力帆方面表示,因公司現(xiàn)金流較為緊張,為做好本期債券兌付工作,公司已成立了專項(xiàng)工作小組,目前正通過多種渠道和方式籌措兌付資金,但受行業(yè)、疫情、訴訟等綜合因素影響,資金籌措面臨多重困難,到期兌付存在不確定性,公司正積極與債券持有人溝通協(xié)商。
由于信貸違約風(fēng)險過高,聯(lián)合信用評級有限公司已將力帆股份評級下調(diào)。據(jù)力帆股份3月5日公告,公司主體長期信用等級由前次的“AA-”調(diào)整為“BBB”,同時“16力帆02”公司債券的信用等級也由前次的“AA-”調(diào)整為“BBB”。公司主體長期信用等級及“16力帆02”信用等級也被列入可能下調(diào)信用等級的評級觀察名單。
被認(rèn)為“四面楚歌”,力帆還能撐多久?
國泰君安證券出具的《公司債券重大事項(xiàng)的臨時受托管理事務(wù)報告》顯示,四大因素導(dǎo)致力帆股份本期債券到期兌付存在重大不確定性,包括公司業(yè)績下滑、債務(wù)規(guī)模較大、多項(xiàng)債務(wù)到期面臨訴訟、可用資金短缺。
據(jù)力帆股份發(fā)布的產(chǎn)銷快報,2019年,力帆累計生產(chǎn)1.86萬輛傳統(tǒng)乘用車、2888輛新能源汽車和60.92萬輛摩托車,產(chǎn)量分別同比下降78.68%、71.12%和12.94%;累計銷售2.25萬輛傳統(tǒng)乘用車、3091輛新能源汽車和60.85萬輛摩托車,銷量分別同比下降75.52%、69.49%和9.95%。
力帆股份稱,受國內(nèi)汽車行業(yè)大環(huán)境影響,以及資金緊張的制約,公司汽車業(yè)務(wù)受影響,收入大幅下降。
力帆股份2019年業(yè)績預(yù)虧公告顯示,預(yù)計2019年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為-49.81億元,與上年同期相比預(yù)計減少52.34億元,同比降幅2068.77%。
訴訟纏身更加劇了力帆股份的財務(wù)危機(jī)。據(jù)力帆股份2019年7月公告,公司(含子公司)近12個月內(nèi)未披露的涉及訴訟(仲裁)事項(xiàng)的涉案金額合計14.23億元。而11月7日,力帆股份又稱,公司累計訴訟(仲裁)金額新增8.07億元,合計22.30億元,上述金額均未考慮延遲支付的利息及違約金、訴訟費(fèi)等額外費(fèi)用。
不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,力帆股份已落入“四面楚歌”的境地。曾經(jīng),力帆股份成為A股首家民營車企,其創(chuàng)始人尹明善也曾位列重慶首富。創(chuàng)立近30年,一路“跌落神壇”,力帆如今的形勢讓人唏噓。
汽車行業(yè)分析師張翔向客戶端表示,現(xiàn)在的汽車市場與當(dāng)年已不可同日而語。“力帆起家的時候,中國汽車市場處于供不應(yīng)求的狀態(tài),如今產(chǎn)能已嚴(yán)重過剩。而力帆卻一直沒有注重研發(fā)投入,尤其是在最近的十年內(nèi)。好比國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)剛興起時,一個比較大的亮點(diǎn)是語音投入、導(dǎo)航地圖等,那時的力帆仍把力量集中在生產(chǎn)低價車上,沒有進(jìn)行產(chǎn)品布局。隨后,智能網(wǎng)聯(lián)的多個風(fēng)口力帆都沒有動靜,又因車型‘山寨’而被詬病。沒有及時跟上汽車潮流的演變,是力帆的致命問題。”
來源:中新經(jīng)緯客戶端 付玉梅 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 力帆 |