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在車市“寒流”涌動下，自主高端品牌領(lǐng)克汽車也沒能幸免，銷量持續(xù)低迷，風(fēng)光一去不復(fù)返。
領(lǐng)克汽車可謂是車界“網(wǎng)紅”般的存在，由于有著吉利、沃爾沃的背書，這個成立不到三年的年輕品牌，曾不負(fù)眾望創(chuàng)下了2018年銷售12萬輛的傲人成績。然而好景不長，隨著市場需求的逐步下滑，領(lǐng)克汽車的銷量也正在萎縮。
尤其是在領(lǐng)克汽車三款車型：領(lǐng)克01、領(lǐng)克02與領(lǐng)克03接連上市后，卻依然沒有形成銷量的“疊加效應(yīng)”。據(jù)吉利6月10日公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克全系車型在5月份僅售出9190輛，甚至不如曾經(jīng)領(lǐng)克01單款車型貢獻(xiàn)的月銷量。
事實(shí)上，當(dāng)“新鮮期”過后，除了銷量走低，領(lǐng)克汽車的種種問題也逐漸暴露在消費(fèi)者面前。
銷量步入“瓶頸期”
自2017年11月28日，領(lǐng)克汽車推出首款車型領(lǐng)克01后，發(fā)展的速度便頗為驚人。領(lǐng)克01上市首月達(dá)到了6012輛的好成績，2018年的4?9月，領(lǐng)克01的銷量一直保持在9000余輛，直逼萬輛關(guān)口。
除了首款車型表現(xiàn)不俗，領(lǐng)克汽車的產(chǎn)品線也開始全面鋪陳。自2018年6月底開始，領(lǐng)克汽車緊鑼密鼓地推出了領(lǐng)克02、領(lǐng)克01PHEV和領(lǐng)克03，形成“SUV+新能源+轎車”三箭齊發(fā)的格局。
但領(lǐng)克02和領(lǐng)克03上市后的表現(xiàn)卻比不上前作。領(lǐng)克02上市首月銷量僅3040輛，最高月銷量也不足6000輛，之后銷量便“光速”下滑。領(lǐng)克03上市首月銷量僅僅965輛，次月也才4011輛，與領(lǐng)克01上市之初的表現(xiàn)相差甚遠(yuǎn)。
盡管首款車型取得不錯的開端，但后續(xù)車型卻沒能“接棒”，這奠定了領(lǐng)克汽車后繼表現(xiàn)乏力的現(xiàn)實(shí)。
時代周報記者梳理發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克汽車自2018年10月之后便開啟了“跌跌不休”的過程。2018年10月，領(lǐng)克01銷量8476輛，領(lǐng)克02銷量5766輛，11月領(lǐng)克01銷量便環(huán)比大降48%，縮水為5302輛，領(lǐng)克02銷量驟減，僅為3008輛，盡管領(lǐng)克03出爐“救市”，但也難挽銷量整體下滑。
步入2019年，領(lǐng)克汽車的銷量更是陷入了瓶頸期，總體銷量停滯不前，始終難破萬輛大關(guān)。2019年2?5月，領(lǐng)克汽車01、02、03三款車型的整體銷量分別為7276輛、9065輛、9103輛、9190輛，總和均不及去年領(lǐng)克01單款車型在9月份創(chuàng)造的9309輛的佳績，滑坡嚴(yán)重性可見一斑。
對于銷量下滑的原因，時代周報記者聯(lián)系領(lǐng)克方面進(jìn)行采訪，領(lǐng)克公關(guān)部負(fù)責(zé)人表示：“相關(guān)問題領(lǐng)導(dǎo)近期會統(tǒng)一對外溝通，目前暫時不方便回答。”
不過，吉利集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰在深港澳車展上接受有關(guān)媒體采訪時直言不諱地指出了領(lǐng)克汽車產(chǎn)品線的問題。他表示，領(lǐng)克新車型上市時間太近，導(dǎo)致產(chǎn)品之間的區(qū)隔沒有拉開。在領(lǐng)克02上市時，一部分原本想買領(lǐng)克01的車主改單到領(lǐng)克02，領(lǐng)克03上市時，一部分想買領(lǐng)克02的用戶又改單到領(lǐng)克03，這讓領(lǐng)克品牌整體用戶沒有太大擴(kuò)充。
值得注意的是，林杰曾對外宣布，2019年領(lǐng)克汽車要實(shí)現(xiàn)同比50%以上的增長。這意味著，2019年領(lǐng)克汽車完成18萬輛的銷量才算達(dá)標(biāo)。從實(shí)際情況來看，2019年前5個月領(lǐng)克汽車?yán)塾嬩N量僅為47224臺，占全年銷售目標(biāo)的26%。照此發(fā)展下去，領(lǐng)克汽車全年業(yè)績目標(biāo)很難完成。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 領(lǐng)克 |
