現(xiàn)在如果細(xì)心一點(diǎn)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)即便是中國(guó)最負(fù)盛名的水產(chǎn)海鮮批發(fā)市場(chǎng)，商戶間也出現(xiàn)了一些“隱蔽宰客”現(xiàn)象。
這在以前是看不到的（最有口碑的批發(fā)市場(chǎng)）。背后的成因則可能是，訂單量的下降，“吃不飽”導(dǎo)致商戶開(kāi)始朝每單“產(chǎn)出”要“更多利潤(rùn)”。
水產(chǎn)海鮮批發(fā)市場(chǎng)目前正處在一個(gè)十字路口，在當(dāng)下市場(chǎng)受到了眾多因素?cái)D壓，新零售、政策環(huán)境，乃至“去中心化”等等。
以盒馬為代表的新零售業(yè)態(tài)的影響，被諸多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是最大的挑戰(zhàn)因素之一。
一些海鮮批發(fā)市場(chǎng)從業(yè)者甚至認(rèn)為，如果現(xiàn)在不調(diào)整、轉(zhuǎn)型，未來(lái)5、6年后，可能會(huì)“倒下”。
擠壓
由于消費(fèi)升級(jí)，乃至以水產(chǎn)海鮮品類為主要“賣點(diǎn)”的新零售業(yè)態(tài)快速增長(zhǎng)�！渡虡I(yè)觀察家》近期調(diào)研、走訪了全國(guó)一些主要海鮮批發(fā)市場(chǎng)，以期探尋市場(chǎng)最新發(fā)展趨勢(shì)、變化。
而從這一次走訪、調(diào)研情況來(lái)看，《商業(yè)觀察家》發(fā)現(xiàn)，海鮮水產(chǎn)批發(fā)市場(chǎng)正面臨相比過(guò)去，更為艱難的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。
主要受三塊因素?cái)D壓。
一、“政策環(huán)境”
中國(guó)經(jīng)濟(jì)正從“有沒(méi)有”向“好不好”轉(zhuǎn)型，消費(fèi)升級(jí)是當(dāng)下政策推動(dòng)、資源導(dǎo)向的一個(gè)發(fā)展方向。
而這，在“存量”的海鮮批發(fā)市場(chǎng)中，將可能產(chǎn)生比較大影響。
一些海鮮批發(fā)市場(chǎng)從業(yè)者告訴《商業(yè)觀察家》，未來(lái)兩年，許多海鮮水產(chǎn)品的進(jìn)口，將會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅。比如三文魚(yú)。
中國(guó)與冰島、新西蘭、智利等國(guó)家都已經(jīng)簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定。
而在“一帶一路”戰(zhàn)略推動(dòng)下，中國(guó)最“內(nèi)陸”的省份——新疆，據(jù)說(shuō)現(xiàn)在正在搭建一家中國(guó)最大水產(chǎn)交易流通中心。
這在過(guò)去是很難想象的。一個(gè)過(guò)去依賴東部沿海海鮮輸入的省份，在未來(lái)卻可能是海產(chǎn)品的“最大輸出地”之一。
“京新高速公路2017年全線貫通了，兩地相比過(guò)去的高速公路距離，縮短了1300公里，北京以后將能吃到很便宜的，來(lái)自大西洋、印度洋的深海魚(yú)等海產(chǎn)品。”
海鮮進(jìn)口的“零關(guān)稅”，以及交通路徑的“優(yōu)化”，顯示，進(jìn)口海鮮市場(chǎng)份額的未來(lái)提升。
這意味著什么？
在流通端，意味著更好的標(biāo)準(zhǔn)化。
相比國(guó)內(nèi)海產(chǎn)品，進(jìn)口商品是更標(biāo)準(zhǔn)化供應(yīng)的。每一箱放多少只龍蝦是有明數(shù)的，價(jià)格是透明的，養(yǎng)殖、打撈是規(guī)范的，產(chǎn)品的“個(gè)頭”是差不多的，商品信息是對(duì)稱的。
所以，“暴利”空間是相對(duì)沒(méi)有的。對(duì)比國(guó)內(nèi)海產(chǎn)品，是相對(duì)能更好標(biāo)準(zhǔn)化鋪貨全國(guó)的，相對(duì)更好解決生鮮的區(qū)域性非標(biāo)供應(yīng)問(wèn)題。
上世紀(jì)90年代，天津、山東產(chǎn)的貝類產(chǎn)品，8毛一斤收，賣到新疆，零售價(jià)24元一斤，有30倍的利。在進(jìn)口商品“沖擊”下，“暴利”將大幅“消失”。但有壟斷貨源優(yōu)勢(shì)的部分國(guó)內(nèi)品類除外。
在零售端，意味著新的供應(yīng)鏈體系。
對(duì)于很多本土零售商而言，大家可能需要重新搭建供應(yīng)鏈。
而正是由于標(biāo)準(zhǔn)化程度很高，零售商復(fù)制全國(guó)會(huì)相對(duì)過(guò)去，有更大可能。整個(gè)上下游的市場(chǎng)集中度未來(lái)可能會(huì)提升。
二、“去中心化”
既有“存量”海鮮水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)當(dāng)下面臨的第二大挑戰(zhàn)，是“去中心化”。
以往，山東的海鮮水產(chǎn)批發(fā)市場(chǎng)，能輻射華北、西北。
山西、河南、河北等省份的一些商戶會(huì)來(lái)批貨。
但是，現(xiàn)在的這些客流變少了。
原因在于，各個(gè)省份都有了自己的海鮮水產(chǎn)批發(fā)市場(chǎng)。沒(méi)必要來(lái)了。
即便在山東，一些地級(jí)市傳統(tǒng)是從濟(jì)南、青島進(jìn)貨，但現(xiàn)在，這些地市也都有了自己的水產(chǎn)批發(fā)市場(chǎng)，分流比較明顯。
三、“盒馬”
被很多批發(fā)市場(chǎng)人士認(rèn)為最大的挑戰(zhàn)因素，是零售端的變化，“餐飲+零售”等線上線下一體化新零售業(yè)態(tài)的大量出現(xiàn)。比如盒馬，對(duì)批發(fā)市場(chǎng)造成了很大“壓力”。
“‘進(jìn)口放開(kāi)’，消費(fèi)者是不知道的，影響不會(huì)那么快。但盒馬這樣的零售變化，消費(fèi)者是有感的。”
“盒馬”等有哪些影響呢？
首先，海鮮餐廳日子不好過(guò)。而餐廳又是傳統(tǒng)批發(fā)市場(chǎng)的最重要客戶之一。
其次，品牌效應(yīng)和體驗(yàn)場(chǎng)景。
“有海鮮消費(fèi)習(xí)慣的地方，對(duì)海鮮是比較了解的，盒馬等在這些城市的價(jià)值，主要是品牌價(jià)值和體驗(yàn)價(jià)值。大家都想來(lái)看一看網(wǎng)紅品牌，體驗(yàn)一下。批發(fā)市場(chǎng)也有一些有海鮮消費(fèi)習(xí)慣的零售客戶，盒馬的便捷性、體驗(yàn)價(jià)值可能會(huì)搶走一些這樣的消費(fèi)者。而沒(méi)有形成足夠海鮮消費(fèi)習(xí)慣的地方，海產(chǎn)品則是一個(gè)‘噱頭’，吸引消費(fèi)者前來(lái)。”
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