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半個(gè)月的時(shí)間里，蔚來(lái)連續(xù)發(fā)生了兩起涉及車輛自動(dòng)駕駛功能的致死事故。
8月12日，上善若水投資管理公司創(chuàng)始林文欽，駕駛蔚來(lái)ES8汽車啟用自動(dòng)駕駛功能后，發(fā)生交通事故，不幸逝世。
而在此事故發(fā)生的半個(gè)月前，蔚來(lái)還發(fā)生過(guò)一起嚴(yán)重的車主致死事故，在上海市浦東新區(qū)臨港大道上，一輛黑色蔚來(lái)EC6撞擊隔離石墩后車輛燃起熊熊大火，車主不幸罹難。
與起火致死事故不同，此次林文欽事故輿論將關(guān)注點(diǎn)直指“自動(dòng)駕駛”，并將該案件稱之為造車新勢(shì)力“自動(dòng)駕駛第一案”。
據(jù)了解，NIO pilot是蔚來(lái)自主研發(fā)的L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，搭載Mobileye Eye Q4芯片。該功能開啟后，駕駛者可以根據(jù)駕駛需求，將車輛操控權(quán)限盡可能多地交給車輛，可以按照車輛所設(shè)置的導(dǎo)航路程進(jìn)行自動(dòng)接管駕駛。
事實(shí)上，目前蔚來(lái)的NIO Pilot系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別雪糕筒，以及停駐在前方的障礙物。據(jù)此次事故經(jīng)辦民警確認(rèn)，當(dāng)時(shí)被追尾的高速路政車輛正在進(jìn)行收雪糕筒作業(yè)，車主使用了NOP領(lǐng)航輔助功能。所以，事故核心原因應(yīng)該是NOP系統(tǒng)無(wú)法對(duì)前方緩行、靜止物體做出反應(yīng)而發(fā)生。這也是現(xiàn)在技術(shù)水平下L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)普遍面臨的一個(gè)難題。（來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)）
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