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具體到車型，4月特斯拉Model 3銷量為6264輛，環(huán)比3月份下降75.27%；Model Y銷量為5407輛，環(huán)比下降46.73%。
浙商證券分析認為，特斯拉4月在華銷量大幅下滑的原因主要有二：一是上海車展維權事件之后，特斯拉“剎車失靈”負面輿論愈演愈烈；二是特斯拉后續(xù)公關處理方式強硬，和車主溝通不到位，品牌形象受損。短期特斯拉銷量受到一定的影響，對產(chǎn)業(yè)鏈相關公司股價也形成了壓制。
不過，也有分析認為，由于訂單太多，特斯拉Model 3和Model Y全部處于“爆單”狀態(tài)，特斯拉準車主們正在苦等“匹配”。
特斯拉方面向《今日財富》表示：“目前，中國制造特斯拉Model 3與Model Y購買仍需要等待時間，特斯拉依然受到大批中國消費者的喜愛。此前全球芯片供應短缺，我們通過快速轉向新的微控制器，同時為新供應商生產(chǎn)的新芯片開發(fā)固件，解決了這一問題，確保產(chǎn)品能夠盡快交付到消費者手中。”
否認跑路說
除了事故頻發(fā)與下滑，近段時間特斯拉“跑路”說也甚囂塵上。
根據(jù)不久前特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）遞交的文件顯示，該公司已償清了其上海超級工廠的6.14億美元貸款，相關合同已經(jīng)終止，公司債務和融資租賃表中包含的固定資產(chǎn)授信項下未使用的7.58億美元將不可再用。
另有多家媒體報道稱，特斯拉已暫停購買土地以擴大其上海工廠并使其成為全球出口中心的計劃，并打算限制中國產(chǎn)量在全球生產(chǎn)中的比例。
上述信息披露后，特斯拉清償上海工廠貸款或準備逃離中國的說法流傳開來，大眾普遍懷疑，特斯拉已降低對中國市場的預期，不再準備在中國市場進一步擴大產(chǎn)能，以降低海外市場對上海工廠的依賴度。
但特斯拉方面向《今日財富》否認了這一說法，其表示：“上海超級工廠產(chǎn)量目標穩(wěn)步行進，中國制造出口歐洲以及亞太地區(qū)仍按計劃推進，工廠將再度擴張。”特斯拉方面同時強調(diào)，中國作為全世界最大的新能源汽車市場，始終是特斯拉發(fā)展重心，這點從未改變。特斯拉的使命是加速世界向可持續(xù)能源的轉變，將始終扮演著舉足輕重的角色。
5月25日晚間，特斯拉宣布已在中國建立數(shù)據(jù)中心，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲本地化，并將向車主開放車輛信息查詢平臺。同時，所有在中國大陸市場銷售車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都將存儲在境內(nèi)。
不少專家分析認為，這是特斯拉接受中國有關部門數(shù)據(jù)監(jiān)管的應有之舉，顯示了特斯拉對待中國市場的“認真態(tài)度”。川財證券在研報指出，特斯拉將向車主開放車輛信息查詢平臺后，使得數(shù)據(jù)公開透明化，這樣有利于問題的發(fā)現(xiàn)和改進，看好特斯拉問題解決后在國內(nèi)的銷量提升。
來源：今日財富 張月櫞 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: |
