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來源：華夏時(shí)報(bào) 記者于建平 見習(xí)記者 丁琦 北京報(bào)道
近日，恒大新能源汽車發(fā)布消息稱，恒馳5將迎來首次OTA升級(jí)。此次版本對(duì)應(yīng)為H-SMART OS V1.3.4軟件，升級(jí)車主將會(huì)收到OTA的更新通知。
據(jù)了解，此次升級(jí)主要通過網(wǎng)絡(luò)，從遠(yuǎn)程服務(wù)器下載新的軟件更新包對(duì)自身系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，節(jié)省用戶往返店端升級(jí)時(shí)間。但是首次OTA升級(jí)能否解決用戶的實(shí)際使用需求仍是未知數(shù)。
而從交付端來看，自去年10月29日交付以來，恒馳5僅交付幾百輛，實(shí)際交付量與預(yù)定四萬輛的差距可以說是天壤之別。
OTA首次升級(jí)須謹(jǐn)慎
OTA是Over-the-Air的簡稱，中文含義是空中下載技術(shù)。從用戶體驗(yàn)角度來看，OTA升級(jí)可以讓汽車不斷進(jìn)行系統(tǒng)修復(fù)及解鎖更多功能，也是區(qū)分智能汽車與傳統(tǒng)汽車的最大區(qū)別。
2023年剛剛到來，恒大汽車便有了大動(dòng)作，首款量產(chǎn)車型恒馳5交付不到三個(gè)月就開始了首次OTA升級(jí)。資料顯示，恒馳5可支持底盤、智駕、座艙、車身、動(dòng)力等五個(gè)域升級(jí)。
雖然上市時(shí)間不長，但卻有多名恒馳5車主吐槽車輛的車機(jī)問題。有恒馳5車主表示，車機(jī)文字和文字重疊，顯然屬于車機(jī)UI優(yōu)化出現(xiàn)問題，還存在剎車異響、電量不足等故障。
除此之外，多名車主反映恒馳5對(duì)外宣稱的L2級(jí)輔助駕駛功能其界面如擺設(shè)，根本打不開，空調(diào)及座椅加熱通風(fēng)功能時(shí)常無法正常使用。
盡管恒馳5的OTA升級(jí)已經(jīng)推出，但能否解決車輛問題目前還并不明確。
那么，車輛是否有必要進(jìn)行ATO升級(jí)？汽車行業(yè)觀察員李旭之告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者：“汽車OTA升級(jí)有快速修復(fù)系統(tǒng)缺陷和快速迭代、提升產(chǎn)品和使用體驗(yàn)的功能。車主可在安全停車狀態(tài)下，明確升級(jí)內(nèi)容與知情同意下可以根據(jù)自身情況選擇進(jìn)行升級(jí)。”
對(duì)于在智能化發(fā)展中崛起的新能源汽車來說，OTA升級(jí)已成為智能汽車的一大特征。目前，多家新能源汽車品牌也都在進(jìn)行OTA升級(jí)。但值得注意的是，OTA升級(jí)后出現(xiàn)的問題也在困擾著車主�！度A夏時(shí)報(bào)》記者從黑貓投訴【投訴入口】平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，關(guān)于OTA的投訴達(dá)876條，多為升級(jí)后出現(xiàn)的軟硬件不適配等狀況。
汽車分析師李偉在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“空中固件更新需要更先進(jìn)的技術(shù)，并非所有汽車制造商都具備，其中網(wǎng)絡(luò)安全、快速連接、強(qiáng)大的計(jì)算能力及大量內(nèi)存空間等問題尤為重要。對(duì)于恒馳5而言，升級(jí)的信息安全才是OTA升級(jí)的關(guān)鍵。” 共2頁 [1] [2] 下一頁
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