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目前汽車行業(yè)產(chǎn)銷降幅有收窄走勢，但短期內(nèi)市場影響不會消失。，在此背景下，產(chǎn)銷量逆勢增長的長城汽車，也難以走出獨立于行業(yè)大勢的行情。
1月10日，長城汽車（601633.SH）發(fā)布了2019年12月產(chǎn)銷快報。產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)顯示，2019年1-12月，長城汽車產(chǎn)品累計銷量106.03萬輛，同比增長0.69%；累計產(chǎn)量108.46萬輛，同比增長2.98%。
長城汽車2019年年產(chǎn)銷量雙增長的背后，汽車行業(yè)業(yè)績整體表現(xiàn)并不理想。根據(jù)最新由中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2019年全年銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國汽車產(chǎn)量達到2572.1萬輛，銷量為2576.9萬輛，較2018年分別下滑7.5%和8.2%。
在汽車行業(yè)普遍遇冷的情況下，產(chǎn)銷量逆勢增長的長城汽車也未能提振市場信心。自1月10起，至1月14日收盤，長城汽車產(chǎn)銷快報發(fā)布后，股價下跌1.76%。
產(chǎn)銷降幅擴大
事實上，我國汽車行業(yè)自2018年開始產(chǎn)銷量已經(jīng)兩年連續(xù)陷入負增長，且2019年產(chǎn)銷量降幅比2018年分別擴大3.3個和5.4個百分點。因轉(zhuǎn)型升級、新能源補貼退坡、環(huán)保標準切換等因素致使汽車行業(yè)面臨市場陣痛，造車新勢力出現(xiàn)頹勢。
在汽車行業(yè)的至暗時刻，即使是國內(nèi)首屈一指的汽車企業(yè)——長城汽車也無法避免產(chǎn)銷量出現(xiàn)下降。梳理長城汽車2019年月度產(chǎn)銷快報發(fā)現(xiàn)，2019年里長城汽車有三個月出現(xiàn)產(chǎn)銷量下降情況，分別是在5月、11月和12月，產(chǎn)量降幅分別為10.86%、11.84%和10.26%，銷量分別下降了11.78%、13.08%和20.77%。
2019年，汽車行業(yè)產(chǎn)銷量各月連續(xù)出現(xiàn)負增長，上半年降幅更為明顯，下半年逐步好轉(zhuǎn)。但從長城汽車行業(yè)產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)來看，長城汽車的產(chǎn)銷量則表現(xiàn)為上半年持續(xù)增長，僅5月份出現(xiàn)下降，下半年降幅則更為明顯，11月和12月產(chǎn)銷量出現(xiàn)雙降。
值得一提的是，在春節(jié)前的銷售旺季12月份里，長城汽車的產(chǎn)銷量與汽車行業(yè)整體情況也并不一致。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年12月中國汽車產(chǎn)銷分別為268.3萬輛和265.8萬輛，產(chǎn)量同比增長8.1%，銷量同比下滑0.1%。相較而言，在行業(yè)產(chǎn)量增加，銷量降幅放緩的情況下，長城汽車10.26%的產(chǎn)量降幅和20.77%的銷量降幅高于行業(yè)均值。
關(guān)于上述3個月里產(chǎn)銷量出現(xiàn)雙降的原因，長城汽車表示，“2019年7月，中國部分省市開始實施國六排放標準，公司已于去年5月前完成主力車型國六排放標準的技術(shù)儲備，為保證公司國五排放標準車型庫存壓力小并在5月順利完成產(chǎn)線切換，導致2019年5月公司產(chǎn)銷量出現(xiàn)下降。2019年11-12月主要是考慮到今年春節(jié)提前，春節(jié)后即將步入汽車銷售淡季，公司進一步開啟庫存管控，保證渠道庫存健康。” 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 長城汽車 |
