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結(jié)盟海航系新零售“京東戰(zhàn)隊(duì)”漸成軍
事實(shí)上，與另一電商巨頭阿里相比，京東的自營(yíng)物流一直是其一大特色。在劉強(qiáng)東眼里，順豐是京東物流最大的標(biāo)榜對(duì)象和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他去年在接受央視采訪時(shí)直言，“能在未來立足國(guó)內(nèi)的物流可能只有京東和順豐”。
不過，缺乏線下終端和航空物流資源，也是京東不容忽視的短板所在。對(duì)此，劉強(qiáng)東也在尋求改變。今年3月29日，海航集團(tuán)與京東集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞航空、物流、產(chǎn)業(yè)、區(qū)域開發(fā)等領(lǐng)域開展全方位、多層次、產(chǎn)業(yè)和金融聯(lián)動(dòng)合作，全面推動(dòng)電商物流全球化戰(zhàn)略布局。
來自海航方面的信息顯示，未來雙方將在物流地產(chǎn)、航空貨運(yùn)、冷鏈物流、跨境電商、線下零售、航空旅游服務(wù)、金融及科技等領(lǐng)域開展合作，全面推動(dòng)電商物流全球化戰(zhàn)略。供銷大集本身在產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，也足夠滿足京東在航空資源布局上的胃口。
時(shí)隔不足兩月，作為海航旗下上市平臺(tái)，供銷大集擬收購(gòu)資產(chǎn)中，即出現(xiàn)了京東的身影。在多位業(yè)內(nèi)人士看來，這可以看做是京東與海航合作的一個(gè)實(shí)質(zhì)性動(dòng)作。
供銷大集2017年年報(bào)披露，公司借助海航的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展以特色產(chǎn)品和商貿(mào)物流為主要業(yè)態(tài)的“產(chǎn)品集”業(yè)務(wù)，為各關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)提供強(qiáng)有力的前端產(chǎn)品。
與此同時(shí)，在宣布擬收購(gòu)遠(yuǎn)成物流的同日，供銷大集還披露了對(duì)海航貨運(yùn)的收購(gòu)意向。這或許也成為京東補(bǔ)齊航空資源短板的一個(gè)捷徑。
供銷大集公告稱，上市公司的全資子公司海南供銷大集控股有限公司擬與揚(yáng)子江貨運(yùn)、神行速運(yùn)簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓框架協(xié)議，購(gòu)買海航貨運(yùn)100%股權(quán)，交易價(jià)預(yù)計(jì)不超15億元。
資料顯示，海航貨運(yùn)擁有700余架客機(jī)的腹艙運(yùn)力、以及1200多條遍布全球航線網(wǎng)絡(luò)，通達(dá)200多個(gè)國(guó)內(nèi)外城市，在我國(guó)30多家城市設(shè)有分公司或貨運(yùn)處，擁有全方位服務(wù)的貨物集散、儲(chǔ)運(yùn)、配送中心。
對(duì)此，供銷大集在公告中稱，此次交易是為了整合海航貨運(yùn)物流資源，實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，海航貨運(yùn)將成為供銷大集物流體系天空布局的重要組成部分。在業(yè)內(nèi)人士看來，此次京東入股供銷大集，將是一次共贏的合作，雙方在線下物流領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展，有望打開新的發(fā)展空間，京東的新零售版圖也將繼續(xù)擴(kuò)大。
與阿里收編快遞企業(yè)相比，京東通過與供銷大集的合作，獲取了進(jìn)入壁壘較高的航空物流資源，再加上供銷大集的線下零售資源，這一步戰(zhàn)略意義更為深遠(yuǎn)，這一舉措某種意義上來說，標(biāo)志著中國(guó)新零售進(jìn)入阿里、京東、騰訊的三國(guó)鼎立時(shí)代。
（來源：光明財(cái)經(jīng)） 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 餐飲周報(bào)：瑞幸咖啡的新零售模式 小龍坎被曝光 熟人經(jīng)濟(jì)+數(shù)字化 農(nóng)村新零售的商業(yè)秘密 關(guān)注消費(fèi)者線下體驗(yàn) 斐訊創(chuàng)新玩轉(zhuǎn)新零售 面對(duì)騰訊拉來的京東、唯品會(huì)們 天貓618繼續(xù)談新零售 宜華生活陷增收難增利困局 加入新零售混戰(zhàn) 搜索更多: 新零售 |
