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從用戶數(shù)上來看，截至2020年Q3，在國內(nèi)三大電商巨頭之間，阿里以7.6億活躍用戶位居第一；而拼多多完成對京東的超越，以7.3億位居第二；京東在這一數(shù)據(jù)上相對落后，僅為4.4億。
一面是阿里巴巴、蘇寧、拼多多這樣強敵的“擠”，另一面是集團內(nèi)部組織及管理的“壓”，在這樣的“擠壓”之下，京東的處境難免有點尷尬。
或許是出于核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域的壓力以及市值上的壓力，京東在2020年化身IPO收割機，旗下京東健康已在港交所成功上市，京東數(shù)科也即將登陸科創(chuàng)板。
上市后的京東健康從70.58港元一路飆漲至134.7港元，截至2021年1月7日，京東健康總市值達(dá)4289億元。京東健康的上市，不僅獲取了更多的融資，也帶動了京東集團整體估值的提升。
那么，作為京東旗下獨角獸之一且傾注心血最多的京東物流，如今估值已達(dá)400美元，一旦上市勢必會也對京東的整體市值帶來提升，緩解京東的市值焦慮。由此可見，京東物流上市既是順理成章，也是在為自己創(chuàng)造新的機會。
換帥后的京東物流劍指何方？
近期，京東在人事變動上頗為頻繁，被稱為驅(qū)動京東集團發(fā)展的“三駕馬車”，京東零售、京東數(shù)科、京東物流分別換帥。其中京東物流原CEO王振輝當(dāng)日辭去京東物流首席執(zhí)行官一職，前首席人力資源官余睿接任。
余睿曾被稱為京東最年輕的副總裁，2008年7月以管培生身份加入京東。此后，余睿歷任上海和北京分公司物流經(jīng)理、全國大家電物流中心運營高級經(jīng)理，稱得上是京東物流的“老將”，在京東內(nèi)部評價頗高。這似乎也在暗示，2021年京東物流被擺在了更加重要的位置。
回歸到京東物流的本身，經(jīng)歷了近13年的發(fā)展，京東物流已經(jīng)實現(xiàn)了從“企業(yè)物流”到“物流企業(yè)”的轉(zhuǎn)變，也正向著全球供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商邁進。業(yè)務(wù)上，京東物流以供應(yīng)鏈為核心，打造六大產(chǎn)品，分別是京東供應(yīng)鏈、京東快遞、京東快運、京東冷鏈、京東云倉和京東跨境。通過健全供應(yīng)鏈服務(wù)能力，服務(wù)各類商家和用戶，也為京東電商帶來不少流量。
但回歸到整個物流賽道上，京東物流面臨的勁敵不少。順豐的時效性和服務(wù)質(zhì)量在整個物流賽道上針具了比較明顯的優(yōu)勢。據(jù)順豐控股2020年前三季度的財報顯示，營收1095億元，同比增長39.1%，實現(xiàn)扣非歸母凈利潤51.0億元，同比增長45.3%。Q3營收384億元，同比增長34.0%，實現(xiàn)扣非歸母凈利潤16.5億元，同比增長40.5%。
相比京東物流,早已上市多年的順豐在營收上仍有巨大優(yōu)勢。據(jù)京東集團2020年Q3財報顯示，京東集團物流及其他服務(wù)雖然同比增長超73%達(dá)104億，但同期順豐的速運業(yè)務(wù)收入營收規(guī)模是京東物流三倍多。
值得一提的是，順豐也在2020年11月份傳出了將快遞業(yè)務(wù)在香港IPO，實現(xiàn)二次上市募資50億美元的消息，快遞行業(yè)的資本大戰(zhàn)或也將愈演愈烈。
此外，三通一達(dá)在經(jīng)濟型電商快遞領(lǐng)域里，憑借著規(guī)模效益和成本管控，占據(jù)著不可撼動的地位且背后均有阿里的身影。雖然，京東物流宣布推出特瞬送同城快遞服務(wù)，為京東物流的未來增長搭建框架，但是未來在下沉市場和航空網(wǎng)絡(luò)布局中，有著怎樣的成效，暫時還不得而知。同時，快遞行業(yè)不斷展開的價格戰(zhàn)也正在加劇玩家的資金壓力。
可以預(yù)測的是，在新一輪人事調(diào)動且?guī)е鳬PO步伐的京東物流，2021年勢必會給市場帶來一些新的故事，但在愈演愈烈的行業(yè)大戰(zhàn)背景下究竟能交出一份怎樣的答卷，答案只能留給時間。
來源：港股研究社 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 京東物流 |
