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面對(duì)生鮮電商誘人的發(fā)展前景，數(shù)年前大批懷揣“淘金夢(mèng)”的玩家涌入這一賽道，然而資本的加持終究無(wú)法解決其固有的痛點(diǎn)。如今在新零售的提攜下，生鮮電商似乎正煥發(fā)出“第二春”，但隨著行業(yè)進(jìn)入下半場(chǎng)，入局者也迎來(lái)新的問(wèn)題。
日前，今日資本創(chuàng)始人兼總裁徐新出席“叮咚買(mǎi)菜2019生鮮供應(yīng)商大會(huì)”時(shí)表示，生鮮電商的春天已然來(lái)臨。而迎來(lái)春天的背后很重要的因素就是生鮮電商涌現(xiàn)了三股新勢(shì)力進(jìn)場(chǎng)：社區(qū)便利店、社區(qū)拼團(tuán)、前置倉(cāng)電商。
在她看來(lái)，生鮮電商面臨最大的困境是冷鏈物流成本過(guò)高，導(dǎo)致很多生鮮產(chǎn)品價(jià)格偏高，生鮮電商也大都圍繞中高端產(chǎn)品做文章，并且配送時(shí)長(zhǎng)過(guò)長(zhǎng)，很難滿足生鮮消費(fèi)即時(shí)性的需求。而這三股新勢(shì)力，尤其是前置倉(cāng)電商模式，有望讓生鮮電商走入更多尋常百姓家。
據(jù)電子商務(wù)研究中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年生鮮電商交易規(guī)模為1051.6億元，較2017年上半年851.4億元，同比增長(zhǎng)23.5%；預(yù)計(jì)2018年我國(guó)生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2000多億元。
市場(chǎng)體量雖大，但對(duì)于以時(shí)效為命門(mén)的生鮮電商而言，“最后一公里”始終是一個(gè)棘手的問(wèn)題，成為壓制生鮮電商發(fā)展乃至存活空間的“玻璃門(mén)”。因而前置倉(cāng)幾乎成為了生鮮電商順利運(yùn)轉(zhuǎn)的最優(yōu)解。包括騰訊所投資的每日優(yōu)鮮，以及阿里旗下的盒馬，都采用這一模式來(lái)解決棘手的倉(cāng)配難題。
以每日優(yōu)鮮為例，其通過(guò)建立“城市分選中心+社區(qū)前置倉(cāng)”的冷鏈物流體系，將時(shí)效縮短到兩小時(shí)內(nèi)。而類似于“前店后倉(cāng)”模式的盒馬，線下門(mén)店承擔(dān)了生鮮配送的“前置倉(cāng)”的作用，這使得它可以在門(mén)店3公里范圍內(nèi)，做到30分鐘送達(dá)。
另一方面，前置倉(cāng)也成為不少區(qū)域性生鮮電商在深耕根據(jù)地的同時(shí)，開(kāi)拓業(yè)務(wù)版圖的依托。上海的叮咚買(mǎi)菜，還有福建的樸樸超市，采用的都是類似于“前置倉(cāng)+App”的模式，在強(qiáng)敵環(huán)伺的競(jìng)爭(zhēng)中殺出一條血路。
中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《重慶商報(bào)》采訪時(shí)指出，損耗大、對(duì)物流與供應(yīng)鏈要求高、運(yùn)營(yíng)和倉(cāng)庫(kù)配送成本高曾經(jīng)是部分生鮮電商倒閉的重要原因。而在LBS技術(shù)和冷鏈等技術(shù)的加持下，具備更多功能的前置倉(cāng)一定程度上破解了以上的問(wèn)題，無(wú)怪乎如今生鮮電商迎來(lái)了第二春。
然而從全局來(lái)看，生鮮電商更多是圍繞供應(yīng)鏈的較量，單純建倉(cāng)設(shè)點(diǎn)僅僅是解決了其中一個(gè)問(wèn)題，在冷鏈物流、門(mén)店布局等問(wèn)題上還需要精耕細(xì)作。除此之外，由于過(guò)于強(qiáng)調(diào)時(shí)效，生鮮電商也逐漸淪為“競(jìng)速游戲”，如何擺脫同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，還需要在商品品類及服務(wù)上做文章。
另一方面，前置倉(cāng)的建設(shè)意味著前期的倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)成本及持續(xù)性的運(yùn)維及人力成本，對(duì)于生鮮電商平臺(tái)資金鏈提出了及其嚴(yán)苛的考驗(yàn)。此前，同樣是走“超市/配送站+App”模式的“食得鮮”，就曾被曝因資金流危機(jī)而不得不大規(guī)模關(guān)店撤場(chǎng)。由此來(lái)看，前置倉(cāng)對(duì)生鮮電商破局而言或許極富想象空間，但恐怕難以成為萬(wàn)試萬(wàn)靈的靈藥。
作者: 陳元 來(lái)源: 電商報(bào)
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