中國剛剛經(jīng)歷一場極端寒潮，而就在零下20℃的天氣里，德國汽車品牌寶馬集團旗下一家先進(jìn)的發(fā)動機廠，在中國東北的工業(yè)重鎮(zhèn)沈陽熱熱鬧鬧開張了。
中國是寶馬全球最大的單一市場，去年銷量超過46．3萬輛。這意味著寶馬在全球每銷售5臺車，就有一臺銷往了中國。
“這些數(shù)字印證了加強本土化生產(chǎn)的正確決定。”寶馬集團董事齊普策說，“我們對中國市場充滿信心。隨著中國中產(chǎn)階層的崛起，將進(jìn)一步增加對高檔產(chǎn)品和服務(wù)的需求。”
對中國發(fā)展前景持樂觀態(tài)度的并非只有寶馬集團。
去年10月，美國英特爾公司與大連市政府達(dá)成協(xié)議，將投資55億美元在大連生產(chǎn)最先進(jìn)的存儲器芯片，這將使英特爾大連工廠成為英特爾全球第一個使用300毫米晶圓技術(shù)，生產(chǎn)最新的非易失性存儲器的集成電路制造中心。
“我們并不關(guān)心今年或明年經(jīng)濟增速會是多少，投資者考慮的都是5到10年后市場的需求。”英特爾全球晶圓廠副總裁郝弘毅說。
一個是傳統(tǒng)制造，一個是高端科技，兩家業(yè)態(tài)迥異的外國廠商不約而同地把發(fā)展的機遇選擇在中國。
事實上，越來越多的跨國企業(yè)為中國經(jīng)濟投下了信任票。中國去年吸引外商直接投資依然高達(dá)1360億美元，逆勢增長6％，總量位居全球第三位。
由此可見，雖然這些年唱衰中國的聲音從未停止，但發(fā)展的事實總是讓它們不攻自破。
去年，在世界經(jīng)濟起伏震蕩的背景下，中國經(jīng)濟實現(xiàn)了6．9％的增長，GDP增量超過5000億美元，預(yù)計排全球首位。
謀求“人的全面發(fā)展”是本屆領(lǐng)導(dǎo)集體治國理政的出發(fā)點和落腳點，這一理念在去年經(jīng)濟數(shù)字中得到驗證。去年，全國居民人均可支配收入增長7．4％，快于經(jīng)濟增速0．5個百分點。全國城鎮(zhèn)新增就業(yè)1312萬人，超出預(yù)定目標(biāo)。31個大城市城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率5．1％左右，處于2009年來低水平。
隨著改革的深入，中國經(jīng)濟的發(fā)展亦實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)優(yōu)化的增長。其中，消費對經(jīng)濟增長貢獻(xiàn)率比上年提高了15．4個百分點，達(dá)66．4％，比投資高30．3個百分點。服務(wù)業(yè)占GDP比重提高2．4個百分點，達(dá)50．5％，比工業(yè)高16．7個百分點。而單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗下降5．6％。
中國政府相信，以“互聯(lián)網(wǎng)＋”為代表的新經(jīng)濟是中國未來發(fā)展的希望。去年，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值比上年增長10．2％，大大快于傳統(tǒng)工業(yè)。網(wǎng)上零售增長超過30％，新能源汽車產(chǎn)量增長1．6倍，工業(yè)機器人增長42％。
因此，雖然美國投資家喬治·索羅斯論斷中國經(jīng)濟難免硬著陸，指摘中國將加劇全球通縮，但這種所謂“做空”中國的論調(diào)即使在西方也絕非主流。英國《金融時報》網(wǎng)站不久前刊登耶魯大學(xué)教授斯蒂芬·羅奇題為《來自中國市場的好消息》的文章，指出“對中國經(jīng)濟硬著陸的憂慮太過夸張”。
法國國際關(guān)系研究所網(wǎng)站近期發(fā)表該所副研究員法布里斯·諾代·朗格盧瓦的文章認(rèn)為，中國的經(jīng)濟形勢并未出現(xiàn)“加速惡化”的趨勢，大多數(shù)經(jīng)濟學(xué)家認(rèn)為中國經(jīng)濟正趨于穩(wěn)定。
不可否認(rèn)，中國匯率和股市的波動，既有外部因素的影響，也反映了經(jīng)濟運行中的諸多問題，特別是在第二產(chǎn)業(yè)內(nèi)的傳統(tǒng)行業(yè)，困難的狀況正變得越來越棘手。
目前，作為經(jīng)濟“體溫計”的PPI指數(shù)，已經(jīng)連續(xù)46個月負(fù)增長，一些企業(yè)出現(xiàn)了資金困難。昔日“三駕馬車”中最強勁的投資，也顯得力不從心，部分地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資增幅回落。
但總體來看，中國經(jīng)濟依然保持“形有波動，勢仍向好”的基本態(tài)勢。
北京的經(jīng)濟學(xué)者認(rèn)為，中國宏觀經(jīng)濟的底子是結(jié)實的，作為全球經(jīng)濟的引擎的地位也沒有變，但正處于爬坡過坎的關(guān)鍵時段，要過“減速關(guān)”和“轉(zhuǎn)型關(guān)”兩個大關(guān)。
正在實施的供給側(cè)改革，就是打開新舊動力轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵“旋鈕”，也是經(jīng)濟降速運行的“減震器”。
就在索羅斯宣稱所謂“做空”中國之際，中央財經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組召開了2016年的第一次會議，其中一項重點研究內(nèi)容就是供給側(cè)改革。
在這次會議上，習(xí)近平強調(diào)，要在適度擴大總需求的同時，去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板，從生產(chǎn)領(lǐng)域加強優(yōu)質(zhì)供給，減少無效供給，擴大有效供給，提高供給結(jié)構(gòu)適應(yīng)性和靈活性，提高全要素生產(chǎn)率，使供給體系更好適應(yīng)需求結(jié)構(gòu)變化。
中國經(jīng)濟如同“東邊日出西邊雨”，一面是煤炭、鋼鐵、造船產(chǎn)能的嚴(yán)重過剩，一面是供給不能滿足需求，又在大量的“需求外溢”。各級政府正在下大力氣改變這種冰火兩重天的現(xiàn)象。
“新興消費正在形成，將成為經(jīng)濟增長的新驅(qū)動力。”中國國際經(jīng)濟交流中心經(jīng)濟研究部部長徐洪才認(rèn)為，從市場傳導(dǎo)來的信號將會牽引帶動一批新的投資，這些投資可能建設(shè)周期長，回報不那么快，但卻夯實基礎(chǔ)，利長遠(yuǎn)。
更為市場所看重的，是中國決策層堅定地將創(chuàng)新作為了發(fā)展第一驅(qū)動力。“中國制造2025”“互聯(lián)網(wǎng)＋”等行動計劃應(yīng)運而生。
從中國高鐵到大疆無人機，從北京中關(guān)村到深圳創(chuàng)業(yè)大街，越來越多的前沿技術(shù)和新興產(chǎn)業(yè)集群正在迅猛發(fā)展，全社會的發(fā)展?jié)撃苷诔砷L為推動生產(chǎn)模式和組織方式變革的巨大動力。
以中國改革開放“前沿”深圳為例，全社會研發(fā)投入占GDP比重達(dá)4．05％，目前世界范圍內(nèi)只有以色列和韓國超過4％。一批本土崛起的創(chuàng)新型企業(yè)，正成為世界級的行業(yè)巨頭。
“由此可見，改革依然是中國經(jīng)濟最大的紅利。”徐洪才說，簡政放權(quán)、放松管制、降低企業(yè)稅率、推進(jìn)財稅金融改革、提高創(chuàng)新能力，這些屬于供給側(cè)改革的長效措施，最終將推動社會生產(chǎn)力水平的整體躍升，增加克服困難的信心和能量。
高盛公司認(rèn)為，中國在兩到三年里有可能實現(xiàn)6．5％的最低經(jīng)濟增長目標(biāo)，并有足夠的資源在2016年避免所謂的經(jīng)濟硬著陸。
“改變從來都不是件容易的事，”正如英國《泰晤士報》記者菲利普·阿爾德里克撰文所說，中國領(lǐng)導(dǎo)人所推動的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型正在進(jìn)行當(dāng)中。雖然道路坎坷，但如果中國能成功轉(zhuǎn)型，我們所有人都將從中受益。來源：新華網(wǎng) 作者：徐揚 李云路
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