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網(wǎng)友報(bào)料，8月31日一輛懸掛著綠色新能源牌照的純電動(dòng)汽車當(dāng)街起火自燃，現(xiàn)場滾滾濃煙，車輛底部有爆燃的現(xiàn)象。由于大火沒有得到及時(shí)撲滅，這臺(tái)純電動(dòng)汽車最終被完全燒毀�！�
據(jù)了解，起火燒毀的電動(dòng)車，正是力帆650EV。資料顯示，該車型上市至今僅2個(gè)多月，補(bǔ)貼前售價(jià)為16.89-17.58萬元，扣除補(bǔ)貼售價(jià)為7.99-8.68萬元，官方稱綜合續(xù)航里程為305km。
看到視頻后，大多數(shù)網(wǎng)友因此對(duì)力帆電動(dòng)車的質(zhì)量表示了擔(dān)憂。
有網(wǎng)友在評(píng)論中表示力帆的電池組件由蘇州安靠公司提供的鋰電池。
力帆650EV在上市不久后，曾在國家市場監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下被迫召回過，原因?yàn)閷Ｓ脝嗡僮兯倨�、電機(jī)控制器程序等出現(xiàn)問題。
電動(dòng)汽車所配備的核心電池，一般置于車輛底部中央位置，從視頻可以看出，車輛底部出現(xiàn)多次爆燃，很有大概率是因?yàn)殡姵刭|(zhì)量或電路方面出現(xiàn)問題所致。
隨后，有媒體聯(lián)系到力帆股份方面求證，力帆回應(yīng)稱，網(wǎng)絡(luò)上車輛著火的視頻中所涉及車輛確實(shí)是力帆650EV，經(jīng)核實(shí)，該著火車輛為力帆股份廣州一客戶購買的650EV，著火時(shí)車內(nèi)無人員，未造成人員傷亡。
力帆還表示，在著火前，該公司已提前在監(jiān)控平臺(tái)監(jiān)控到車輛電池異常，并第一時(shí)間通知用戶就近尋找安全的地方停車等待檢修，上述車輛電池著火正是發(fā)生于車主等待我司服務(wù)人員前去檢修期間。
此外，著火后，力帆股份第一時(shí)間派技術(shù)和質(zhì)量工程師到達(dá)現(xiàn)場，經(jīng)實(shí)地勘察，及對(duì)車輛的檢測，初步判定車輛電池著火的原因?yàn)椋簭V州連日暴雨，此車輛被雨水浸泡超過2小時(shí)，導(dǎo)致電池微滲漏。浸泡后，客戶未主動(dòng)與服務(wù)站聯(lián)系檢測，此后在客戶用車時(shí)，因電芯短路，引發(fā)電池著火。
按照力帆的回應(yīng)來分析，難道是防水測試或者電池包密封性不過關(guān)？
而在幾天前，新造車企威馬汽車EX5在成都研究院園區(qū)內(nèi)發(fā)生自燃的消息火了，威馬官方稱：是研究員違規(guī)強(qiáng)行通電導(dǎo)致短路，引發(fā)車輛電池包自燃，車輛搭載的是谷神公司生產(chǎn)的電芯電池包。
但谷神公司聲明表示，威馬拒絕谷神派駐相關(guān)人員前往現(xiàn)場，并從電池銘牌箱得知自燃車輛所搭載的電池并非浙江谷神生產(chǎn)。威馬與谷神的“甩鍋大戰(zhàn)”，也讓人難以分清誰是誰非。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，比上年同期分別增長85%和97.1%，產(chǎn)銷量遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)預(yù)期。電動(dòng)汽車自燃事故頻頻發(fā)生，技術(shù)不成熟、質(zhì)量不合格、電池不過關(guān)的產(chǎn)品，就好比如一顆不定時(shí)炸彈，隨時(shí)會(huì)爆發(fā)，對(duì)快速發(fā)展的新能源行業(yè)是一種打擊。
按目前的情況來看，新能源車市的前途一片光明。但這并不意味著所有的車企都能在這個(gè)細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟。只有踏踏實(shí)實(shí)造車的車企，最后才能贏得市場，贏得消費(fèi)者。
目前看來，力帆汽車還需要多下功夫提升新能源車的安全性。希望此次自燃事件能給車企敲響警鐘，督促車企生產(chǎn)出迎合市場需求的高質(zhì)量產(chǎn)品。
來源：中金在線
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