
普華永道分析指出，新電商法會使印度電商銷售額在2022年之前減少452億美元。
來自中國的跨境電商就更不受政府青睞了，本來就在沖擊印度的零售業(yè)，還不像平臺一樣在印度創(chuàng)造就業(yè)機會。
二、極低的客單價
印度電商的客單價低到可憐：平均5-8美金。正在燒錢的Paytm客單價一度只有3美金。
而中國是什么水平？2018年雙十一中國電商平均客單價是235元/單（約35美金）。
低客單價在短期內(nèi)很難改善，這和較低的人均GDP有關(guān)（a.k.a.poor）。印度的人均GDP在2017年是1940美元，中國在2018年的人均GDP已經(jīng)接近一萬美金。而且印度的歷年人均GDP的增幅也不是很樂觀。↓↓↓
三、高物流成本和低物流效率
關(guān)于印度的物流，墨騰在軟銀想要投資Delhivery時有過介紹（點擊回顧）。和其他新興市場一樣，印度的頭程已經(jīng)基本可以實現(xiàn)深圳到孟買/德里兩個城市的次日達。難點在最后一公里。目前派送不成功的問題件比例還是相當(dāng)大的（約20%），以下幾個都是原因：
首先，目前印度電商包裹的主流付款方式還是COD。COD模式對電商賣家的發(fā)貨速度，客服支持和物流公司的遞送服務(wù)質(zhì)量都是最高要求；
其實，基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱：城市內(nèi)擁堵嚴重，即使是摩托車派送員也是經(jīng)常堵在路上；城市間公路運輸?shù)能囕v開行速度也較慢；印度的地址標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一，在派送時需要多次跟收貨人聯(lián)系才能找到確切的地址；
消費者心態(tài)也比較“著急”，對包裹的遞送速度有非常高的期待。經(jīng)常在下單后不久就開始一直查詢催促訂單情況。等到不耐煩就取消或者拒付款了。
目前物流成本要高于1.5美金，相比與5-8美金的客單價來說，成本還是挺高的。
此外，還有越來越高的獲客成本、較低的銷售轉(zhuǎn)化率和復(fù)購率，未來幾年一定還是繼續(xù)燒錢階段，想要賺到錢，也許到2022年之后了。
2022年印度的人均GDP會達到中國2007-2008年的水平。
作者: 墨騰創(chuàng)投 來源: 億邦動力網(wǎng)
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