以美團為例，2019年，美團公司全年營收975億元，其中餐飲外賣業(yè)務營收548億元，較2018年增長43.8%，交易金額同比增長38.9%至3927億元。
根據(jù)財報，2015年-2019年期間，美團外賣業(yè)務整體傭金率從1.1%激增至12.6%，毛利率也同時飆升到18%。
傭金收入增長的背后，正是比例越來越高的傭金水平。
徐天告訴記者，根據(jù)銷售的產(chǎn)品和送餐距離等綜合計算，外賣平臺收取的傭金一般在18%到25%不等，甚至有些訂單會收取30%的傭金。近幾年平臺傭金從5%、10%不斷上漲。
對于傭金問題，美團外賣方面回應表示，2019年，美團外賣8成以上商戶傭金在10%-20%，真實數(shù)字遠低于各種傳言和想象。而且，這些收入的絕大部分需要投入在幫助商戶提供專業(yè)配送、獲取訂單和數(shù)字化建設中。
美團相關人士告訴《財經(jīng)國家周刊》記者，2019年，傭金收入的8成用來支付騎手工資，沒有商戶的艱苦努力，就沒有騎手一筆筆的訂單收入，也就沒有上億消費者可以享受的便捷實惠的外賣服務。同樣，外賣訂單，對于疫情期間的商戶來說，也是撐下去的機會。
對此也有行業(yè)內(nèi)人士提出了質(zhì)疑。
一方面，騎手業(yè)務并非全部由美團外賣發(fā)放工資，而是統(tǒng)一由“供應商”雇傭管理，美團只是給供應商支付“采購費用”；
另一方面，每一單外賣的騎手薪資相對固定，騎手成本只和平臺上訂單數(shù)量的多少有關，而傭金卻是由客單價高低決定的。
前述美團人士進一步表示，外賣傭金是由平臺使用費、技術服務費和配送服務費三項資費組成，平臺使用費和技術服務費整體占比僅有20%，而騎手費用占總傭金費用達80%。美團2019全年財報數(shù)據(jù)顯示，2019年美團外賣傭金收入為496.5億元，餐飲外賣騎手成本為410.4億元，騎手的配送成本占傭金收入超8成。
超級網(wǎng)絡平臺如何治理？
一面是怨氣高漲的外賣商家，一面又是外賣平臺叫苦喊冤，矛盾的癥結到底在哪里？
一位互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資人士認為，這其中很大一部分原因，要歸結到各垂直領域超級網(wǎng)絡平臺的成長模式和治理困境。
大型外賣平臺的成長路徑，和滴滴等其他很多涉及實體經(jīng)濟的網(wǎng)絡平臺類似，曾被總結為“靠低價補貼搶市場—做大規(guī)模拿投資—壟斷市場后搞收割”，先想方設法做大規(guī)模，等在行業(yè)中的地位強勢了，再割韭菜。
“中國外賣平臺的同業(yè)者，從來不缺有資金、有背景、不差錢的超級巨頭，和他們比起來，美團仍然是一家創(chuàng)業(yè)公司，我們深知，只有商戶在平臺上充分發(fā)展并獲益，平臺才有生存和發(fā)展機會。”在美團外賣看來，在整個送餐體系中，美團外賣并非強勢的一方。
但在很多餐飲行業(yè)人士看來，相對商家而言，美團外賣確實已經(jīng)站在了強勢一方的位置上。
“傭金和營銷費用太高導致外賣壓力太大，好多商家不賺錢，確實出現(xiàn)了商家大量退出的情況。”劉京京說，除了小企業(yè)、小餐館，就連嘉和一品這樣大型連鎖餐飲企業(yè)也不無抱怨。
“尤其是疫情期間，大家對外賣平臺的反響都很大，也希望引起各方面的重視。”劉京京認為，淘寶、天貓、京東平臺的使用費用基本控制在三個點之內(nèi)，而外賣平臺的高傭金顯然是不合理的。
廣東省餐飲協(xié)會在《交涉函》中表示，美團要求餐飲商家做“獨家經(jīng)營”，涉嫌違反《反不正當競爭法》《反壟斷法》《電子商務法》等規(guī)定，敦促美團外賣取消獨家經(jīng)營限制，降低外賣傭金。
行業(yè)內(nèi)一些人認為，如果雙方矛盾解決一直難以取得進展，就到了相關主管部門出手的時候了。
熊貓星廚創(chuàng)始人李海鵬認為，如今餐飲銷售額的20%被平臺收割，這是不合理的現(xiàn)象。監(jiān)管部門應該對壟斷平臺進行管控，平臺的定價權不能掌握在平臺自己手里，監(jiān)管部門應該對傭金的多少形成一個管控。
前述互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資人士說，除了治理機制的與時俱進和持續(xù)完善，超級網(wǎng)絡平臺們也應該自我反思，過往的野蠻生長模式，是否還能持續(xù)？是不是要更多考慮一下，所觸達領域的長效發(fā)展問題？
來源：財經(jīng)國家周刊 記者 里雨曦
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