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對于像順豐控股股份有限公司（下稱“順豐控股”）這樣一家多年來牢牢占據(jù)中國快遞行業(yè)第一梯隊位置，但卻從不停止“折騰”，多方嘗試要在主業(yè)之外尋求更多發(fā)展空間的企業(yè)而言，只有在其核心業(yè)務(wù)真正遭遇到挑戰(zhàn)的時候才能真正為外界所理解努力試圖走出“舒適區(qū)”的重要性。
業(yè)績上升勢頭被遏止
順豐控股近日發(fā)布了其今年前三季度財務(wù)報告，雖然仍然達(dá)到654億元的營收，并實(shí)現(xiàn)30.28億元的凈利潤，但相比去年同期卻有16.87%的明顯下滑。即使扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為28.21億元，同比增幅也只有6.49%。
自登陸資本市場以來順豐控股在營收和業(yè)績方面持續(xù)的上升勢頭就此被遏止。而不僅僅是財務(wù)上的表現(xiàn)，三季度順豐控股業(yè)務(wù)量增速也較上半年有所下滑，這也因此導(dǎo)致市場占有率下降至8.1%。
如果說單獨(dú)從業(yè)績來看，順豐控股在今年前三季和第三季的營收仍然在國內(nèi)快遞企業(yè)中具有明顯優(yōu)勢，但局勢已經(jīng)由此前全方位“碾壓”開始發(fā)生變化。
根據(jù)目前已上市快遞企業(yè)發(fā)布的最新財報，包括中通快遞、圓通速遞、申通快遞以及韻達(dá)股份在內(nèi)的幾家企業(yè)不管是在營收和凈利方面都實(shí)現(xiàn)同步增長。
其中首個在美國上市的中資快遞企業(yè)中通快遞業(yè)績顯得較為突出，根據(jù)11月15日發(fā)布的中通快遞財報顯示，前三季度營收為119.77億元，凈利潤達(dá)到31.07億元，不僅超過了順豐控股，而且同比實(shí)現(xiàn)了60.4%的增幅。
而一直在業(yè)務(wù)量上處于領(lǐng)先地位的中通快遞第三季度業(yè)務(wù)量達(dá)到了20.96億件，較去年同期的15.36億件也有36.5%的增幅，更超出了行業(yè)平均業(yè)務(wù)量增速的10.8%。并且因此進(jìn)一步鞏固了市場占有率優(yōu)勢，從去年同期的15.2%提升到了16.6%。
而規(guī)模不大的“后來者”韻達(dá)股份也顯示出很強(qiáng)的上升勢頭，前三季凈利潤達(dá)到19.81億元，同比增幅達(dá)68.42%。第三季度凈利潤達(dá)到9.8億元，不僅接近中通快遞的10.8億元單季度凈利潤，其高達(dá)128.9%的增幅也遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他競爭對手。
順豐控股方面對收益下滑的解釋是由于“主要受上年同期處置深圳市豐巢科技有限公司股權(quán)投資收益的影響”基本每股收益、稀釋每股收益同比分別下降 56.10%、19.77%。同時還因非公開發(fā)行股票募集資金的綜合影響，從而導(dǎo)致凈資產(chǎn)收益率的下降。
“對于順豐來說，因為一直是一個標(biāo)桿，競爭對手實(shí)際上都很有針對性地在追趕。”一位快遞業(yè)資深分析人士對《華夏時報》記者表示：“再加上各家在上市后都投入大量資金改善基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)，就使得差距開始縮小，因此順豐顯得慢下來了也很正常。”
巨資布局
實(shí)際上順豐控股早就已經(jīng)意識到主業(yè)的“天花板”終究會到來，也早早開始各種新布局的嘗試，同時也加大了投資力度用于“武裝”主業(yè)。
包括早期不太成功的線下零售門店嘗試，對貨運(yùn)無人機(jī)商業(yè)運(yùn)營以及貨運(yùn)航空樞紐建設(shè)為基礎(chǔ)構(gòu)建的三段式空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)。同時還通過并購以及合資的方式不斷為主業(yè)加碼。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 順豐 |
