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賭徒力帆股份:勝則贏得未來 敗則滿盤皆輸

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  力帆股份這場對新能源的賭局,牟馬二人只是老爺子的接力者,一切都得延續(xù)。

  尹明善時期,公司對新能源的攤子已鋪開,除新能源汽車本身之外,還有配套的移峰能源、無線綠洲、以及參股的盼達用車等多家公司。

  無線綠洲是力帆股份在2015年從陳衛(wèi)等人手中耗資3億收購而來,公司意在利用無線綠洲的車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術,推進在智能新能源汽車領域的實施。

  但無線綠洲的發(fā)展并不如人意。

  收購之初,陳衛(wèi)承諾無線綠洲2016-2018年累計凈利潤不低于5630萬元,實際上公司3年累計凈虧損4200萬元,差額9830萬元,陳衛(wèi)需用現(xiàn)金補足。

  當年收購無線綠洲的3億現(xiàn)金中,陳衛(wèi)一人獨得2.3億元,補足了利潤差額,這筆交易他仍是大贏家。

  移峰能源是力帆對新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)的布局,公司執(zhí)著于換電技術,現(xiàn)在看來選錯了方向。即便如此,力帆表示作為換電模式的探索者,對該業(yè)務仍堅持探索、維持規(guī)模。

  至于盼達用車,此前被曝運營3年多持續(xù)虧損,凈資產(chǎn)為負。據(jù)媒體報道,盼達用車在南京、蘇州兩城落地僅幾個月,就匆匆退出當?shù)厥袌觥?/p>

  不過,盼達用車對車輛的需求,可一定程度上拉升力帆股份新能源汽車銷量。2018年,盼達與力帆產(chǎn)生的整車以及零部件關聯(lián)交易近億元。

  就目前的形勢,牟馬二人縱有神力,力帆傳統(tǒng)乘用車的頹勢已難扭轉,他們只能繼續(xù)加注新能源。

  2018年,公司用一張造車牌照換取了與車和家的戰(zhàn)略合作意向,希望達成互聯(lián)造車企業(yè)與傳統(tǒng)造成企業(yè)間的優(yōu)勢互補。問題是,互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力持續(xù)燒錢的玩法,力帆拖不拖得起?

  4月,公司宣布與武漢泰歌、重慶地大工業(yè)達成戰(zhàn)略合作,試圖在氫能源汽車行業(yè)提前布局。

  氫燃料電池等是氫能汽車的核心,這些最核心技術均依賴于武漢泰歌,而力帆所擁有的僅僅是新能源汽車生產(chǎn)資質以及生產(chǎn)線。

  在這個合作中,項目能否如期推進,更多取決于合作方對技術研發(fā)的推進速度。

  力帆股份對新能源下的所有賭注,何時開牌?是輸是贏?都是未知數(shù)。

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  當下窘困、未來縹緲,力帆股份還剩下什么?

  2018年,公司營業(yè)收入110億元,歸屬凈利潤2.53億元,扣非凈利潤虧損高達21.5億元,如此巨虧在公司歷史上還從未有過,這已是公司連續(xù)3年扣非凈利潤虧損。

  過去的一年,公司連續(xù)處置資產(chǎn),以換得喘氣之機。

  2018年,公司搬遷15萬輛乘用車生產(chǎn)基地,并將土地等資產(chǎn)以33.15億元轉讓給當?shù)赝羶χ行摹?/p>

  在此之前,公司將子公司力帆汽車100%股權以6.5億元轉讓給重慶新帆——車和家旗下公司,力帆汽車最值錢的就是造車牌照。

  公司表示,出售力帆汽車股權可以優(yōu)化公司產(chǎn)業(yè)結構,提升資產(chǎn)質量和盈利能力,加快公司的轉型升級。

  汽車銷售持續(xù)萎靡,公司業(yè)績下滑還在進一步加劇。

  今年一季度,公司營業(yè)收入22.5億元,同比下降近3成,歸屬凈利潤告負,同比下滑257.6%。

  截至一季度末,公司貨幣資金近50億元,但公司短期借款和一年內到期的非流動負債高達111.83億元。

  2018年秋,尹明善離開公眾視線近一年后,有網(wǎng)友上傳了一段視頻,80歲的老人自彈自唱《我在這里》。

  來源:斑馬消費 范建 

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