11月1日訊,在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng),一汽紅旗是近年來(lái)銷量竄升速度最快的品牌。從2017年4000多輛的年銷量迅速攀升至2020年的20萬(wàn)輛,僅用4年時(shí)間,即力壓一眾二線豪華品牌。數(shù)據(jù)顯示,一汽紅旗今年前9個(gè)月累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量超20萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)53.85%,相比2020年提前三個(gè)月實(shí)現(xiàn)這一銷量。盡管同比業(yè)績(jī)亮眼,但20萬(wàn)的銷量距紅旗之前發(fā)布的40萬(wàn)輛目標(biāo)仍相去甚遠(yuǎn)。如要完成預(yù)期目標(biāo),這意味著一汽紅旗接下去3個(gè)月將要拿下20萬(wàn)輛的銷量,而這幾乎是不可能完成的任務(wù)。
高速成長(zhǎng)背后隱患 紅旗H5等受“異響”纏身
目前為止,一汽紅旗旗下?lián)碛蠬5、H7、H9三款轎車產(chǎn)品;HS5、HS7、E-HS3、E-HS9和E-QM5等多款SUV產(chǎn)品。其中,HS5和H5屬于一汽紅旗的當(dāng)家走量成型。不過(guò),伴隨一汽紅旗銷量高速成長(zhǎng)的同時(shí),紅旗H5和HS5的異響問(wèn)題飽受詬病。有2019款紅旗HS5車主郭先生在“中國(guó)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)”上投訴稱,從發(fā)現(xiàn)4個(gè)車門異響,到配合4S店維修,拆下4個(gè)車門、更換膠條后,異響問(wèn)題依舊沒(méi)有解決。無(wú)獨(dú)有偶,另一位2019款紅旗H5車主也表示紅旗H5多處異響嚴(yán)重,拆解維修4、5次后無(wú)果。不僅如此,郭先生的紅旗HS5還出現(xiàn)了諸如喇叭按下去無(wú)反應(yīng)、倒車影像顯示異常等小問(wèn)題。“我想要退換車。”郭先生稱。
在查詢國(guó)內(nèi)各大投訴平臺(tái)和論壇后,中國(guó)網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)紅旗H5和HS5的異響問(wèn)題成為車主投訴的重災(zāi)區(qū)。通過(guò)進(jìn)一步了解后得知,紅旗H5是共享馬自達(dá)阿特茲的平臺(tái)打造而來(lái)的車型。而在此之前,中國(guó)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)也曾獲得了大量有關(guān)馬自達(dá)阿特茲車型異響的投訴,包括車身、A柱、B柱等處異響,讓車主們不勝其擾,而阿特茲的異響問(wèn)題同樣“傳染”到了紅旗H5上。異響問(wèn)題將給紅旗H5和HS5未來(lái)的銷售帶來(lái)諸多不確定影響,或給紅旗的高速增長(zhǎng)帶來(lái)隱患。記者也將投訴問(wèn)題反饋給了一汽紅旗,對(duì)方也表示將進(jìn)行積極處理。
一汽紅旗電動(dòng)化之路遭強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng) 明顯跑輸大市
當(dāng)下,各車企都都在全力搶灘新能源車市場(chǎng)。據(jù)一汽紅旗發(fā)布的規(guī)劃顯示,紅旗計(jì)劃在2023年將品牌所有車型電氣化,并將于2025年推出15款電動(dòng)車型。紅旗新能源工廠也于2020年在長(zhǎng)春開(kāi)工,計(jì)劃于2022年竣工,該工廠未來(lái)將主要生產(chǎn)紅旗牌新能源汽車,整車年產(chǎn)能將達(dá)20萬(wàn)輛。
據(jù)統(tǒng)計(jì),一汽紅旗自2019年至今先后推出了紅旗E-HS3、紅旗E-HS9、E-QM5三款純電動(dòng)車型。其中,紅旗E-HS3作為一款2019年推出的車型,407公里的續(xù)航顯然已經(jīng)跟不上了時(shí)下電動(dòng)車快速迭代的節(jié)奏。數(shù)據(jù)也顯示,紅旗E-HS3車型1-8月累計(jì)銷量?jī)H有301輛,銷售狀況令人堪憂。直至去年年底,紅旗再次祭出了大型純電 SUV車型E-HS9車型,續(xù)航里程分別為460公里、510公里。然而,紅旗E-HS9今年前8月累計(jì)銷量?jī)H2908輛。受制于50萬(wàn)以上的高單價(jià),E-HS9也注定很難在銷量上有太大作為。
今年年中,一汽紅旗再次帶來(lái)相對(duì)入門的E-QM5車型,續(xù)航里程431公里,售價(jià)23.98萬(wàn)元。事與愿違,E-QM5的銷量仍未能給紅旗作出太多貢獻(xiàn),其6、7、8月銷量分別只有2881輛、928輛、592輛。更早時(shí)候,紅旗宣稱2020年紅旗全新FME平臺(tái)推出系列電動(dòng)車,續(xù)航里程達(dá)600km。但基于FME平臺(tái)打造而來(lái)的E-HS9和E-QM5車型,均未能在續(xù)航里程上突破600公里。與之形成鮮明對(duì)比的是,眾多造車新勢(shì)力電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程都已紛紛破600公里大關(guān)。據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù),前三季國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量為215.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.9倍。在一眾造車新勢(shì)力的擠壓下,一汽紅旗在新能源車市場(chǎng)上嚴(yán)重跑輸大市,所占市場(chǎng)份額更幾乎可忽略不計(jì)。
與此同時(shí),一汽紅旗此前還發(fā)布了更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的銷售目標(biāo),2025年力爭(zhēng)達(dá)60萬(wàn)輛銷量,2030年銷量達(dá)80萬(wàn)輛-100萬(wàn)輛。不過(guò),異響品控以及新能源車布局上的短板都將給一汽紅旗帶來(lái)極大考驗(yàn)。(來(lái)源:中國(guó)網(wǎng)汽車 記者 李池)
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