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紅商網(wǎng)訊：許多發(fā)達國家的大型零售商很可能會縮減店鋪周邊傳統(tǒng)配送中心的規(guī)模，原因是中國許多沿海城市的地方政府放寬了政策，這些零售商紛紛將分揀工作搬到中國工廠附近。
一群物流行業(yè)的專家和顧問向英國《金融時報》表示，中國南方及上海周邊一些省市放寬了海關(guān)程序，促使外國公司將更多的分揀工作外包給“保稅物流園區(qū)”。與中國海關(guān)法的規(guī)定相比，企業(yè)現(xiàn)在有更多的周轉(zhuǎn)余地，在這些由海關(guān)官員圈定和保護的倉庫設(shè)施中長期存放貨物。
在貨物進出園區(qū)的運輸方式方面，這些地區(qū)的限制也比其他地方少得多，而且還可以更早申報出口退稅。
結(jié)果是，越來越多的集裝箱離開中國港口時，所裝貨物的數(shù)量和順序正好是目的國店鋪所要求的，而且往往已經(jīng)貼上了價格標簽，可以直接進店銷售。這些集裝箱通常從目的國港口直接運往商店，而不是傳統(tǒng)存放和分揀商品的配送中心。
荷蘭物流提供商Ceva Logistics首席運營官布魯諾•西德勒(Bruno Sidler)表示，中國各省份正在競相建立此類復雜的物流設(shè)施。
以前，中國許多省份的海關(guān)官員都缺乏變通性，這意味著更高端技術(shù)的使用僅限于沒有任何海關(guān)限制的香港、以及深圳和上海周邊的一些特定地區(qū)。
西德勒表示：“如今，中國的海關(guān)法規(guī)與歐洲或其它國家的自由貿(mào)易區(qū)一樣變通，因此進行此類操作就會變得容易得多。”
由于外包配送業(yè)務(wù)的企業(yè)通常保持低調(diào)，因此沒有精確的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明這種變化的規(guī)模。但據(jù)悉，那些將配送中心搬到中國物流園區(qū)的零售商中，有不少來自英國及其它許多發(fā)達國家，包括新西蘭。
瑞士物流提供商Agility大中華區(qū)首席執(zhí)行官詹姆斯•加涅(James Gagne)表示，在中國分揀商品的企業(yè)數(shù)量“肯定有所上升”。
企業(yè)財務(wù)總監(jiān)和物流高管們希望在最后一刻才把貨物送入運營成本昂貴的發(fā)達國家供應鏈。
加涅表示：“他們在中國儲存商品，可以按照需要把庫存投入供應鏈，由此保持適量的庫存。”
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