8毛錢的冰淇淋，1塊多的小零食……
是否有一種誤入拼多多的錯覺？但其實這是印度版滴滴Ola所收購的外賣平臺Foodpanda，在三周前策劃的一場名為Crave Party的大型打折促銷。
參與優(yōu)惠的用戶，可以在Foodpanda平臺上搜索到各種超低價格的食品，比如9盧比（約0.84元人民幣）的冰淇淋和19盧比（約1.77元人民幣）的小零食等，簡直可以不假思索地買個痛快。
用戶反響不出意料地強烈，F(xiàn)oodpanda的下載量激增，訂單數(shù)量飆升了十倍。最近兩周，該公司宣布其日訂單數(shù)量突破30萬。對這個已在印度深耕多年的外賣服務(wù)商來說，這個數(shù)字無疑具有里程碑意義。
Foodpanda似乎也毫不掩飾其野心，他們已準(zhǔn)備好向外賣界的“大佬”Swiggy和Zomato發(fā)起挑戰(zhàn)。
蟄伏多年的追趕者終于爆發(fā)。
Ola網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的主要對手Uber也不甘落后，宣布將旗下外賣平臺Uber Eats的業(yè)務(wù)范圍大幅擴展。這個成立了僅僅一年半的外賣平臺，開始登陸班加羅爾、博帕爾、特里奇、蘇拉特、那格浦爾、盧迪亞那、特里蘇爾、瓦多達(dá)拉等新興城市。
這是Uber Eats印度攻略的題中之義：擴張到盡可能多的城市，尤其是小城市，甚至包括那些尚未開展Uber業(yè)務(wù)的地方。
毫無疑問，Uber Eats和Foodpanda嗅到了機會，他們堅信，印度外賣行業(yè)需要的不止是那兩個龐然大物。
Uber Eats的公司策略也顯示了其在全球市場的雄心。Uber在外賣業(yè)務(wù)上不斷加大籌碼，使其成為美國增長最快的外賣服務(wù)。根據(jù)最新報告，其估值已達(dá)到100-150億美元。
上周，媒體報道Uber Eats可能會以20億美元收購倫敦的Deliveroo。后者也是一個外賣平臺，在歐洲、大洋洲（澳大利亞和新西蘭）以及亞洲（新加坡，阿聯(lián)酋和香港）的200多個城市開展了相關(guān)業(yè)務(wù)。
對Ola和Uber來說，外賣業(yè)務(wù)至關(guān)重要。因為今年這兩家公司的核心業(yè)務(wù)——網(wǎng)約車訂單的增長都在大幅放緩。雖然各平臺的日訂單絕對量在增加，出租車、嘟嘟車（小型機動三輪車）和共享出租車等所有業(yè)務(wù)達(dá)到350萬單，但平均增長率卻下降了20％。相比之下，2017年的平均增長率為57％，日訂單量為280萬，2016年則增長了90％，日乘車量為190萬。
實際上，在中國這一幕也早已上演。2017年的情人節(jié)，就在程維和王興一起吃飯的當(dāng)天，美團打車在南京上線。作為反擊，滴滴在之后推出了“滴滴外賣”。
根據(jù)Redseer Consulting的估計，2016年印度的在線外賣市場增長了150％，達(dá)到3億美元。2017年，又增長了一倍多，達(dá)到7億美元，預(yù)計到2018年底將達(dá)到15億美元。到2021年，這個市場規(guī)模將達(dá)到25-35億美元。這足以令Uber Eats和Foodpanda血脈賁張騷動難耐。
高不可攀的Swiggy和Zomato
事實上，在印度外賣領(lǐng)域，撼山易，撼Swiggy和Zomato難。
擋在Ola和Uber前面的兩個對手，不僅贏得了市場份額，還占領(lǐng)了心智資源。Swiggy做得很好，一直被模仿卻難以超越，后來者Zomato作為默認(rèn)的替代選項，也逐漸地獲得了應(yīng)有地位。Ola和Uber要復(fù)制網(wǎng)約車市場的成功之路，步履維艱，十分不易。
Swiggy和Zomato的月訂單量分別達(dá)到了2000萬和1400萬，兩者合計占據(jù)了超過75％的市場份額，同時他們還激烈爭奪過龐大的餐廳資源。所以對Uber Eats和Foodpanda而言，不成文的共識是，遲到兩年就意味著被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋下，難以能撼動競爭對手的地位。因此Foodpanda和Uber Eats的高管們表示，在市場上，他們不會照搬Swiggy和Zomato的經(jīng)驗。
截至8月份，Uber Eats和Foodpanda（九月開始打折之前）的月訂單數(shù)分別為400萬和100萬，差距不啻霄壤。所以他們必須從頭開始，確保無縫體驗。此外，訂單價格也完全不相匹配。業(yè)內(nèi)估計，目前的平均訂單價明顯高于200-250盧比這個區(qū)間。
這意味著，最后一公里的配送模式才是關(guān)鍵。相比Swiggy的70000名快遞員和Zomato的55000名快遞員所組成的強大配送網(wǎng)絡(luò)，F(xiàn)oodpanda和Uber Eats顯得毫不起眼，因此他們也在積極尋求支持力量。
在關(guān)鍵市場，F(xiàn)oodpanda一直用三倍于Swiggy的價碼來吸引配送代理商，預(yù)計兩個月后，將從目前的10000人的規(guī)模增加到60000人。Uber Eats的快遞人數(shù)超過12000人，并且開出的價碼同樣不菲：該公司在班加羅爾從周五到周日每天工作9小時的快遞員，能拿到3000盧比的報酬，反觀Swiggy則低得多，僅僅為800-1000盧比。
Uber Eats的策略：
快速擴展到二線城市
在空白市場中搶占先發(fā)優(yōu)勢
向馬杜賴（Madurai）和維杰亞瓦達(dá)（Vijayawada）等尚未開展Uber網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的城市滲透
Foodpanda的策略：
尋找大眾市場，低成本餐飲模式，有助于優(yōu)化物流成本
瞄準(zhǔn)每餐100盧比的價格區(qū)間，其利潤率可能較薄，但銷量增長的空間很大
考慮與Ola整合，以利用后者的1.5億多客戶群
根據(jù)距離和價格對訂單進(jìn)行批量處理以優(yōu)化成本;Ola的本地化數(shù)據(jù)有助于批量策略
Uber Eats:“農(nóng)村包圍城市”
以二線市場為核心的戰(zhàn)略并不常見，而且Uber Eats在寬度和深度上加大了籌碼，準(zhǔn)備開發(fā)盡可能多的城市，并對之進(jìn)行深度挖掘。比如，馬杜賴、本地治里、特里蘇爾、特里奇和維杰亞瓦達(dá)。
Uber Eats希望成為這些市場的先行者。當(dāng)然這也并非易事。
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