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過去一年多時間里，海航集團頻頻出售與航空主業(yè)無關的資產(chǎn)，作為海航集團旗下的資本運作平臺，尤其是A股上市平臺，動作也是不斷。
10月24日，渤海金控宣布終止收購渤海信托。此前公司公告稱，擬向控股股東海航資本集團發(fā)行股份購買其持有的渤海信托33.45%股權，并通過定增募資方式進一步向渤海信托增資，最終持有渤海信托51%的股權。公司解釋終止收購原因為，公司擬將發(fā)展戰(zhàn)略調整為 聚焦租賃主業(yè)、特別是航空租賃主業(yè)的發(fā)展，不再拓展多元金融業(yè)務并逐步剝離與租賃主業(yè)關聯(lián)度低的金融或類金融投資。隨即，渤海金控更名為渤海租賃。
另外兩家主要資本運作平臺的重組也宣告終止。今年9月20日，2016年開始籌劃的海航科技90億元收購當當網(wǎng)的資本運作也宣告終止。11月22日，海航控股也終止了收購海航航空技術60.78%股權、海南天羽飛行訓練100%股權等多項資產(chǎn)，原預計的交易金額高達105億 元。
除了上述三家A股公司外，凱撒旅游也終止收購海航旗下的易生金服59.76%股權、海航投資終止收購北京新生醫(yī)療100%股權和海南慈航國際醫(yī)院70%股權。
對此，陳峰表示，將通過聚焦主業(yè)提升核心競爭力，升級產(chǎn)品和服務增強客戶吸引力。未來，將適時、適度將集團旗下優(yōu)質資產(chǎn)注入上市公司，集中資源聚焦主業(yè)提升收入、優(yōu)化債務結構降低財務費用等各種措施增強上市公司的盈利能力。
僅兩家A股公司凈利潤正常增長
在大舉出售、整合資產(chǎn)之時，海航系旗下多家上市公司盈利能力不同程度滑坡。
今年三季報顯示，擁有1879億元總資產(chǎn)的海航控股，一直是海航系盈利能力最強的上市公司，2015年至2017年，每年凈利潤超過30億元。然而，今年前9個月，其凈利潤只有7.29億元，同比大降73.57%。另外兩家資產(chǎn)超千億的公司渤海租賃和海航科技，經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)兩重天。渤海租賃經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)步增長，2015年至今年三季度末，其凈利潤分別為13.04億元、22.77億元、26.30億元、24.36億元，均為高速增長。但海航科技在今年前9個月的凈利潤只有4361.70萬元，同比下降了64.01%。
另外7家A股公司中，海越能源凈利潤出現(xiàn)較大幅度增長，海航投資依靠出售資產(chǎn)實現(xiàn)凈利潤大幅增長，但剔除出售資產(chǎn)的收益，實際虧損0.93億元。剩下的5家公司中，海航基礎、凱撒旅游、供銷大集等3家公司前三季度的凈利潤均出現(xiàn)下滑，其降幅分別為18.47%、8.22%、25.74%。另外，海航創(chuàng)新陷入虧損，而東北電氣因為多年虧損已被ST，且公司早已資不抵債。
綜上所述，海航系旗下10家A股公司中，實際上只有海越能源、渤海租賃的凈利潤正常增長，其余不是有不同程度下滑，就是依靠非經(jīng)常性損益實現(xiàn)凈利潤增長。
同時，多家公司資產(chǎn)負債率偏高也是海航集團急需解決的問題。此前，海航集團通過出售資產(chǎn)回籠資金等途徑，使得海航投資等多家公司資產(chǎn)負債率下降。但是，截至今年9月底，仍有海航科技、渤海金控、東北電氣等3家公司資產(chǎn)負債率超過80%。
此外，上述10家A股公司中，依托高杠桿擴張的股權質押問題依然嚴峻。截至目前，海航對海航基礎、凱撒旅游、渤海租賃、供銷大集、海越能源等所持股權中，多數(shù)股權質押比率超過90%。如海航資本所持渤海金控的98.98%、海航商業(yè)所持供銷大集的99.17% 均處于質押狀態(tài)。
從海航集團公開信息看，上述問題，海航將借助出售資產(chǎn)、資源整合等途徑予以解決。
來源：長江商報 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 海航系 |
