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42.01億元，中通去年賺的錢只比順豐少了3.55億元。
順豐堪堪保住了“中國最賺錢快遞公司”這頂桂冠。
3月13日，中通快遞發(fā)布2018年第四季度及全年業(yè)績，其2018年全年調整后凈利潤為42.01億元，比順豐（2018年全年凈利潤45.56億元）只差了3.55億元，而在2017年，順豐全年凈利潤領先中通足足16.1億元。
對順豐而言，只用全年凈利潤一項指標評判其賺錢能力也許有失偏頗，他們在2018年可是砸了真金白銀去開拓新業(yè)務，其中以55億元吃下DHL中華區(qū)供應鏈業(yè)務的大手筆，就曾一度震驚業(yè)界。人們更好奇的是，中通為什么能后來居上？無限接近的凈利潤背后，市場有沒有發(fā)生變化，如果有，這種變化又會將行業(yè)的未來引向何方？
中通凈利潤將超越順豐
2018年，中通全年營收為176.04億元，一眼看去，和順豐的909.43億元似乎不在一個量級。然而事實并非如此，順豐采用全直營模式，財報中的營收是指全網收入，而中通采用直營+加盟模式，財報中的營收是指總部收入，并不包括加盟商的收入。
要做一番公平的對比，就得大致推測出中通的全網收入。
國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國快遞行業(yè)平均單價為11.9元。如果從中刨除順豐貢獻的業(yè)務量和收入，以及國際/港澳臺業(yè)務的業(yè)務量和收入，則行業(yè)平均單價會降到9-10元之間，假設中通的票均收入與行業(yè)平均水平相當，以其2018年85.2億件業(yè)務量計算，全年全網營收在760億-850億之間，當然實際金額肯定存在偏差，可是至少可以看出，中通和順豐的全網收入其實體量相當。
有兩項指標，也許決定了中通遲早會取代順豐，成為“中國最賺錢快遞公司”。
其一，是毛利率水平。財報數(shù)據(jù)顯示，2015年-2018年，中通毛利率始終維持在33%上下，2018年，核心快遞業(yè)務毛利率為32.6%。相較之下，順豐2016年的毛利率為19.69%，2017年為20.07%，2018年Q3則下降至18.41%。也就是說，順豐最近的同期毛利率水平只有中通的56.5%。
其二，是業(yè)務量的增速。由于毛利率水平和票均收入浮動范圍有限，因此業(yè)務量增速最終將為兩家公司的凈利潤較出高下。2018年，中通業(yè)務量達85.2億件，較2017年同比增長37.1%，超出行業(yè)平均增速10.5個百分點。反觀順豐，2018年業(yè)務量達38.69億件（根據(jù)每月經營簡報計算），較2017年同比增長26.77%，與行業(yè)平均增速相當，老實說，這個增速已經是順豐近年來跑出的最佳水平，但是距中通仍有10個點以上的差距。
就市場份額而言，中通已多年蟬聯(lián)桂冠。2018年，其市場份額從15.5%進一步提升到16.8%，持續(xù)領跑中國快遞行業(yè)。而眾所周知，受高單價所限，順豐的市場份額近年來一直在幾家頭部公司中墊底。
成本管控是中通殺手锏
眾所周知，通達系主要業(yè)務來自電商件，行業(yè)爆發(fā)的背后，是慘烈的價格戰(zhàn)，中通同樣是通過低價換市場的戰(zhàn)略，自2011年起贏得了近60%的年復合增長率。
可是低價在迅速擴大市占率的同時，也會拉低快遞企業(yè)的利潤，中通如何平衡這對矛盾？答案是完美的成本管控。
2018年，中通全年營業(yè)成本為122.40億元，其中運輸成本57.58億元，分撥成本31.98億元，兩項相加，便占據(jù)總成本的73.2%，而中通正是從嚴格管控中轉運輸成本入手，抓住了降低成本的關鍵。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 中通 |
