C
力帆股份這場對新能源的賭局，牟馬二人只是老爺子的接力者，一切都得延續(xù)。
尹明善時期，公司對新能源的攤子已鋪開，除新能源汽車本身之外，還有配套的移峰能源、無線綠洲、以及參股的盼達用車等多家公司。
無線綠洲是力帆股份在2015年從陳衛(wèi)等人手中耗資3億收購而來，公司意在利用無線綠洲的車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術，推進在智能新能源汽車領域的實施。
但無線綠洲的發(fā)展并不如人意。
收購之初，陳衛(wèi)承諾無線綠洲2016-2018年累計凈利潤不低于5630萬元，實際上公司3年累計凈虧損4200萬元，差額9830萬元，陳衛(wèi)需用現(xiàn)金補足。
當年收購無線綠洲的3億現(xiàn)金中，陳衛(wèi)一人獨得2.3億元，補足了利潤差額，這筆交易他仍是大贏家。
移峰能源是力帆對新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)的布局，公司執(zhí)著于換電技術，現(xiàn)在看來選錯了方向。即便如此，力帆表示作為換電模式的探索者，對該業(yè)務仍堅持探索、維持規(guī)模。
至于盼達用車，此前被曝運營3年多持續(xù)虧損，凈資產(chǎn)為負。據(jù)媒體報道，盼達用車在南京、蘇州兩城落地僅幾個月，就匆匆退出當?shù)厥袌觥?/p>
不過，盼達用車對車輛的需求，可一定程度上拉升力帆股份新能源汽車銷量。2018年，盼達與力帆產(chǎn)生的整車以及零部件關聯(lián)交易近億元。
就目前的形勢，牟馬二人縱有神力，力帆傳統(tǒng)乘用車的頹勢已難扭轉，他們只能繼續(xù)加注新能源。
2018年，公司用一張造車牌照換取了與車和家的戰(zhàn)略合作意向，希望達成互聯(lián)造車企業(yè)與傳統(tǒng)造成企業(yè)間的優(yōu)勢互補。問題是，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力持續(xù)燒錢的玩法，力帆拖不拖得起？
4月，公司宣布與武漢泰歌、重慶地大工業(yè)達成戰(zhàn)略合作，試圖在氫能源汽車行業(yè)提前布局。
氫燃料電池等是氫能汽車的核心，這些最核心技術均依賴于武漢泰歌，而力帆所擁有的僅僅是新能源汽車生產(chǎn)資質以及生產(chǎn)線。
在這個合作中，項目能否如期推進，更多取決于合作方對技術研發(fā)的推進速度。
力帆股份對新能源下的所有賭注，何時開牌？是輸是贏？都是未知數(shù)。
D
當下窘困、未來縹緲，力帆股份還剩下什么？
2018年，公司營業(yè)收入110億元，歸屬凈利潤2.53億元，扣非凈利潤虧損高達21.5億元，如此巨虧在公司歷史上還從未有過，這已是公司連續(xù)3年扣非凈利潤虧損。
過去的一年，公司連續(xù)處置資產(chǎn)，以換得喘氣之機。
2018年，公司搬遷15萬輛乘用車生產(chǎn)基地，并將土地等資產(chǎn)以33.15億元轉讓給當?shù)赝羶χ行摹?/p>
在此之前，公司將子公司力帆汽車100%股權以6.5億元轉讓給重慶新帆——車和家旗下公司，力帆汽車最值錢的就是造車牌照。
公司表示，出售力帆汽車股權可以優(yōu)化公司產(chǎn)業(yè)結構，提升資產(chǎn)質量和盈利能力，加快公司的轉型升級。
汽車銷售持續(xù)萎靡，公司業(yè)績下滑還在進一步加劇。
今年一季度，公司營業(yè)收入22.5億元，同比下降近3成，歸屬凈利潤告負，同比下滑257.6%。
截至一季度末，公司貨幣資金近50億元，但公司短期借款和一年內到期的非流動負債高達111.83億元。
2018年秋，尹明善離開公眾視線近一年后，有網(wǎng)友上傳了一段視頻，80歲的老人自彈自唱《我在這里》。
來源：斑馬消費 范建
共2頁 上一頁 [1] [2]
搜索更多: 力帆股份
