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在跟某電商糾紛一事不斷發(fā)酵的表象下，申通快遞股份有限公司（下稱“申通快遞”，002468.SZ）真正的危機也浮出水面。
公開資料顯示，申通快遞上半年凈利潤預(yù)計同比大降約9成，延續(xù)了2019年就已出現(xiàn)的“增收不增利”狀況。與之伴生的，還有大打價格戰(zhàn)、服務(wù)掉隊、現(xiàn)金流急劇轉(zhuǎn)負等問題。
陷“價格戰(zhàn)”泥潭 增收不增利
不久前，申通快遞披露的業(yè)績預(yù)告顯示，2020年上半年實現(xiàn)凈利潤只有6900萬元–8900萬元，比上一年同期減少了91.7%至89.3%。
對此，申通快遞給出了三方面的原因：一是公司加大了市場政策扶持力度；二是本期公司銷售費用有所增加；三是支付銀行短期借款及公司債券的利息有所增加，導(dǎo)致財務(wù)費用有所增長。
事實上，2019年申通快遞的業(yè)績就出現(xiàn)了“增收不增利”的情況。
年報顯示，2019年，申通快遞實現(xiàn)營收230.67億元，同比增長35.58%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤14.33億元，同比下降30.06%。在收入大漲的同時，凈利潤大幅下降。
與此同時，毛利率也呈下滑趨勢。2017年至2019年，申通快遞的毛利率分別為18.45%、16.24%、10.48%，連續(xù)3年持續(xù)下降。
業(yè)績不佳背后，申通快遞的快遞主業(yè)已陷入“價格戰(zhàn)”泥潭。《投資者網(wǎng)》根據(jù)申通快遞的公告數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，自2017年以來，申通快遞單票收入呈現(xiàn)逐年下降趨勢，單票成本卻逐年提升。
而今年，這種情況仍未好轉(zhuǎn)。不久前，申通快遞發(fā)布2020年7月經(jīng)營簡報，公司實現(xiàn)快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入16.67億元，同比減少6.31%；完成業(yè)務(wù)量7.86億票，同比增長23.51%；快遞服務(wù)單票收入2.12億元，同比減少24.29%。
此前3個月，申通快遞的單票收入均持續(xù)走低。根據(jù)申通快遞發(fā)布的各月經(jīng)營簡報，公司4月快遞服務(wù)單票收入為2.55億元，同比下降22.73%；5月快遞單票收入2.12億元，同比下降30.03%；6月快遞服務(wù)單票收入2.07億元，同比下降27.37%。
除了申通快遞，7月份韻達股份、圓通速度、順豐控股等頭部快遞服務(wù)單票收入分別為2.01元、2.16元和17.87元，同比分別下降36%、23.1%和21.0%。
這意味著，整個行業(yè)的快遞單票價格正處于下滑趨勢。對此，貫鑠企業(yè)CEO趙小敏認為，雖然快遞企業(yè)越來越重視服務(wù)質(zhì)量，但是價格戰(zhàn)依然是當(dāng)下行業(yè)競爭的主要手段。行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，在價格方面誰也不敢放松，未來一段時間，快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)會一直持續(xù)下去。
直營化轉(zhuǎn)型滯后 頭把椅易主
事實上，申通快遞曾憑借先發(fā)優(yōu)勢、大加盟商等優(yōu)勢在業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先，穩(wěn)坐頭把椅10余年。
公開資料顯示，申通快遞創(chuàng)立于1993年，是我國最早成立的民營快遞公司之一。2003年，在申通快遞創(chuàng)立10周年時，“SARS”病毒襲來，電商迎來發(fā)展機遇。此后直至2012年，通達系快遞公司申通、中通、圓通、韻達乘電商崛起東風(fēng)迅速發(fā)展。
2013-2014年，無論是業(yè)務(wù)量還是市場占有率申通快遞都處于行業(yè)第一的位置。公開資料顯示，2014年，申通快遞的市場份額高達16.8%。這是中通快遞2018年才達到的數(shù)字，而韻達、運通、百世、順豐到2019年時也和這個數(shù)字尚有距離。
而這種局面很快開始轉(zhuǎn)變。2016年，韻達的轉(zhuǎn)運中心自營率達到了90%以上，中通達到了92%，而申通僅為60%。由于運營中心直營化落后，2017年，申通的市場份額由2014年的16.8%跌至9.7%。
2016年末，申通快遞借殼A股“艾迪西”上市，至少共投資60多億元進行直營化改造，先后建立并收購多個主要城市的中轉(zhuǎn)中心。
然而，在大規(guī)模收購后，申通快遞轉(zhuǎn)運中心數(shù)量不增反降。依據(jù)公開數(shù)據(jù)，2017年申通快遞全網(wǎng)轉(zhuǎn)運中心分為86個；而2018年申通快遞則有68個運轉(zhuǎn)中心，較去年下降了21%；2019年則沒有變化。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 申通 |
