如何理解“飯圈化”？
事實(shí)上，蔚來(lái)車友會(huì)近年的活躍程度，在行業(yè)內(nèi)已見(jiàn)怪不怪，也被冠上了“飯圈化”的評(píng)價(jià)。就比如，每年的車展上，穿著統(tǒng)一定制服裝的蔚來(lái)車主都會(huì)自發(fā)到場(chǎng)應(yīng)援，名額甚至需要爭(zhēng)搶。甚至，他們還組建起了各個(gè)社群會(huì)，推選代表。
社交媒體上也有人感慨，自己的朋友自從買了蔚來(lái)后，帽子、衣服、包，全是蔚來(lái)的。一名蔚來(lái)高管的朋友圈里，車友線下活動(dòng)頻繁且聲勢(shì)浩大，其常以“感動(dòng)”形容，稱“沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)的用戶像蔚來(lái)一樣”。
今年年初，蔚來(lái)NIO Day 2020在成都落下帷幕。緊接著，一則蔚來(lái)車主在飛機(jī)上的“蹦迪”視頻在網(wǎng)上流傳。據(jù)視頻拍攝者介紹，在1月9日從廣東深圳起飛前往四川成都的國(guó)航CA4338次航班上，約有100名蔚來(lái)車主乘坐包機(jī)出行參與活動(dòng)。
視頻還顯示，飛機(jī)起飛后，不少乘客解開(kāi)安全帶，離開(kāi)座位，跟隨著音樂(lè)興奮地蹦蹦跳跳，且未佩戴口罩。公開(kāi)報(bào)道顯示，事件曝光后，蔚來(lái)也同樣稱之為“車主的自發(fā)行為”。
此外，蔚來(lái)車友會(huì)甚至衍生出了一個(gè)“高端社交圈”，即“蔚來(lái)EP Club”。據(jù)蔚來(lái)公布的2021年度EP Club入會(huì)規(guī)則顯示，想要進(jìn)入俱樂(lè)部，除了購(gòu)買EP9自動(dòng)成為會(huì)員外，還有年度會(huì)員及體驗(yàn)會(huì)員兩種可選：年度會(huì)員為每年蔚來(lái)值排名的前百余位用戶，季度體驗(yàn)會(huì)員則由每個(gè)季度蔚來(lái)值增長(zhǎng)最快的前10位用戶構(gòu)成。
蔚來(lái)EP9是由蔚來(lái)汽車出品的電動(dòng)超級(jí)跑車，售價(jià)近千萬(wàn)元人民幣。 “蔚來(lái)值”是蔚來(lái)社區(qū)記錄用戶貢獻(xiàn)的一種評(píng)測(cè)體系，用戶可通過(guò)購(gòu)買產(chǎn)品、邀請(qǐng)好友、社區(qū)推廣等多種方式提升該數(shù)值。
中新經(jīng)緯在蔚來(lái)App看到，多名親歷活動(dòng)的車主發(fā)文描述了EP Club活動(dòng)，其中一篇標(biāo)題為“在深坑酒店坐直升機(jī)”。
“EP Club是每年基于蔚來(lái)值，由入選的對(duì)蔚來(lái)社區(qū)和用戶貢獻(xiàn)最高的近200位用戶組成。所有的伙伴都來(lái)自全國(guó)各地，一般都是在各個(gè)領(lǐng)域?qū)ξ祦?lái)社區(qū)做出各種貢獻(xiàn)的熱心的忠實(shí)用戶。”蔚來(lái)方面近日向中新經(jīng)緯回應(yīng)EP Club情況。在EP Club官方運(yùn)營(yíng)賬號(hào)@EP一姐的評(píng)論區(qū)中，一位蔚來(lái)ES8創(chuàng)始版車主留言稱：“EP Club是精神領(lǐng)袖，創(chuàng)始版車主是銷售大軍，蔚來(lái)車主都是義務(wù)員工！”
結(jié)合上述現(xiàn)象，或許就不難理解為何會(huì)出現(xiàn)500名“挺身而出”的車主，為蔚來(lái)發(fā)布聲明。
汽車行業(yè)分析師張翔向中新經(jīng)緯表示，500名車主站出來(lái)聲挺蔚來(lái)，卻遭到數(shù)千名車主站反對(duì)，已經(jīng)反映出這起事件的不正常性，甚至不免讓人懷疑事件起初是有人在背后策劃。現(xiàn)在來(lái)看，反對(duì)的人遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)支持的人，對(duì)蔚來(lái)在輿論上的負(fù)面影響自然更大。另外，蔚來(lái)方面還遲遲未披露這起車禍的后臺(tái)數(shù)據(jù)，也一直讓外界猜測(cè)紛紛。
2021年二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾表示，“我們的目標(biāo)非常明確，希望成為用戶最滿意的品牌”。而車禍一事，不僅將吸引用戶的輔助駕駛功能推至風(fēng)口浪尖，還上演了一出用戶“內(nèi)訌”大戲，可謂是一波未平一波又起。蔚來(lái)要如何打好未來(lái)的“用戶牌”？
來(lái)源：中新經(jīng)緯 文 | 付玉梅
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